廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 儲(chǔ)著成，周顯璇

故障現(xiàn)象一輛2019款廈門金龍XMQ6858Y型客車，搭載東風(fēng)康明斯ISD210 50柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為9 300 km。駕駛?cè)朔从?，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，經(jīng)公司修理廠的維修人員檢查，發(fā)現(xiàn)飛輪齒圈已脫離飛輪盤，且起動(dòng)機(jī)上的絕緣塑料件也已熔融。該車行駛時(shí)間僅為3個(gè)月，車輛管理部門認(rèn)為車輛配件質(zhì)量存在問(wèn)題，要求廠家給予保修。

故障診斷接到上述反饋信息后，廠家技術(shù)支持工程師第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，仔細(xì)檢查受損部件，發(fā)現(xiàn)離合器摩擦片已磨損超過(guò)極限位置（圖1）。另外，飛輪齒圈已脫離飛輪盤，且飛輪盤局部呈藍(lán)色；起動(dòng)機(jī)上的絕緣塑料件已熔融，且起動(dòng)機(jī)局部呈黑色。受損的飛輪和起動(dòng)機(jī)如圖2所示。分析認(rèn)為，離合器摩擦片的異常磨損很可能是由離合器分離不徹底引起的，離合器摩擦片持續(xù)打滑進(jìn)而產(chǎn)生高溫，而飛輪齒圈由于受熱膨脹進(jìn)而脫離飛輪盤。

圖1 離合器摩擦片異常磨損

鑒于該車使用時(shí)間僅為3個(gè)月，行駛里程不足1萬(wàn)km，離合器摩擦片便出現(xiàn)過(guò)早磨損，廠家技術(shù)支持工程師立即對(duì)投放到市場(chǎng)上的同批次車型進(jìn)行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)上述反映的故障，暫且可以排除車輛配件質(zhì)量存在問(wèn)題的可能，于是推測(cè)該車的故障很可能是由駕駛?cè)笋{駛操作不當(dāng)引起的。調(diào)出該車行車記錄儀（俗稱“黑匣子”）記錄的行車數(shù)據(jù)（圖3），對(duì)行車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在起步過(guò)程中，駕駛?cè)讼人砷_(kāi)制動(dòng)踏板，立即深踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升至約1 200 r/min；接著掛擋起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至怠速，后踩下加速踏板，用時(shí)4 s，車速就提升至約23 km/h；然后將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至約1 750 r/min，用時(shí)8 s，車速就提升至約43 km/h。分析認(rèn)為，該車搭載5速手動(dòng)變速器，根據(jù)變速器的齒輪傳動(dòng)比，車速為43 km/h，擋位應(yīng)為3擋，且車速?gòu)? km/h提升至43 km/h用時(shí)僅為12 s，推測(cè)駕駛?cè)瞬捎?擋起步，期間提升過(guò)一次發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，立即將擋位切換至3擋。

基于上述分析，對(duì)駕駛?cè)说鸟{駛操作進(jìn)行暗地觀察，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)说拇_習(xí)慣使用2擋起步，且起步階段都是猛踩加速踏板，換擋完成后，左腳一直放在離合器踏板上，不予挪開(kāi)。對(duì)于5擋手動(dòng)變速器，1擋為起步擋，2擋開(kāi)始為行車擋。當(dāng)車輛載有負(fù)載時(shí)，駕駛?cè)耸褂?擋起步，會(huì)極大程度地?fù)p壞離合器摩擦片。另外，當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，駕駛?cè)巳詫⒆竽_放在離合器踏板上，使得離合器一直處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，造成離合器摩擦片持續(xù)打滑，進(jìn)而出現(xiàn)上述故障。至此，判定該車故障是由駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)所造成的。將上述數(shù)據(jù)分析和觀察到的駕駛?cè)说牟涣捡{駛習(xí)慣反饋給公司的車輛管理部門，并要求車輛管理部門對(duì)所有駕駛?cè)诉M(jìn)行駕駛操作培訓(xùn)，以糾正不良的駕駛習(xí)慣。

圖2 受損的飛輪和起動(dòng)機(jī)

故障排除更換飛輪、離合器摩擦片、離合器壓盤、離合器分離軸承及起動(dòng)機(jī)，故障排除。

圖3 行車記錄儀記錄的行車數(shù)據(jù)（截屏）