洪樹(shù)旭

陳家誠(chéng)

Verdict ★★★☆

時(shí)尚的外觀、豐富的配置加上“運(yùn)動(dòng)化”調(diào)校，更容易引起年輕人們的注意。

經(jīng)過(guò)多年爆炸式發(fā)展，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)已有漸趨飽和之勢(shì)，而轎車市場(chǎng)似乎在逐漸回暖。艾瑞澤 GX是奇瑞希望再次在轎車市場(chǎng)發(fā)力的力作之一，同時(shí)也是艾瑞澤系列的最新產(chǎn)品。作為一款針對(duì)年輕消費(fèi)者、車身尺寸比A級(jí)稍大的A+級(jí)轎車，在作產(chǎn)品介紹時(shí)奇瑞的高層直言不諱：艾瑞澤GX的競(jìng)品是大眾朗逸、豐田卡羅拉和別克英朗等合資品牌產(chǎn)品，以及吉利帝豪 GL、繽瑞等自主品牌產(chǎn)品。稍有點(diǎn)常識(shí)的人都知道，它們（特別是前三位）在中國(guó)汽車市場(chǎng)是什么樣的存在，我不由得想起雪姨那句經(jīng)典的臺(tái)詞 ：“好大的口氣?。　碑?dāng)然，這不是一句貶義的話，反而可以看出奇瑞有著相當(dāng)?shù)淖孕拧?h3>調(diào)校很“運(yùn)動(dòng)”

艾瑞澤GX全系只有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力配置，與其匹配的是5速手動(dòng)變速箱或者CVT變速箱。作為奇瑞旗下主要?jiǎng)恿卧?，這副發(fā)動(dòng)機(jī)可以在瑞虎8等諸多車型上看到，同樣147匹的輸出放到車身小一點(diǎn)的艾瑞澤GX上后，輸出明顯變得從容不少，雖然仍然是預(yù)期之內(nèi)比較溫柔的調(diào)性，但響應(yīng)性不錯(cuò)，大多數(shù)時(shí)候都“跟腳”。而采用CVT變速箱后動(dòng)力輸出的順暢性明顯比雙離合變速箱好不少，而官方說(shuō)的模擬 9速更多是一種噱頭。

不少，雖然仍然是預(yù)期之內(nèi)比較溫柔的調(diào)性，但響應(yīng)性不錯(cuò)，大多數(shù)時(shí)候都“跟腳”。而采用CVT變速箱后動(dòng)力輸出的順暢性明顯比雙離合變速箱好不少，而官方說(shuō)的模擬9速更多是一種噱頭。

至于懸掛的調(diào)校，則是個(gè)人認(rèn)為艾瑞澤GX比較有話題的地方！奇瑞官方說(shuō)考慮到時(shí)下年輕人開(kāi)車追求駕駛感，因此懸掛的調(diào)校更偏向“運(yùn)動(dòng)化”，試了一下發(fā)現(xiàn)果真如此——這車的避震器設(shè)定整體偏硬，車內(nèi)的乘客會(huì)明顯感受到路面的凹凸起伏，尤其是后扭力梁懸掛過(guò)減速帶時(shí)的彈跳略為明顯，而這種情況或許有些人會(huì)認(rèn)為不舒適，但優(yōu)點(diǎn)就是高速過(guò)彎時(shí)穩(wěn)定性更高、側(cè)傾更少，讓我覺(jué)得有更多的駕駛樂(lè)趣！至于兩全其美？抱歉，電磁避震器、氣動(dòng)避震器、可調(diào)式避震器……這類裝備要在哪個(gè)價(jià)位的車上才有自己查查就知道，你總不能像花5塊就要吃烤鴨套餐那般要求艾瑞澤GX也配上吧？

之前試駕過(guò)的瑞虎8同樣如此，似乎現(xiàn)在奇瑞都喜歡這樣激進(jìn)的懸掛調(diào)校，希望真如奇瑞所說(shuō)，年輕人們會(huì)享受這種真實(shí)的駕駛感。

為年輕人設(shè)計(jì)的車

由于艾瑞澤Gx的銷售目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)85后、90后年輕消費(fèi)人群，所以潮流、運(yùn)動(dòng)的外觀自然必不可少！

