郝曉寧

棗莊市公路和地方鐵路事業(yè)發(fā)展中心市中區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東 棗莊 277100

引言：

目前在車輛行駛的過程當(dāng)中，行駛是否穩(wěn)定安全和公路工程的路基路面壓實(shí)有著極為密切的關(guān)系，所以相關(guān)施工單位要求工作人員必須要使用更加先進(jìn)合理的方法以及工藝技術(shù)來提高路基路面的壓實(shí)度，避免在行駛的過程當(dāng)中突然出現(xiàn)公路開裂呈現(xiàn)等現(xiàn)象，使得車輛行駛無論是舒適還是安全度都難以得到保障。并且如果能夠合理的讓路面路基的壓實(shí)度更高，也能夠讓此公路的使用時(shí)間更長，公路工程投資也將會長期受益

1、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

1.1 嚴(yán)格控制路基和路面施工用材料的質(zhì)量

在我國的公路工程路基路面的壓實(shí)施工的過程當(dāng)中，會使用到很多不同的施工材料，而路基按照材料方面的相關(guān)法律法規(guī)來進(jìn)行就地取材，根據(jù)一些施工技術(shù)的細(xì)則可以發(fā)現(xiàn)對原材料要求，以及混合料的組成是極為嚴(yán)格的，如果能夠讓混合料的配置更加均勻合理，那么對于路基路面的施工也是極為重要的。一般來說，需要使用集中的方法，在拌料裝車的過程當(dāng)中使用，避免混合料發(fā)生離析。在運(yùn)行抵達(dá)攤鋪現(xiàn)場的時(shí)候，需要提前抽樣進(jìn)行篩選，同時(shí)檢測水泥石灰劑量的具體含量。攤鋪現(xiàn)場也必須要使用可以避免混合料離析的具體措施，只有這樣進(jìn)行碾壓成型的路面路基就不會因?yàn)榛旌狭喜痪鶆蚧蚴瞧渌蚨鴮?dǎo)致成型的路面剛度不夠。在公路工程路基路面的施工過程當(dāng)中，施工單位需要根據(jù)更加嚴(yán)格合理的要求來控制原材料的質(zhì)量以及不同材料的配置，而這些具體的要求都需要在一個(gè)合理的范圍，在范圍之內(nèi)可以是可以有一定波動的。工程路基路面施工之前進(jìn)行準(zhǔn)備工作的時(shí)候，必須要確定實(shí)驗(yàn)用料和施工實(shí)際用料是相一致的，而施工過程當(dāng)中進(jìn)行壓實(shí)度的檢測，必須要使用不同的壓實(shí)方法，進(jìn)行多次檢測，如果達(dá)不到壓實(shí)度要求的話，就必須要重新進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，只有這樣才能夠確定壓實(shí)度的控制指標(biāo)和現(xiàn)場實(shí)際使用材料特性一致，來保證路面路基的質(zhì)量。

1.2 嚴(yán)格控制施工材料的含水量

材料的含水量也是能夠讓公路工程路基路面壓實(shí)的具體質(zhì)量發(fā)生轉(zhuǎn)變的重要因素之一，所以在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，工作人員必須要更加嚴(yán)格合理的控制在施工過程中施工材料的含水情況，只有這樣才能夠提高公路工程路基路面壓實(shí)具體工作的效果。而且在實(shí)施施工的過程當(dāng)中，工作人員必須要全面的分析有可能會使得材料和土壤粘性出現(xiàn)問題的原因，并且使用先進(jìn)的信息技術(shù)計(jì)算出使用材料當(dāng)中有可能會存在的含水量的理論數(shù)值，之后和實(shí)際的施工相結(jié)合，制定出更加合理準(zhǔn)確的含水?dāng)?shù)值。在實(shí)際的施工當(dāng)中理論和實(shí)踐相結(jié)合是極為重要的，工作人員必須要踐行這樣的觀念進(jìn)行實(shí)際施工，并且一定要保持路基路面混合材料的含水量在合理的范圍之內(nèi)，只有這樣才能夠有效地讓路基路面的壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 根據(jù)不同材料特性，選取適宜設(shè)備和碾壓類型

