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在車(chē)市寒冬之下，中國(guó)新能源車(chē)在2019年迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.1萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113%和138%。

中國(guó)新能源車(chē)的高歌猛進(jìn)之下，作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池，其行業(yè)格局也發(fā)生了新變化。舊王依舊處于領(lǐng)先地位，但新挑戰(zhàn)者也不斷涌現(xiàn)出來(lái)。

高工產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)顯示，2018年鋰電裝機(jī)電量前五名的企業(yè)分別為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”，300750.SZ）、比亞迪股份有限公司（002594.SZ/01211.HK）、國(guó)軒高科股份有限公司（002074.SZ）、天津力神電池股份有限公司以及孚能科技（贛州）有限公司（下稱“孚能科技”）。

值得注意的是，孚能科技從2017年的第七名一下躍進(jìn)了前五，宛如動(dòng)力電池行業(yè)的黑馬。在2018年裝機(jī)量前五名的電池企業(yè)中，孚能科技與別家不同，是一家只生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)。其在國(guó)內(nèi)軟包電池市場(chǎng)的占有率已過(guò)半。

更為引人注目的是，孚能科技在2018年末斬獲了歐洲頂級(jí)豪華車(chē)企超百億歐元的動(dòng)力電池訂單。繼寧德時(shí)代之后，孚能科技成為又一家進(jìn)入國(guó)際頂級(jí)車(chē)企全球供應(yīng)鏈的中國(guó)企業(yè)，和寧德時(shí)代承擔(dān)起了在方殼和軟包電池領(lǐng)域全球抗衡三星和LG的國(guó)家使命。

黑馬躍出也引來(lái)了資本市場(chǎng)的關(guān)注：孚能科技憑什么拿下歐洲頂尖車(chē)企百億歐元訂單？孚能科技未來(lái)觸角會(huì)伸向何處？尚未上市的孚能科技是否有上市計(jì)劃？

解密百億歐元訂單

2018年進(jìn)入資本市場(chǎng)視線的孚能科技并非是一支新軍。2002年孚能科技成立于美國(guó)加州，是一家全球領(lǐng)先的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)可充電鋰電池的公司。

起源于美國(guó)的孚能科技在世界科技制高點(diǎn)——硅谷擁有一批專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)和工程團(tuán)隊(duì)，并且從成立之初就開(kāi)始研發(fā)動(dòng)力鋰電池技術(shù)。

孚能科技在美國(guó)擁有超過(guò)30項(xiàng)與動(dòng)力鋰電池相關(guān)的專利和專利申請(qǐng)，同時(shí)承擔(dān)了近35個(gè)美國(guó)政府資助的動(dòng)力鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的崛起，孚能科技于2009年創(chuàng)辦了中國(guó)公司。目前孚能科技擁有國(guó)資委、發(fā)改委兩部委旗下基金支持，并引入了興業(yè)銀行、交通銀行等國(guó)內(nèi)大銀行作為股東。

擁有多元化背景，使得孚能科技在市場(chǎng)拓展上游刃有余。在2016年與中國(guó)大型車(chē)企北汽集團(tuán)達(dá)成了電池采購(gòu)合作。

回憶起這筆合作，孚能科技首席財(cái)務(wù)官陳曉罡感慨萬(wàn)千。他表示，當(dāng)時(shí)北汽集團(tuán)與世界上眾多頂尖動(dòng)力電池企業(yè)展開(kāi)合作，那時(shí)候裝機(jī)量還不在前五的孚能科技要想虎口奪食并不容易。北汽集團(tuán)將最難的項(xiàng)目交給了孚能科技作為測(cè)試。在完成多次挑戰(zhàn)后，終于換來(lái)了北汽集團(tuán)的青睞和訂單，這是孚能科技第一次在國(guó)內(nèi)證明自己的實(shí)力。

之后孚能科技在市場(chǎng)上攻城略地，不斷擴(kuò)產(chǎn)來(lái)滿足需求。2018年，歐洲頂級(jí)豪華整車(chē)廠向全球鋰電企業(yè)拋出了數(shù)百億歐元的采購(gòu)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)外幾十家動(dòng)力電池企業(yè)展開(kāi)訂單爭(zhēng)奪。

