張洋

2018年12月2日是第七個全國交通安全日，公安部等八部委以“細節(jié)關乎生命，安全文明出行”為主題，組織開展一系列宣傳教育活動，旨在進一步增強廣大交通參與者的安全文明意識，為交通安全環(huán)境持續(xù)穩(wěn)定打下堅實基礎。

乘坐網(wǎng)約車時，曾遇到這樣的場景：司機上一秒還在對著手機，和同行們議論“拉了多少活掙了多少錢”，下一秒，眼前就突然冒出一輛飛快的電動車。可以說，危險近在咫尺。交通事故具有很大的偶然性，一不留神，就容易釀成“飛來橫禍”。如果每個人在駕駛過程中都能令行禁止，自覺遵守交通規(guī)則，做好每個細節(jié)，道路交通會變得更加安全順暢。

談及我國的道路交通安全形勢，有兩個顯著特點令人印象深刻。一個是交通規(guī)模大。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，近年來我國機動車和駕駛人始終保持平穩(wěn)增長，截至2018年11月，全國機動車保有量達3.25億輛，其中汽車保有量2.38億輛，機動車駕駛人達4.07億人，其中汽車駕駛人3.67億人。多一輛車，就可能多一分風險，多一個駕駛人，交通安全管理就多一個挑戰(zhàn)。

另一個特點是管理精細化?；谛蝿莅l(fā)展的客觀要求，我國交通管理部門積極作為，主動創(chuàng)新，深化駕考、車檢改革，著力加強人、車治理，源頭防范“帶病上路”;加強大數(shù)據(jù)、云計算等科技應用，努力讓交通違法行為無處遁形。如今在很多大城市，智慧燈桿、高清探頭比比皆是，它們是道路交通安全總體平穩(wěn)的重要保障。

即便如此，再精細的管理也無法取代交通參與者的自律自覺，“總體平穩(wěn)”之余仍有事故發(fā)生。比如，筆者曾多次到重慶采訪并了解到，當?shù)厣蕉?、坡陡、溝深、橋梁隧道多，道路交通安全狀況先天不足。為此，當?shù)卦诮煌ò踩芾砩舷伦懔斯Ψ?，甚至想出“多車道匯入控制系統(tǒng)”等具有全國領先水平的金點子?？烧l曾想到，2018年10月28日，當?shù)匾惠v公共汽車竟然沖出護欄，墜入江河。更令人難以接受的是，這竟然是一名乘客忘記下車與司機發(fā)生沖突導致的人為慘劇。

血的教訓再次警示我們，汽車社會呼喚文明交通。有位經濟學家說過，如果每個人都不關心“汽車文明”，那么“汽車夢”的實現(xiàn)將會是一場災難。還有人說，開車挺考驗人的，車速快不快，全靠油門踩，安全帶往往是沒人查就沒人系。其實，文明就在每個人的心中，面對紅燈，是一腳油門還是一腳剎車？面對堵車，是焦躁不安還是耐心等待？面對來電，是接聽還是忽略？面對生計和利益，是疲勞駕駛還是安全第一？看似瑣碎的細節(jié)，實則是關乎生命的大事。

一腳油門、一個紅燈，這些事關交通安全的細節(jié)，對于一座城市乃至一個國家而言，也是衡量文明程度的標尺，反映出群眾的文明素質。前些年，醉酒駕駛釀成無數(shù)悲劇，如今“開車不喝酒，喝酒不開車”已經深入人心;前些年，擠占便道時有發(fā)生，如今公交優(yōu)先、禮讓急救車等日漸成為共識。這種改變經歷了持續(xù)不斷的嚴格執(zhí)法、宣傳教育，正是文明出行養(yǎng)成的過程。

安全文明邁出一小步，社會文明就會前進一大步。當然，“做文明人，行文明路”絕非一朝一夕之事，未來仍需各地各部門持之以恒、多措并舉、從嚴管理。也希望廣大交通參與者自覺摒棄交通陋習，從自身做起，于細微處改進，讓關愛生命、文明出行的意識根植心底，共同守護交通出行的“平安大道”。

編輯 家英宏