石小艷

蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 江蘇 蘇州 215000

前言：近年來大眾開始對(duì)交通工具有更大的需求量，而城市軌道也因此開始建設(shè)起來，軌道交通的優(yōu)勢(shì)就是運(yùn)量大，準(zhǔn)時(shí)性強(qiáng)，得到諸多大眾的認(rèn)可和歡迎，并且國家的一些部門也開始對(duì)軌道交通更加推薦，隨之而來的是一些風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榻煌ňW(wǎng)的相逐漸擴(kuò)大，導(dǎo)致行車運(yùn)營的難度也是提升，管理方面的不成熟，導(dǎo)致帶來行車安全的一些問題，需要在行車中嚴(yán)格控制好各方面因素，采取風(fēng)險(xiǎn)防范的措施，讓軌道交通可以保持安全運(yùn)行。

一、軌道交通行車安全風(fēng)險(xiǎn)

（一）人員因素

軌道行車中，比較不可控的因素就是人為因素，涉及到乘客以及軌道行車人員，因?yàn)槿耸怯歇?dú)立思想的，所以在諸多軌道行車的影響因素中，人員因素是嚴(yán)重的，人員造成的軌道行車風(fēng)險(xiǎn)中，常見的是乘客在軌道行車中不遵循規(guī)則，造成擁堵的局面，一些乘客時(shí)甚至有自殺行為，對(duì)軌道行車的正常開展造成影響。工作人員的一些行為也是給軌道行車帶來風(fēng)險(xiǎn)，比如工作人員采取不得當(dāng)?shù)墓ぷ鞣绞?，或者是在軌道行車中管控力度不足，都是容易造成事故的。?dāng)下軌道行車是借助高科技實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行，但是自動(dòng)化作業(yè)依舊是需要人員的監(jiān)督以及檢修，若是設(shè)備故障就需要專業(yè)人員借助自身專業(yè)性以及經(jīng)驗(yàn)，來做出合理應(yīng)對(duì)。在軌道行車中各個(gè)崗位的人員都是要具備一定的應(yīng)變能力。

（二）設(shè)備因素

在軌道行車中，因?yàn)檐囕v的構(gòu)造以及線路等問題，這些是保證軌道行車正常的元素，而且運(yùn)行線路是保持軌道行車正常開展的基礎(chǔ)，對(duì)線路展開檢修是必要的活動(dòng)。在軌道行車中，一些部件的松動(dòng)以及設(shè)備的磨損，都是會(huì)給軌道行車造成隱患的。車輛是重要的運(yùn)載工具，車輛質(zhì)量也是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素，制動(dòng)裝置以及電氣系統(tǒng)，都是需要在正常的水平。在軌道行車中，信號(hào)系統(tǒng)是重要的安全條件，準(zhǔn)確及時(shí)的信號(hào)。可以讓軌道行車保持有序，避免出現(xiàn)事故，而供電設(shè)備則是為軌道行車提供動(dòng)力，以上各部分的正常運(yùn)行都是必不可少的。

（三）管理因素

軌道行車的管理制度，在行車系統(tǒng)中也是很關(guān)鍵的內(nèi)容。當(dāng)下國內(nèi)的諸多地區(qū)，軌道行車的制度并不完善，在行車標(biāo)準(zhǔn)方面，很多的作業(yè)要求不夠明確。這也是給軌道行車帶來風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。

（四）環(huán)境因素

除了軌道行車中的人為因素、管理因素以及設(shè)備因素，還要考慮到環(huán)境因素對(duì)軌道行車造成的影響，環(huán)境因素有著不可控性，這樣就給軌道行車帶來一些不確定性。比如地震、雷雨等，這些自然現(xiàn)象會(huì)對(duì)車輛安全性造成一定影響，除了自然環(huán)境，社會(huì)環(huán)境也是要考慮的重要方面，若是有對(duì)軌道行車的破壞行為，或者是影響列車疏散的一些問題，這些都是對(duì)軌道行車的挑戰(zhàn)。