艾瑞澤Gx的前臉頗具侵略性，像一條小鯊魚(yú)那樣虎視眈眈。“x”型的造型屬于奇瑞的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有立體感的點(diǎn)陣式前格柵以及橫穿在其中的鍍鉻飾條和logo，在瑞虎家族上已多次出現(xiàn)。從側(cè)面看，車窗下沿和腰線平行，一直延伸至尾部，略為上翹的車尾造成前低后高的俯沖式的視覺(jué)效果。奇瑞強(qiáng)調(diào)車門、車窗2：1的比例是運(yùn)動(dòng)美學(xué)比例，高配車型上的17英寸輪圈造型頗具動(dòng)感，尾燈的造型同樣是奇瑞熟悉的設(shè)計(jì)，橫跨車尾的鍍鉻飾條與車頭相呼應(yīng)。

配置依然是主打

內(nèi)飾的鋪陳同樣有新鮮感！大尺寸中控屏是目前趨勢(shì)自然不缺，空調(diào)控制區(qū)域采用觸控式面板讓中控上的實(shí)體按鍵所剩無(wú)幾，也讓內(nèi)飾看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔，配合深淺雙色的搭配以及面積不小的皮質(zhì)、仿鋼琴烤漆材料的應(yīng)用，使得艾瑞澤GX車廂的整體質(zhì)感看起來(lái)不亞于15萬(wàn)左右的合資品牌產(chǎn)品，至少我是這么覺(jué)得的。

看到那長(zhǎng)長(zhǎng)的空調(diào)出風(fēng)口，讓我不禁想起家里的空調(diào)，和前面提到的觸控控制的空調(diào)、9英寸中控屏一樣，容易在消費(fèi)者第一次看到時(shí)抓住他們的眼球。如果你細(xì)心觀察艾瑞澤GX的儀表盤(pán)，除了采用的是液晶+機(jī)械組合式儀表盤(pán)之外，還會(huì)發(fā)現(xiàn)時(shí)速表的“120”和轉(zhuǎn)速表的“3000”兩個(gè)刻度后有一個(gè)斷層，這是為了提醒駕駛員高速行駛時(shí)不要超速或盡量溫柔地對(duì)待油門。

自主品牌很舍得在用戶看得到的地方下本，除了外觀和內(nèi)飾，另外一項(xiàng)當(dāng)然就是配置了。在這輛11.39萬(wàn)頂配的GX上，能找到LED自動(dòng)頭燈、定速巡航、360度全景攝像頭、無(wú)匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)無(wú)線充電等配置，也有車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車等安全裝備。車機(jī)內(nèi)裝有科大訊飛開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，一定程度上提高行車時(shí)的便利度，駕駛員也可以通過(guò)手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，實(shí)現(xiàn)尋車、提前開(kāi)啟空調(diào)等功能。

至于艾瑞澤GX的空間，2670mm的軸距是標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)轎車的數(shù)據(jù)，而4710mm的車長(zhǎng)已經(jīng)略微超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的奔馳C級(jí)。另外它的車寬在同級(jí)面前略有優(yōu)勢(shì)，總體而言，GX的空間表現(xiàn)還是符合緊湊級(jí)轎車的定位。

年輕人會(huì)買單嗎？

在參加試駕時(shí)艾瑞澤GX已正式上市，這車的優(yōu)勢(shì)在于不錯(cuò)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配置也達(dá)到自主品牌慣有水平，所以個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比還算蠻突出的。但不可否認(rèn)，目前這個(gè)價(jià)格帶的市場(chǎng)廝殺戰(zhàn)十分激烈，艾瑞澤GX能否憑借以上優(yōu)勢(shì)殺出重圍，還得再觀察……

參數(shù)

動(dòng)力系統(tǒng)

直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)·排氣量1498cc·CVT無(wú)級(jí)變速箱·前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)

性能

最大功率108kW/5500rpm·最大扭矩210Nm/1750～4000rpm·0～100km/h加速 -s·最高車速 195km/h·耗油量6.6L/100km（工信部）

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

底盤(pán)

前通風(fēng)盤(pán)、后盤(pán)式剎車·前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛·前、后205/55R16輪胎

車身尺寸

4710x1825x1490mm（長(zhǎng)×寬×高）·軸距2670mm·車重1365kg·油箱容積48L

設(shè)備及做工★★★

從另一個(gè)方面說(shuō)，懸掛偏硬，犧牲的就是一些舒適性

安全性★★★★

安全設(shè)備齊全。

吉利繽瑞

7.98～11.08萬(wàn)元

兩者都是典型的自主品牌套路：顏值高、配置高、性價(jià)比高。綜合素質(zhì)兩者比較接近，更要看看消費(fèi)者的偏好了。