本刊記者 何寶新

九層之臺(tái)，起于累土；千里之行，始于足下。

新年伊始，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司所屬上海外高橋造船有限公司未雨綢繆，雷厲風(fēng)行，全面貫徹落實(shí)中船集團(tuán)2019年度工作會(huì)精神，制定并明確2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)方針及總體目標(biāo)，將進(jìn)一步弘揚(yáng)擔(dān)當(dāng)精神，增強(qiáng)憂(yōu)患意識(shí)，強(qiáng)化戰(zhàn)略引領(lǐng)，促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化全面改革，狠抓提質(zhì)增效，堅(jiān)定地走“三翼齊飛”高質(zhì)量發(fā)展道路，滿(mǎn)懷信心開(kāi)辟新的更大發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)新的飛躍。

“三翼齊飛”，碩果累累

行到水窮處，坐看云起時(shí)。2018年，船市依舊寒風(fēng)凜冽，造船行業(yè)總體依舊處于周期底部徘徊，供求關(guān)系沒(méi)有發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變，接單難、交船難、盈利難等因素依然制約著船企正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展。

外高橋造船面對(duì)重重困難，以堅(jiān)定不移做穩(wěn)船海主業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為引領(lǐng)，全面貫徹落實(shí)中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要，緊緊圍繞“確保傳統(tǒng)品牌強(qiáng)勢(shì)地位，拓展海工郵輪領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”的經(jīng)營(yíng)方針和“降本與盈利，改善與重塑”的管理主題，堅(jiān)持改革創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極探索高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐，全面開(kāi)啟“三翼齊飛”發(fā)展之路，碩果累累。

2018年11月6日，在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，中船集團(tuán)與美國(guó)嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)合作設(shè)計(jì)建造2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合同正式簽訂生效。這是我國(guó)首次簽訂的真正意義上的大型郵輪建造合同，標(biāo)志著中船集團(tuán)大型郵輪工程進(jìn)入正式實(shí)施階段。外高橋造船作為首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的主要設(shè)計(jì)和建造單位，使命光榮，責(zé)任重大。

2018年，外高橋造船黨委進(jìn)一步強(qiáng)化黨對(duì)企業(yè)的全面領(lǐng)導(dǎo)，壓緊壓實(shí)黨建責(zé)任，黨建亮點(diǎn)頻出、成果豐碩：規(guī)范重大事項(xiàng)黨委會(huì)研究討論前置程序，加強(qiáng)支部、支書(shū)、支委“三支”建設(shè)，建立“星級(jí)黨支部”和“星級(jí)黨員”評(píng)價(jià)評(píng)選機(jī)制，開(kāi)展“一支部一品牌、一支部一特色”創(chuàng)建展示和“三會(huì)一課”示范黨支部建設(shè)，發(fā)布企業(yè)《黨建工作年報(bào)》，評(píng)選首屆造船工匠，舉辦道德講堂報(bào)告會(huì)；加強(qiáng)黨對(duì)群團(tuán)工作的領(lǐng)導(dǎo)，選優(yōu)配強(qiáng)公司工會(huì)和團(tuán)委班子。

2018年3月23日，由外高橋造船為荷蘭SBM OFFSHORE建造的當(dāng)前最大噸位，最大儲(chǔ)油量的新型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）200萬(wàn)桶船體EPC項(xiàng)目開(kāi)工點(diǎn)火，同年實(shí)現(xiàn)首制船下塢和第二艘船合同生效。FAST4WARD品牌首制船船體項(xiàng)目的實(shí)施，標(biāo)志著外高橋造船在FPSO的建造和管理能力又上了一個(gè)新臺(tái)階。

2018年11月28日，是中國(guó)智能船舶發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義的日子。由外高橋造船為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠(yuǎn)”號(hào)在上海命名交付，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代。

2018年，外高橋造船共計(jì)承接了21艘好望角型散貨船。按載重噸計(jì)，市場(chǎng)占有率達(dá)22.5% ，進(jìn)一步鞏固了外高橋造船世界好望角型散貨船設(shè)計(jì)建造中心的地位。

2018年8月24日，在上海市企業(yè)聯(lián)合會(huì)、上海市企業(yè)家協(xié)會(huì)和上海市經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)主辦的2018上海百?gòu)?qiáng)企業(yè)發(fā)布會(huì)上，外高橋造船分別榮列“2018上海企業(yè)100強(qiáng)”和“上海制造業(yè)企業(yè)100強(qiáng)”第 71位和第24位。

2018年12月18日，外高橋造船為NOF公司建造的CJ46型自升式鉆井平臺(tái)項(xiàng)目在上海完工交付。至此，外高橋造船2018年已累計(jì)完工交船17+(1)/429.3萬(wàn)載重噸，全面完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，交船總量連續(xù)數(shù)年名列全國(guó)前茅。