二、軌道交通行車安全防范措施

（一）對(duì)工作人員進(jìn)行安全教育和專業(yè)培訓(xùn)

在軌道行車中，除了車輛以外，工作人員是整個(gè)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的因素，在軌道行車中需要各個(gè)崗位的人員，發(fā)揮出自身的價(jià)值，體現(xiàn)出崗位作用。工作人員在軌道行車中，是重要的管理者，采取的管理方法以及保持的管理態(tài)度，直接關(guān)系到軌道行車是否足夠安全，因此運(yùn)營部門需要對(duì)軌道行車的工作人員展開必要的培訓(xùn)以及教育，包括技能教育以及安全培訓(xùn)，都是對(duì)軌道行車至關(guān)重要的。需要讓工作人員明確，在軌道行車中若是有安全隱患在，在有問題出現(xiàn)的時(shí)候，就要立即承擔(dān)起自身的責(zé)任，做好保護(hù)乘客以及減少傷亡的工作，要對(duì)乘客進(jìn)行及時(shí)疏散，盡量降低事故對(duì)乘客造成的影響。同時(shí)要注重對(duì)工作人員的技能提升，所有工作人員，都是要對(duì)軌道行車的知識(shí)有基本了解，以及軌道行車中一些特殊情況如何應(yīng)對(duì)，都是工作人員要掌握的，要逐漸對(duì)各類方法熟練起來，出現(xiàn)突發(fā)事故的時(shí)候，工作人員能夠做到從容應(yīng)對(duì)。

（二）對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的改善

首先，在軌道行車中，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的防護(hù)工作，采取合理的防護(hù)措施，在乘客等候的時(shí)候，站臺(tái)與車輛之間要設(shè)置安全門，讓乘客以及車輛保持安全距離，在車輛到站之后將安全門打開，然后讓乘客乘車更加安全，防止一些乘客在軌道中蓄意自殺。除了在軌道行車中對(duì)設(shè)備采取防護(hù)措施，也要注重對(duì)列車設(shè)備的不斷完善，當(dāng)下的技術(shù)不斷進(jìn)步，很多的先進(jìn)技術(shù)，可以讓車輛的運(yùn)行更加高效，也可以讓車輛安全性有時(shí)候提升，若是車輛內(nèi)部設(shè)備并不完善，也無法保證自動(dòng)化操作的零失誤，就會(huì)造成諸多的隱患，因此在軌道行車中，設(shè)備以及技術(shù)可靠性也是要有所保障的。

（三）完善安全管理制度

軌道行車中還需要完善的安全制度，制度是保證軌道行車以及人員態(tài)度的重要基礎(chǔ)。對(duì)軌道行車的安全制度進(jìn)行完善，讓各類軌道行車的防護(hù)措施可以有依據(jù)，讓軌道行車的運(yùn)營體系更加專業(yè)和規(guī)范。對(duì)軌道行車的安全制度進(jìn)行完善之后，要注重對(duì)制度的落實(shí)，設(shè)置專門的人員，在軌道行車中定期檢查，若是發(fā)現(xiàn)在軌道行車中存在違規(guī)現(xiàn)象，就要及時(shí)做出處理，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰，消滅軌道行車中的隱患。此外是要考慮到環(huán)境因素，在軌道行車的安全制度中，要注重對(duì)環(huán)境因素的檢查以及控制。

結(jié)論：總之，當(dāng)下軌道交通是整個(gè)交通體系中非常關(guān)鍵的部分，在軌道行車中很多的安全隱患存在，這些安全隱患會(huì)給軌道行車造成一定的風(fēng)險(xiǎn)，其中更涉及到人員、設(shè)備以及制度等諸多方面，要想讓軌道行車更加穩(wěn)定，就要在軌道行車中采取合理的防范措施，讓軌道行車可以更加合理。