納森

五屏，似繁實(shí)簡

五屏，何謂五屏？

-12.3英寸虛擬顯示儀表

-10.2英寸全面觸控上屏

-5.5英寸觸控旋鈕下屏

-第二代HUD抬頭顯示

-超廣角流媒體后視鏡

事實(shí)上，這個(gè)“五屏聯(lián)動(dòng)”的交互布局，對(duì)于捷豹路虎品牌而言，早已不是首次亮相。今年年中重磅推出的全新路虎攬勝極光，以及年底早些時(shí)候正式上市的2020款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，都是“五屏聯(lián)動(dòng)”技術(shù)之于路虎家族的傾力投放。而作為捷豹家族首款搭載“五屏聯(lián)動(dòng)”的入門級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華轎車，全新捷豹XEL大有僅憑交互體驗(yàn)，便可輕松“秒殺”同級(jí)競(jìng)品的趨勢(shì)所在。

誠然，在這個(gè)虛擬顯示儀表并不罕見的入門級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，一塊12.3英寸的儀表屏幕已然無法在技術(shù)層面吸引更多眼球。但當(dāng)這塊清晰度進(jìn)一步提升的TFT顯示屏配合著具備智能觸控功能的運(yùn)動(dòng)方向盤，輕松實(shí)現(xiàn)了更加簡易化的操作模式和更富差異感的多模式氛圍切換，儀表屏幕本身單純的顯示功能，便被更加立體便捷的交互功能所全面取代。

稍稍抬頭，將精力集中在前方的路面，一塊與虛擬顯示儀表互補(bǔ)的HUD抬頭顯示熒幕，便浮現(xiàn)在我們眼前。既能完成多組信息的同時(shí)顯示，又可專注于速度這一駕駛核心，這套升級(jí)為第二代的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，讓源自虛擬顯示儀表的便捷感得到了面向安全駕駛的進(jìn)一步延伸。多角度多亮度的記憶化全方位調(diào)節(jié)，也讓一整日里參與駕乘的三位老師都能隨著調(diào)整座位迅速找尋到適合自身的顯示角度。

位于中控臺(tái)部分，上下互補(bǔ)的兩塊觸控屏幕，同樣讓源自虛擬顯示儀表，從駕駛位出發(fā)的便捷感得到了面向舒適、娛樂屬性的更廣泛延展。面對(duì)不少品牌一整塊大屏貫穿中控的“貌似極簡”風(fēng)格，捷豹路虎品牌的設(shè)計(jì)師在對(duì)于中控臺(tái)交互方式的實(shí)用性考量中，輕松否定了這一設(shè)計(jì)思路。盡管一塊屏幕的設(shè)計(jì)會(huì)帶來更加濃郁的中控科技感，但考慮到駕駛途中的誤觸可能性，以及多重菜單操作下的行駛安全性，功能分區(qū)明顯，保留溫控旋鈕的雙屏設(shè)計(jì)，顯然是現(xiàn)階段更為成熟可靠的交互界面呈現(xiàn)方式。

最后，作為現(xiàn)階段并不新鮮的流媒體后視鏡，這塊前部座艙“最后陣地”的全面武裝，標(biāo)志著全新捷豹XEL科技感與安全感的“全面裝機(jī)”。50度的超廣角視野，720P的超高清畫質(zhì)，不僅為這臺(tái)車子的后方死角洞察提供了可靠的解決方案，更讓全方位的科技感提升，成為了全新捷豹XEL，帶給入門級(jí)豪華轎車這一細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿典范。

造車，忠于本心

如果說“五屏聯(lián)動(dòng)”的科技加持更像是捷豹路虎家族賦予這臺(tái)全新捷豹XEL的一種同級(jí)優(yōu)勢(shì)，那么這臺(tái)車型本身所經(jīng)歷的雙車型改款布局，以及外觀、動(dòng)力層面的“豹式”升級(jí)，則是一臺(tái)融匯運(yùn)動(dòng)與豪華的英倫捷豹忠于本心，與時(shí)俱進(jìn)的最佳表現(xiàn)。

以下進(jìn)氣口、后保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)為區(qū)分，全新捷豹XEL為消費(fèi)者帶來了更加彰顯豪華質(zhì)感的優(yōu)雅版車型，和運(yùn)動(dòng)氣息更為濃郁的運(yùn)動(dòng)版車型。拋卻外觀部分的細(xì)節(jié)差別，這兩款車型共同繼承了捷豹家族跑車化的寬高比例和兇猛靈動(dòng)的整體氣場(chǎng)。更為狹長性感的J-Blade豹眼日行燈，在圓融里暗藏剛勁的運(yùn)動(dòng)后尾燈，不僅沿用了捷豹家族仿生學(xué)的設(shè)計(jì)思路，更讓這臺(tái)定位在入門級(jí)運(yùn)動(dòng)豪華轎車級(jí)別的全新XEL充滿著與XFL、XJL互補(bǔ)的，更為年輕化的運(yùn)動(dòng)轎跑車血統(tǒng)。

事實(shí)上，這種血統(tǒng)的繼承遠(yuǎn)非止于外觀。在動(dòng)力層面，全新捷豹XEL同樣繼承了捷豹路虎家族全新打造的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)體系。它所搭載的2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有像全新路虎攬勝極光一樣搭配48V電機(jī)，但高功率版本250馬力+ 365牛米的峰值動(dòng)力數(shù)據(jù)，與1200-4000轉(zhuǎn)的寬廣峰值呈現(xiàn)空間，都讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足以為保障舒適感，呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感提供充足而隨傳隨到的動(dòng)力支持。

用“五屏聯(lián)動(dòng)”賦予車子同級(jí)標(biāo)桿化的應(yīng)用性科技感加持，

用“豹式哲學(xué)”調(diào)校出運(yùn)動(dòng)與豪華之于入門級(jí)的英倫典范，

我很期待，見證這樣一臺(tái)中期改款之后，足以成為同級(jí)產(chǎn)品標(biāo)桿的，煥發(fā)著“豹式”活力的明星車型。

運(yùn)動(dòng)與豪華的雙重身份，賦予了全新捷豹XEL更為剛勁的輪廓修正和愈發(fā)澎湃的動(dòng)力水準(zhǔn)。