這份亮麗的年度成績(jī)單，向世人展示了外高橋造船風(fēng)雨同舟、砥礪奮進(jìn)、勇創(chuàng)一流的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任，也清晰地勾勒出外高橋造船民船、海工和郵輪建造“三翼齊飛”的方向和雄心。

“三翼齊飛”，無(wú)畏無(wú)懼

經(jīng)過(guò)一年的實(shí)踐，外高橋造船的“三翼齊飛”已進(jìn)入新的發(fā)力階段。“三翼齊飛”新格局的形成，一是基于對(duì)市場(chǎng)的判斷，二是基于對(duì)企業(yè)自身發(fā)展的思考，三是基于對(duì)中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的積極響應(yīng)。

為了實(shí)現(xiàn)“三翼齊飛”的高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，外高橋造船將“高”字融入到2019年經(jīng)營(yíng)方針及總體目標(biāo)之中，充分體現(xiàn)了外高橋造船高質(zhì)量發(fā)展的信心和雄心。

計(jì)劃高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、資源高效率配置、產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、企業(yè)高效益運(yùn)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)方針。

企業(yè)高效益運(yùn)營(yíng)，向市場(chǎng)開(kāi)拓要效益，向流程優(yōu)化要效益，向成本工程要效益，實(shí)現(xiàn)公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，民船提升批次，海工實(shí)現(xiàn)批量，郵輪順利開(kāi)工，非船方向明確，支撐中船集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“世界一流海洋科技工業(yè)集團(tuán)”目標(biāo)。

2019年恰逢外高橋造船成立20周年，是實(shí)施《中船集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》第一個(gè)完整年，也是企業(yè)“三翼齊飛”任務(wù)最繁重的一年。大型郵輪首制船開(kāi)工、FPSO首制船交付，以及轉(zhuǎn)型升級(jí)和管理提升進(jìn)入深水區(qū)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

外高橋造船表示，在新的一年：

一要確保大型郵輪工程各項(xiàng)任務(wù)按期推進(jìn)。

堅(jiān)定實(shí)施郵輪工程，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。眾所周知，航空母艦、液化天然氣運(yùn)輸船（LNG）和大型郵輪是造船業(yè)皇冠上的三顆明珠。隨著大型郵輪設(shè)計(jì)建造合同的簽訂，摘下最后一顆明珠的重任義不容辭的落在了中船人的肩上。

大型郵輪項(xiàng)目既是中船集團(tuán)的一號(hào)工程，也是外高橋造船實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大工程，以及實(shí)施第二次創(chuàng)業(yè)的重要機(jī)遇期。在中船集團(tuán)的統(tǒng)一部署之下，外高橋造船堅(jiān)持以管理提升、改革創(chuàng)新雙驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)郵輪項(xiàng)目工程，引領(lǐng)外高橋造船第二次創(chuàng)業(yè)。

過(guò)去一年，在中船集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船大型郵輪工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。公司專(zhuān)門(mén)設(shè)置郵輪項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、郵輪管理信息化組織機(jī)構(gòu)、郵輪項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制委員會(huì)以及郵輪設(shè)計(jì)項(xiàng)目組等，逐步培養(yǎng)外高橋造船自己的設(shè)計(jì)、建造、采購(gòu)、項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)圖紙消化吸收初見(jiàn)成效，消化FC圖紙3000余份，形成外高橋造船大型郵輪設(shè)計(jì)出圖模式初稿。同時(shí)，還梳理了700余項(xiàng)郵輪標(biāo)準(zhǔn)，初步建立SWS郵輪標(biāo)準(zhǔn)體系。深化與芬坎蒂尼在郵輪業(yè)務(wù)上的合作，加快建立大型郵輪設(shè)計(jì)建造體系。

外高橋造船以參加大賽為契機(jī)，搭建企業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，發(fā)掘創(chuàng)新人才和創(chuàng)新潛能，促進(jìn)體制機(jī)制創(chuàng)新，激發(fā)科技人員創(chuàng)新活力，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。外高橋造船表示，將深入探索成果轉(zhuǎn)化孵化方式，完善商業(yè)計(jì)劃書(shū)，切實(shí)促進(jìn)成果產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化，助推公司高質(zhì)量發(fā)展。

外高橋造船適應(yīng)性改造全面鋪開(kāi)。二號(hào)塢加長(zhǎng)改建、薄板中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)，薄板流水線(xiàn)采購(gòu)合同已經(jīng)簽署。