一般來說碾壓的機(jī)器會分成很多種類，而按照不同的相關(guān)法律法規(guī)可以選擇更加合適的機(jī)型進(jìn)行碾壓。

2、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的有效應(yīng)用

2.1 路基壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程的建設(shè)過程當(dāng)中，路基壓實(shí)是最為基本也是最為重要的工作之一，對于整個(gè)公路工程的質(zhì)量都有著極為重要的影響，因?yàn)槁坊木唧w填料是有一定差異的，而碾壓機(jī)機(jī)型也很不一樣，粘壓工藝也有不同的選擇方式，所以工作人員必須要測量壓實(shí)度，同時(shí)選擇更加合適的路基壓實(shí)施工技術(shù)來進(jìn)行施工。比如說在施工的地區(qū)土質(zhì)是黃土的時(shí)候，施工人員必須要特別注重壓實(shí)軟土的這一部分，同時(shí)需要降低軟土中的一些含水量，為了能夠有效地提高土質(zhì)具體的承受能力，工作人員必須要在本來就有的土質(zhì)當(dāng)中適當(dāng)?shù)募尤胍恍┥一蛘呤撬嗟氖褂茫@些材料的吸水性之后，再結(jié)合這些材料對土質(zhì)具體的硬度進(jìn)行轉(zhuǎn)變，只有這樣才能夠讓壓實(shí)工作實(shí)施的過程當(dāng)中更加穩(wěn)定順利，從而使得公路工程在建設(shè)的時(shí)候能夠縮短時(shí)間，提高質(zhì)量。而在黃土壓實(shí)施工的過程當(dāng)中，工作人員需要合理的擴(kuò)散黃土當(dāng)中的水分，工作人員要使用各種各樣的方法來增加黃土的密度，只有這樣才能夠讓壓實(shí)的質(zhì)量和效果獲得提高，而在施工的過程當(dāng)中，工作人員需要在每一次壓實(shí)工作之后進(jìn)行土質(zhì)的測量，直到壓實(shí)度完全符合標(biāo)準(zhǔn)之后才可以停止。

2.2 路面壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

進(jìn)行公路工程路面壓實(shí)的工作過程當(dāng)中，為了能夠有效的提高施工的具體質(zhì)量，同時(shí)要滿足相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，要求施工單位必須要使用混合料來避免出現(xiàn)離析。同時(shí)要嚴(yán)格的對出料進(jìn)行控制，對無機(jī)結(jié)合料的具體數(shù)量要有一定的了解，同時(shí)也要通過實(shí)驗(yàn)階段的工作，來確定比較適合的壓實(shí)機(jī)以及施工技藝，比如說在路面壓實(shí)施工的過程當(dāng)中，使用更加先進(jìn)的機(jī)器來進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，在施工的過程當(dāng)中，施工單位必須要根據(jù)實(shí)際的路面情況來挑選更加合適的壓實(shí)類型以及壓路機(jī)的重量的，只有這樣才能讓壓實(shí)工作整體質(zhì)量效果獲得提升。進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，施工人員必須要重視對不同土層的厚度控制起來，避免壓實(shí)層之間出現(xiàn)了夾層的情況。

3、結(jié)語

綜上所述，路基路面壓實(shí)的具體施工使用的材料和材料當(dāng)中的含水量以及碾壓的方法以及機(jī)器的使用和施工工藝，對于最終的施工質(zhì)量都有著極為重要的影響，所以工作人員必須要更加嚴(yán)格的控制施工的材料和材料具體的含水量，同時(shí)也要控制混合料材料具體運(yùn)輸?shù)姆绞?，避免在裝車運(yùn)輸及攤鋪的過程當(dāng)中出現(xiàn)混合料離析的情況，只有這樣才能夠有效地讓公路路基路面使用的時(shí)間更長，讓車輛在行駛的過程當(dāng)中更加穩(wěn)定，避免出現(xiàn)一些因?yàn)槁坊鶈栴}而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，提高公路工程具體的收益。