面對(duì)這些頂尖企業(yè)，孚能科技并沒(méi)有采用低價(jià)戰(zhàn)術(shù)。整車(chē)企業(yè)都有成本核算中心，會(huì)計(jì)算電池成本。同時(shí)，這些車(chē)企需要的是長(zhǎng)遠(yuǎn)合作伙伴，需要的是“明天的產(chǎn)品”。它們不會(huì)為了一點(diǎn)小利而為自己以后的供應(yīng)埋雷。

因此，孚能科技要想打動(dòng)歐洲頂級(jí)豪華車(chē)企只能憑實(shí)力說(shuō)話。作為歐洲頂級(jí)豪華整車(chē)廠，在選擇供應(yīng)商時(shí)是非常嚴(yán)苛的。不但在產(chǎn)品的安全性、技術(shù)的可靠性以及技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力等方面都有嚴(yán)格的指標(biāo)要求及科學(xué)的評(píng)分體系，對(duì)于供應(yīng)商的成長(zhǎng)性和戰(zhàn)略布局等一系列因素也在其考核范圍內(nèi)。

為了拿下訂單，孚能科技多次與德國(guó)整車(chē)廠各相關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度交流以提升產(chǎn)品。隨后在一系列的測(cè)評(píng)和考核中，也均以高分通過(guò)，甚至某些指標(biāo)遠(yuǎn)高于對(duì)手企業(yè)。孚能科技在2018年3月通過(guò)歐洲車(chē)廠的測(cè)試，同年10月斬獲了汽車(chē)業(yè)有史以來(lái)單筆最大訂單，這也是公司在國(guó)際市場(chǎng)再次證明了自己的實(shí)力。

進(jìn)軍全球

作為一家國(guó)際企業(yè)，到2018年為止，孚能科技在國(guó)內(nèi)三元軟包電池細(xì)分領(lǐng)域出貨量連續(xù)三年市場(chǎng)排名第一，在全球排名第三。

在拿下歐洲頂級(jí)豪華車(chē)企大額訂單后，孚能科技也開(kāi)始在全球范圍內(nèi)建立電池工廠，形成可以全球供應(yīng)的第二緯度核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)、歐洲和美國(guó)是孚能科技全球布局的重點(diǎn)。

孚能科技的總部生產(chǎn)基地位于江西贛州，新年伊始公司就獲得了江西省唯一一家獨(dú)角獸，以實(shí)際行動(dòng)回報(bào)了當(dāng)?shù)卣闹С?。為了滿足中國(guó)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的需求，目前孚能科技已經(jīng)開(kāi)始在鎮(zhèn)江建設(shè)第二個(gè)并且是全球最大的軟包電池生產(chǎn)基地。

2018年中，孚能科技與鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署了合作協(xié)議，計(jì)劃在鎮(zhèn)江建設(shè)年產(chǎn)26GWh新能源汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目。達(dá)產(chǎn)后每年可滿足約40萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)的配套動(dòng)力電池使用。

只有中國(guó)生產(chǎn)基地，并不能滿足全球大車(chē)企的要求。整車(chē)企業(yè)為了保證供應(yīng)不過(guò)多受外部影響，盡可能要求動(dòng)力電池企業(yè)在全球各地都有生產(chǎn)基地。

這一點(diǎn)在當(dāng)下貿(mào)易摩擦的背景下至關(guān)重要。

大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也表示，大眾2019年利潤(rùn)面臨的最大威脅來(lái)自美國(guó)的潛在汽車(chē)關(guān)稅，這可能導(dǎo)致該公司每年損失25億歐元。

為此，收到歐洲頂級(jí)豪華車(chē)企訂單后，孚能科技也在歐洲展開(kāi)了電池工廠的布局。據(jù)悉，孚能科技?xì)W洲電池工廠將建在德國(guó)或德國(guó)周邊。目前電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)。