2019年是大型郵輪項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵之年，外高橋造船將通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，以國(guó)際化的視野，專(zhuān)業(yè)化的能力，學(xué)術(shù)化的態(tài)度，職業(yè)化的素養(yǎng)，建立起一套適合承建大型郵輪工程的項(xiàng)目管理和界面管理新模式，全面升級(jí)企業(yè)的管理體系，使民船、海工、郵輪的管理標(biāo)準(zhǔn)融會(huì)貫通，形成執(zhí)行力、競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造力更為高效的管理系統(tǒng)，以適應(yīng)新的形勢(shì)需要。外高橋造船將加快信息化升級(jí)。推進(jìn)新一代智能制造云平臺(tái)“SWS TIME”建設(shè)，完成總體框架規(guī)劃和基礎(chǔ)平臺(tái)搭建；配合大型郵輪項(xiàng)目實(shí)施，研究引進(jìn)項(xiàng)目計(jì)劃管理系統(tǒng)并進(jìn)行本地化開(kāi)發(fā)，逐步完成與現(xiàn)有SEM系統(tǒng)整合，打造民船、海工、郵輪協(xié)同計(jì)劃管控平臺(tái)；利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，探索智能供應(yīng)鏈協(xié)同和物流體系，建立船舶供應(yīng)鏈跨企業(yè)協(xié)同新模式，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全周期跟蹤管理；采用企業(yè)私有云整體方案，通過(guò)服務(wù)器和桌面虛擬化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全管理技術(shù)等全面系統(tǒng)升級(jí)現(xiàn)有IT架構(gòu)。

外高橋造船將加強(qiáng)郵輪項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管控。在中船集團(tuán)大型郵輪工程領(lǐng)導(dǎo)小組的引領(lǐng)下，完成郵輪項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理制度建設(shè)，組織制定大型郵輪項(xiàng)目法律風(fēng)險(xiǎn)防控方案；緊扣首制船開(kāi)工節(jié)點(diǎn)，加大設(shè)計(jì)力量投入，扎實(shí)開(kāi)展前期設(shè)計(jì)工作，確保節(jié)點(diǎn)順利達(dá)成；加快推進(jìn)郵輪供應(yīng)鏈建設(shè)；針對(duì)郵輪管理、技術(shù)、技能人才缺口，統(tǒng)籌平衡內(nèi)部人力資源，并組織開(kāi)展人員專(zhuān)項(xiàng)招聘；加強(qiáng)大型郵輪安全、質(zhì)量管理體系建設(shè)，打造安全工程、精品工程。

大型郵輪建造，任重而道遠(yuǎn)。外高橋造船強(qiáng)調(diào)，將精心組織，知難而進(jìn)，不負(fù)眾望，全力向10月18日首制船開(kāi)工建造的目標(biāo)邁進(jìn)。

二要全力做好民船海工接單工作。

根據(jù)中船集團(tuán)堅(jiān)定不移做穩(wěn)船海主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，外高橋造船將積極搶奪訂單，為打造“三翼齊飛”發(fā)展新格局奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

外高橋造船民船產(chǎn)品涵蓋三大主流船型，海工產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)突破并已形成批量和系列化。外高橋造船自成立以來(lái)，累計(jì)交船超過(guò)440艘/7750萬(wàn)載重噸，在全球航運(yùn)界擁有較好的聲譽(yù)及品牌形象，好望角型散貨船、超大型油船（VLCC）等產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多訂單創(chuàng)造了條件。

平衡接單總量和效益，強(qiáng)化品牌和優(yōu)勢(shì)，全力以赴拓市場(chǎng)，搶訂單。接滿(mǎn)2021年上半年前開(kāi)工船空船位，力爭(zhēng)承接一批好望角型散貨船、阿芙拉型油船、蘇伊士型油船、3 0萬(wàn)噸VLCC和FPSO等訂單。同時(shí)積極去庫(kù)存，落實(shí)2—3座自升式鉆井平臺(tái)以及4艘PSV轉(zhuǎn)售。非船方面，開(kāi)拓上部模塊市場(chǎng)，力爭(zhēng)訂單突破，持續(xù)開(kāi)展上層建筑等船舶相關(guān)產(chǎn)品的自主經(jīng)營(yíng)。

三要狠抓生產(chǎn)管理，推動(dòng)降本增效。

全力穩(wěn)定生產(chǎn)。強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行力，持續(xù)提高生產(chǎn)的節(jié)拍化、準(zhǔn)時(shí)性，降低中間產(chǎn)品流通成本；民船，1#塢恢復(fù)雙線(xiàn)8批次建造，碼頭周期控制在50天左右；海工，2#塢實(shí)現(xiàn)FPSO連續(xù)批量建造，首制船按期順利交付，后續(xù)船建造周期持續(xù)壓縮。

