(四川省成都市簡(jiǎn)陽(yáng)市簡(jiǎn)陽(yáng)中學(xué)19高03班 四川 簡(jiǎn)陽(yáng) 641400)

引言

據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，我國(guó)于2016年交通事故發(fā)生數(shù)總計(jì)212846起，共造成人員傷亡289523人，直接財(cái)產(chǎn)損失120760萬(wàn)元。亦有統(tǒng)計(jì)表明[1]，自汽車(chē)發(fā)明以來(lái)，全球死于汽車(chē)造成的交通事故人數(shù)已遠(yuǎn)超第二次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)(3600萬(wàn))。因此，汽車(chē)交通事故也被視為“永無(wú)休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”。而近年來(lái)我國(guó)的交通事故與死亡人數(shù)更是位居世界第一。正是在這種趨勢(shì)下，人們的交通理念開(kāi)始發(fā)生轉(zhuǎn)變，不再是一味追求速度帶來(lái)的便利，同時(shí)更加關(guān)注安全問(wèn)題。1997年瑞典議會(huì)提出了“零死亡愿景”的概念，并被多個(gè)國(guó)家或地區(qū)采用。交通問(wèn)題與我們的生活息息相關(guān)，作為一名有志于從事交通領(lǐng)域建設(shè)的高中生，我更應(yīng)關(guān)注社會(huì)現(xiàn)狀，從細(xì)節(jié)處學(xué)習(xí)。

一、常見(jiàn)的導(dǎo)致交通事故的原因

(一)醉酒駕駛

酒后駕車(chē)，由于酒精對(duì)人體有麻醉作用，導(dǎo)致駕駛員感到困倦，同時(shí)觸覺(jué)、視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)等感知能力下降，從而對(duì)外界的刺激、危險(xiǎn)的判斷、反應(yīng)和操作能力均相應(yīng)降低，導(dǎo)致事故高發(fā)。世界衛(wèi)生組織2008年的事故調(diào)查報(bào)告中顯示，50%-60%的交通事故與酒駕有關(guān)。在中國(guó)，酒后駕車(chē)的后果觸目驚心，嚴(yán)重危害人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。每年由于酒駕引起的交通事故數(shù)高達(dá)數(shù)萬(wàn)起，而造成人員死亡的事故中，有50%以上都與酒駕有關(guān)。酒駕的原因很多，就司機(jī)個(gè)人而言，素質(zhì)低下、安全意識(shí)淡薄、僥幸心理，都是誘發(fā)酒駕行為的因素。而導(dǎo)致酒駕的社會(huì)因素則與相關(guān)立法不完善，懲處力度不足，甚至與交通安全意識(shí)和中華民族傳統(tǒng)的飲食文化之間的沖突有關(guān)[2]。如今醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)被寫(xiě)入刑法危險(xiǎn)駕駛罪，為我們敲響警鐘，極大程度上遏制了酒駕行為。

(二)疲勞駕駛

疲勞駕駛也是造成現(xiàn)階段交通事故的主要因素之一，我國(guó)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示[3]，每發(fā)生2起因駕駛員疲勞駕駛導(dǎo)致的事故就會(huì)有1人喪生?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定連續(xù)行車(chē)4小時(shí)(夜間連續(xù)行車(chē)2小時(shí))，停車(chē)休息的時(shí)間不得少于20分鐘，以此來(lái)幫助駕駛員消除疲勞。而導(dǎo)致疲勞的原因，與駕駛員自身睡眠情況、性別、年齡與身體健康狀況，道路環(huán)境交通狀況等有關(guān)。進(jìn)一步科學(xué)的分析研究疲勞駕駛導(dǎo)致交通事故的機(jī)理，對(duì)癥尋找解決方案，以此來(lái)預(yù)防疲勞駕駛，對(duì)于降低交通事故率會(huì)有很大幫助。