陳曉罡透露，歐洲政府對(duì)于該投資都表示歡迎。也只有中國(guó)企業(yè)能夠把整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶到歐洲。中國(guó)政府近幾年對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)的大力支持培養(yǎng)了可以立足中國(guó)、擴(kuò)展世界的鋰電池供應(yīng)鏈。

為了奪得更多乘用車(chē)市場(chǎng)，孚能科技在北美也準(zhǔn)備建立電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。該項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)中。在全球布局推動(dòng)下，孚能科技預(yù)計(jì)，到2020年公司產(chǎn)能將達(dá)到40Gwh。

蟄伏待上市

為了更好的發(fā)展以及擴(kuò)張產(chǎn)能，孚能科技已經(jīng)進(jìn)行了多輪融資。2018年，孚能科技完成了其C及C+輪融資，融資金額超10億美元，是世界鋰電行業(yè)迄今最大的單筆融資。

與A輪和B輪融資不同的是，眾多國(guó)有資金、國(guó)企成為了孚能科技的新股東，如中國(guó)國(guó)資委旗下中國(guó)國(guó)新的旗艦基金——中國(guó)國(guó)有資本風(fēng)投投資基金、中國(guó)國(guó)資委及財(cái)政部旗下盈富泰克、興業(yè)銀行、交通銀行、工商銀行、東興資本等。

在蓬勃發(fā)展的動(dòng)力電池行業(yè)中，大多數(shù)知名企業(yè)都已上市。在2019年新年伊始，孚能科技完成了D輪融資。作為黃金賽道的獨(dú)角獸——孚能科技何時(shí)能夠上市也成為資本市場(chǎng)最為關(guān)心的問(wèn)題。

因?yàn)楫?dāng)孚能科技逐步走向國(guó)際舞臺(tái)后，上市也成為孚能科技必不可少的功課。上市將幫助企業(yè)更加規(guī)范化、嚴(yán)格化和透明化，這些要素則是國(guó)際車(chē)企最為看重的。

陳曉罡表示孚能科技在C輪融資的同時(shí)已經(jīng)開(kāi)始按照上市公司的要求梳理和完善企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理制度，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，上市公司準(zhǔn)備工作早已就緒。但手握充足現(xiàn)金儲(chǔ)備且擁有巨額銀行授信的孚能科技，上市只是企業(yè)發(fā)展的過(guò)程不是目的，陳曉罡認(rèn)為孚能在等待的是資本市場(chǎng)的最佳時(shí)間窗口，什么時(shí)候啟動(dòng)上市目前還沒(méi)有時(shí)間點(diǎn)。但是有一點(diǎn)可以明確，孚能科技考慮在國(guó)內(nèi)上市，主板、創(chuàng)業(yè)板乃至最新建立的科創(chuàng)板都是孚能科技的考慮范圍。

在持股計(jì)劃方面，孚能科技除了引進(jìn)長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴外，每年都會(huì)進(jìn)行員工持股。在陳曉罡看來(lái)，人才是公司競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。但是國(guó)內(nèi)能使用的持股方式和產(chǎn)品并不是很多，未來(lái)如何呈現(xiàn)，孚能科技這邊正在思考更多有創(chuàng)意的方式。

一旦成功上市，孚能科技將進(jìn)一步提高企業(yè)知名度，吸引更多的人才。這不但能給投資者帶來(lái)豐厚的回報(bào)，也增加了資金的流通性。

但由于孚能科技目前擁有大量現(xiàn)金儲(chǔ)備及銀行的信貸支持，因此上市對(duì)公司來(lái)講并不是最急迫的事情。這便讓孚能科技上市有了更多的靈活性，陳曉罡表示，還需要再觀察一下資本市場(chǎng)走勢(shì)，孚能科技已按照上市公司的治理來(lái)約束和管理自己，當(dāng)前只是時(shí)機(jī)和板塊選擇問(wèn)題。相信上市并不是孚能科技最終的目標(biāo)，而是一個(gè)水到渠成的結(jié)果。