黃 驥 李佰西

中國二十冶集團(tuán)有限公司 上海 201900

引言

當(dāng)前，社會(huì)對(duì)市政管線工程建設(shè)的需求逐漸升高，需要進(jìn)行管線隧道建設(shè)工程技術(shù)水平的提升，滿足技術(shù)需要，且節(jié)約用地。但是，在開展這一工程時(shí)，會(huì)破壞原有的地層結(jié)構(gòu)，對(duì)原有地上建筑物的基礎(chǔ)穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，如果處理不當(dāng)，會(huì)發(fā)生安全事故。所以，應(yīng)該加強(qiáng)管線隧道建設(shè)方面的研究，做好施工過程的防護(hù)工作。

1 市政管線隧道施工簡介

1.1 常用技術(shù)

當(dāng)前，市政管線隧道建設(shè)主要使用的是淺埋暗挖的施工方法，適用于一些地下水文條件復(fù)雜和地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域，提高隧道的抗壓能力。具體施工過程中，淺埋暗挖施工方法可以提高周圍巖體的承載能力，還可以適當(dāng)加固和處理地層。使用短進(jìn)尺開挖的方法，將圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)連接成一個(gè)整體，建立聯(lián)合支護(hù)體系，可以提高對(duì)施工環(huán)境的適應(yīng)性，滿足荷載需求，保證變形穩(wěn)定，為二次模筑襯砌提供基礎(chǔ)，完成隧道建設(shè)。除此以外，對(duì)于特殊荷載可以通過初期支護(hù)、二次襯砌兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分擔(dān)，先柔后剛，復(fù)合支護(hù)，這樣就在一定程度上增強(qiáng)了對(duì)特殊荷載的承受能力，施工安全性提升。

1.2 常見問題

隧道施工過程中，會(huì)遇到一定的問題，這些問題具有突發(fā)性的特點(diǎn)，不可預(yù)知。例如地質(zhì)條件方面，雖然進(jìn)行了地勘工作，但是只是對(duì)隧道開挖的地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行初步了解，大體確定，還會(huì)存在一些難以探測(cè)的情況，比如某一地段與其他地段相比，土質(zhì)松軟，地下水位較高。而地面環(huán)境也會(huì)發(fā)生變化，比如荷載突然增加、一些人為因素影響等等。因此，在施工過程中，應(yīng)做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，注重施工的全過程管理。

2 市政管線隧道下穿既有橋梁技術(shù)要點(diǎn)控制分析

2.1 有針對(duì)性地對(duì)既有橋梁實(shí)施安全檢測(cè)

想要保證市政管道線路隧道下穿機(jī)油橋梁核心技術(shù)的作用能夠充分的發(fā)揮出來，最為重要的是需要對(duì)安全檢測(cè)加以側(cè)重關(guān)注，借助安全檢測(cè)的方法將評(píng)估結(jié)果實(shí)施整理分析，這樣才可以保證橋梁項(xiàng)目施工建造的質(zhì)量和效果。首先，需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)中的核心結(jié)構(gòu)實(shí)施測(cè)量，并且對(duì)防水工程的效果加以判斷。如果沒有發(fā)現(xiàn)問題，可以實(shí)施隧道下穿既有橋梁項(xiàng)目的建造工作，整個(gè)環(huán)節(jié)重要的是對(duì)既有橋梁的實(shí)際情況，結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)，為了保證檢測(cè)工作的效果，最為重要的是需要安排專業(yè)水平較高的人員從事這項(xiàng)工作，在開展檢測(cè)工作的時(shí)候可以圍繞下面幾個(gè)方面來實(shí)施：

首先，圍繞橋梁具備結(jié)構(gòu)情況實(shí)施綜合評(píng)估。需要對(duì)橋梁部分結(jié)構(gòu)實(shí)施全面的檢測(cè)，檢查表層結(jié)構(gòu)是不是存在損壞的情況，并且針對(duì)所有的分支結(jié)構(gòu)質(zhì)量加以切實(shí)的檢查。

其次，針對(duì)橋梁整體結(jié)構(gòu)情況實(shí)施檢查。在實(shí)施橋梁結(jié)構(gòu)外層質(zhì)量實(shí)施檢查工作的時(shí)候，需要側(cè)重關(guān)注結(jié)構(gòu)是否存在滲漏或者是鋼筋結(jié)構(gòu)是不是存在破損的情況。