(三)超載運(yùn)輸

物體的質(zhì)量越大則慣性越大，這是我們學(xué)習(xí)初中物理時(shí)就明白的道理。公路超載運(yùn)輸是全球都普遍存在的現(xiàn)象，超載，對(duì)車(chē)輛和路面都有損傷，其中客運(yùn)超載，會(huì)降低服務(wù)體驗(yàn)質(zhì)量，況且一旦遇到緊急情況，由于制動(dòng)距離較以往增長(zhǎng)，車(chē)輛本身沖量增大，事故的發(fā)生可能性與嚴(yán)重程度都會(huì)隨之增長(zhǎng)。若是危險(xiǎn)品運(yùn)輸超載，其中存在的安全隱患可能會(huì)造成的后果不堪設(shè)想。目前我國(guó)對(duì)超載運(yùn)輸?shù)牟樘幉粐?yán)，加之一些不良運(yùn)輸廠為牟取利益，私自讓超載的運(yùn)輸車(chē)上路，尤其是一些偏僻的地區(qū)，或是夜間，這種現(xiàn)象頻發(fā)，因?yàn)槌d而引發(fā)的交通事故的新聞報(bào)道也不算少數(shù)。杜絕超載問(wèn)題，應(yīng)在運(yùn)輸車(chē)出廠時(shí)就進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

(四)道路規(guī)劃與交通信號(hào)不合理

如果說(shuō)醉酒駕駛、疲勞駕駛、超載運(yùn)輸是從個(gè)人因素方面分析導(dǎo)致交通事故的原因的話(huà)，道路規(guī)劃與交通信號(hào)則屬于環(huán)境因素。道路規(guī)劃不合理，例如線(xiàn)形設(shè)計(jì)的問(wèn)題，2017年8月10日，從成都出發(fā)開(kāi)往河南洛陽(yáng)的客車(chē)由于高速道路三車(chē)道突變兩車(chē)道而撞于秦嶺隧道洞壁上，造成重大交通事故。交通信號(hào)燈本應(yīng)起到指導(dǎo)交通的作用，但我們生活的城市中存在一些路況較復(fù)雜的路口，由此帶來(lái)的是交通信號(hào)的復(fù)雜化，對(duì)于不熟悉路況的駕駛員來(lái)講，分辨信號(hào)燈的指示存在一定困難；同時(shí)，很多大型路口行人過(guò)街距離較長(zhǎng)，相對(duì)而言人行橫道綠燈時(shí)間略顯不足，存在行人蜂擁過(guò)街的現(xiàn)象。

二、合理構(gòu)建交通安全系統(tǒng)

(一)道路安全與車(chē)輛安全

為從外部條件保證交通安全，首先要保證基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)關(guān)，行車(chē)道路的安全，在修路架橋時(shí)評(píng)估使用壽命，定期檢查，堅(jiān)決杜絕豆腐渣工程。在道路條件允許的情況下合理劃分車(chē)道，照顧行人、自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等弱勢(shì)群體。對(duì)于個(gè)別人流量大、路況復(fù)雜的交叉口設(shè)置過(guò)街天橋或地下通道方便行人通過(guò)；對(duì)于交通條件較差的地方，應(yīng)設(shè)立相應(yīng)警示標(biāo)志提醒駕駛員注意；對(duì)于山區(qū)的盤(pán)山路或傍山路，應(yīng)有相關(guān)氣象災(zāi)害與突發(fā)事件預(yù)防措施。與此同時(shí)，17年3月被曝光的西安地鐵三號(hào)線(xiàn)使用電纜均不合格的消息為人們敲響警鐘，我們?cè)陉P(guān)注交通安全的同時(shí)，千萬(wàn)不要忘記關(guān)注我們乘坐的是否是安全的車(chē)輛。對(duì)未通過(guò)年審，未隨車(chē)配備滅火器，報(bào)廢車(chē)以及非法三輪車(chē)等應(yīng)堅(jiān)決杜絕乘坐。

(二)合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)