最后，需要針對(duì)橋梁支撐橋墩的混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量實(shí)施綜合檢查。在檢測(cè)工作結(jié)束之后需要將獲得的結(jié)論與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，之后結(jié)合對(duì)比結(jié)果來對(duì)后續(xù)的施工工作進(jìn)行調(diào)整。并且需要結(jié)合橋梁整體結(jié)構(gòu)來對(duì)其性能等級(jí)加以判斷。

2.2 對(duì)隧道施工可能存在的安全隱患進(jìn)行深入分析

首先，需要將已經(jīng)建造完成的橋梁結(jié)構(gòu)自身的載荷能力加以掌握，并且對(duì)其縱向以及橫向可能出現(xiàn)的沉降情況加以判斷。就橋梁結(jié)構(gòu)的載荷能力來看，其與整個(gè)結(jié)構(gòu)的載荷能力存在一定的關(guān)聯(lián)。對(duì)于橋梁整體結(jié)構(gòu)的載荷能力會(huì)產(chǎn)生影響的因素有很多，進(jìn)而需要我們充分聯(lián)系各個(gè)層面的因素來實(shí)施綜合分析，為橋梁工程建造工作的實(shí)施創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

其次，需要聯(lián)系實(shí)際情況對(duì)既有橋梁整體結(jié)構(gòu)能力和主體橋梁載荷實(shí)施綜合研究，這樣才能更好的規(guī)避危險(xiǎn)事故的發(fā)生。因?yàn)闃蛄焊鱾€(gè)結(jié)構(gòu)的銜接較為復(fù)雜，在橋面上鋪設(shè)防水層以及伸縮結(jié)構(gòu)的時(shí)候都會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成不同程度的影響，進(jìn)而會(huì)損壞橋梁結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

最后，想要確保車輛形式的穩(wěn)定性和安全性，需要對(duì)橋面在實(shí)施防水層的鋪設(shè)的時(shí)候所造成的結(jié)構(gòu)損壞程度實(shí)施細(xì)致的分析，為民眾的出行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。

2.3 明確橋梁控制的綜合指標(biāo)

下穿既有橋梁技術(shù)的控制工作的核心是橋梁整體的運(yùn)行情況，并且也是保證隧道工程各項(xiàng)工作能夠按部就班的進(jìn)行的基礎(chǔ)，進(jìn)而務(wù)必要對(duì)橋梁控制的各項(xiàng)參數(shù)實(shí)施切實(shí)的管控。在開展測(cè)量工作的時(shí)候，需要對(duì)橋梁的核心部分的情況加以了解，可以結(jié)合實(shí)際需求來選擇適合的檢測(cè)方法。其中需要控制的方面有以下幾點(diǎn)：對(duì)基礎(chǔ)沉降情況的測(cè)量，主要對(duì)象便是舊橋的整體結(jié)構(gòu)、新橋部分結(jié)構(gòu)中的承臺(tái)部分。

2.4 施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)

在進(jìn)行既有橋梁結(jié)構(gòu)、地下管線的建設(shè)過程中，其較為容易受到隧道施工帶來的影響。為了解決這個(gè)問題，在對(duì)其實(shí)際情況分析后，要提升隧道掌子面的整體可靠性，并盡量減少周圍底層出現(xiàn)變形的情況，并利用恰當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行輔助施工。因此，可選用加密鋼拱架、增加臨時(shí)支撐點(diǎn)這兩種方式增加下穿既有橋梁的整體支護(hù)強(qiáng)度。

3 結(jié)語

綜上所述，市政管線隧道工程建設(shè)，需要充分考慮建設(shè)的“地上”和“地下”環(huán)境，保證工程建設(shè)順利進(jìn)行，并采取有效的挖掘技術(shù)和支護(hù)技術(shù)，消除隧道開挖對(duì)原有土體帶來的不利影響。在這一過程中，淺埋暗挖技術(shù)較為實(shí)用，能提高地勘、小導(dǎo)管注漿、隧道開挖、壁后注漿等的效果，保證施工安全。