合理的路線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)在交通運(yùn)輸中也起到很大作用，尤其是道路岔口，綜合考慮車(chē)流去向、通行能力、視野視距、綠化環(huán)境等問(wèn)題，除常見(jiàn)的十字相交路口外，對(duì)于特殊路段畸形路口等，規(guī)劃路線(xiàn)幾何線(xiàn)性，通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)分析道路設(shè)計(jì)安全性。人們普遍認(rèn)為長(zhǎng)期直行會(huì)造成視覺(jué)疲勞，因此隧道，公路會(huì)設(shè)計(jì)成彎道，或有人造觀景區(qū)。但有新的線(xiàn)路實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明[4]駕駛員在道路緩和曲線(xiàn)處行駛時(shí)因疲勞導(dǎo)致的橫向偏離程度最小，直線(xiàn)次之，而圓曲線(xiàn)則最大，可見(jiàn)道路設(shè)計(jì)問(wèn)題不能只停留在主觀判斷上，還應(yīng)經(jīng)過(guò)更多實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。而作為交通信號(hào)的指示牌在行車(chē)過(guò)程中也起到警示的作用，實(shí)驗(yàn)證明人形警示牌對(duì)駕駛員起到的警示作用最大，有人將之推論為特殊形狀指示牌更能吸引人的注意。前段時(shí)間網(wǎng)上曬出一組卡通斑馬線(xiàn)的照片(如圖1)，這種設(shè)計(jì)確實(shí)讓人耳目一新，但是否會(huì)造成小孩在斑馬線(xiàn)處嬉戲打鬧還應(yīng)作進(jìn)一步的分析。

圖1 卡通斑馬線(xiàn)

(三)科學(xué)的運(yùn)營(yíng)管理方法

行車(chē)線(xiàn)路調(diào)度，安全管理體系在高鐵和地鐵的運(yùn)營(yíng)上顯得更為重要，結(jié)合工作人員自身生理機(jī)能，可靠性的分析，線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)負(fù)荷，突發(fā)情況全真模擬實(shí)驗(yàn)，信號(hào)燈預(yù)留時(shí)間等，合理安排列車(chē)時(shí)刻表，制定相應(yīng)安全措施，定期維修檢查，可以起到事半功倍的效果，化不安全因素于無(wú)形。

(四)完善法律體系加大監(jiān)督與宣傳力度

現(xiàn)階段交通事故頻發(fā)，一定程度上與公民安全意識(shí)淡薄，道德修養(yǎng)低下有關(guān)。酒后駕車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)、打電話(huà)等行為屢見(jiàn)不鮮。因此，完善法律體系，以法律的紅線(xiàn)約束人的行為，加大監(jiān)察力度，就顯得尤為重要。同時(shí)不能忘記對(duì)交通安全的宣傳，強(qiáng)化人的安全意識(shí)，尤其是一些偏遠(yuǎn)落后的地區(qū)，交通安全意識(shí)應(yīng)從小培養(yǎng)。另外，可利用隨車(chē)的電視播放一些應(yīng)急救援視頻，尤其是近幾年新興的地鐵，在遇到火災(zāi)或停電等突發(fā)情況時(shí)，很多人不知道該怎么辦，很可能會(huì)引發(fā)慌亂，若是這時(shí)有錯(cuò)誤的行為，如想打開(kāi)車(chē)門(mén)而導(dǎo)致列車(chē)制動(dòng)，則會(huì)造成更嚴(yán)重的后果。因此，應(yīng)急教育也十分重要。

三、結(jié)語(yǔ)

在我們身邊造成交通事故的原因有很多，除去眾所周知的安全隱患，還有潛在的未被發(fā)現(xiàn)的不安全因素。隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，安全的基礎(chǔ)設(shè)施可得到保證，但同時(shí)安全出行也與我們的性格特點(diǎn)，行為習(xí)慣息息相關(guān)。安全的行為，安全的速度也是我們時(shí)刻該關(guān)注的問(wèn)題。作為一名關(guān)注祖國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的高中生，從生活的細(xì)節(jié)入手，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題，到研究解決問(wèn)題，還有很長(zhǎng)的路要走。希望通過(guò)我們的努力，讓“零死亡”不再是一種愿景，而是成為現(xiàn)實(shí)。