實(shí)施營(yíng)銷(xiāo)策略。以批量化、系列化、高毛利為目標(biāo)開(kāi)展經(jīng)營(yíng)承接工作；強(qiáng)化FPSO過(guò)程管理，做好船東變更的管理并及時(shí)與船東溝通協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取更多合理的變更加帳；加強(qiáng)對(duì)國(guó)際原油市場(chǎng)、全球海工市場(chǎng)研判能力，做好手持自升式鉆井平臺(tái)和海工輔助船處置預(yù)案，明確決策機(jī)制，把握窗口機(jī)遇期，推動(dòng)該部分產(chǎn)品盡快正式交付，減少公司資金成本壓力。

用活財(cái)務(wù)手段。做好籌融資預(yù)案，加強(qiáng)資金管理，確保資金流順暢，提高資金收益率；持續(xù)關(guān)注匯率走勢(shì)，做好匯率風(fēng)險(xiǎn)防范，減小匯兌損益對(duì)公司效益的影響；認(rèn)真推進(jìn)首臺(tái)套保險(xiǎn)和科研費(fèi)用管理，創(chuàng)新思維，想方設(shè)法為企業(yè)節(jié)約成本，并將好的做法制度化、規(guī)范化。

四要切實(shí)抓好主建船型和建模工作落地。

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。民船方面，加大雙燃料船、極地船舶、新型節(jié)能概念船等船型研發(fā)力度。海工方面，以FPSO批量化建造為契機(jī)，加快建設(shè)前端工程設(shè)計(jì)和總裝總成能力，推進(jìn)與國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的海工模塊承包商合資合作。郵輪方面，加快推進(jìn)生產(chǎn)準(zhǔn)備各項(xiàng)工作，確保年底具備開(kāi)工條件。非船方面，圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)鏈、船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈、船海服務(wù)業(yè)三個(gè)方向，積極開(kāi)拓多元產(chǎn)業(yè)。

持續(xù)推進(jìn)系列船設(shè)計(jì)成本優(yōu)化，加強(qiáng)船體凈重控制，并利用有限元分析持續(xù)開(kāi)展舾裝件減重設(shè)計(jì)優(yōu)化。重點(diǎn)推進(jìn)FPSO產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化，減輕重量，簡(jiǎn)化技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和材料利用率，全面降低設(shè)計(jì)成本；全面提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，重點(diǎn)做好系列船圖紙優(yōu)化，減少設(shè)計(jì)修改與生產(chǎn)返工；推進(jìn)設(shè)計(jì)管理提升，完善設(shè)計(jì)任務(wù)包管理機(jī)制，加強(qiáng)設(shè)備資料供圖及意見(jiàn)管理、輔助設(shè)計(jì)等方面信息化手段應(yīng)用，提升設(shè)計(jì)效率。

加大科技創(chuàng)新力度。持續(xù)做精主力船型，加大研發(fā)儲(chǔ)備，對(duì)6型船進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判，開(kāi)發(fā)了4型新船型。繼續(xù)推進(jìn)建模工作，在去年的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)取得新的突破，形成一批可復(fù)制、可推廣的工作方法和管理經(jīng)驗(yàn)，為“三翼齊飛”保駕護(hù)航。

五要?jiǎng)?wù)實(shí)推動(dòng)體制機(jī)制改革，增強(qiáng)“三翼齊飛”發(fā)展后勁。

為了順應(yīng)“三翼齊飛”新格局，外高橋造船在人力資源方面勇于創(chuàng)新與改革，不斷健全激勵(lì)約束機(jī)制。2018年，建立了非職務(wù)序列管理機(jī)制，持續(xù)完善員工職業(yè)生涯發(fā)展通道；重新梳理員工薪酬體系，收入分配向骨干人員傾斜；以市場(chǎng)化為原則，推動(dòng)生產(chǎn)部門(mén)模擬法人考核、勞務(wù)定價(jià)模式、生產(chǎn)保障機(jī)制等改革。2019年，將圍繞“三翼齊飛”總體布局，策劃建立與三種不同業(yè)態(tài)相適應(yīng)的組織架構(gòu)、管理體系；落實(shí)生產(chǎn)部門(mén)模擬法人承包考核新機(jī)制，加大考核結(jié)果與管理人員薪酬掛鉤力度，策劃建立設(shè)計(jì)、密配部門(mén)模擬法人承包考核機(jī)制；建立外高橋海工經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核激勵(lì)機(jī)制；完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核激勵(lì)機(jī)制，策劃設(shè)立設(shè)計(jì)、配套、生產(chǎn)單項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽獎(jiǎng)；優(yōu)化二類(lèi)員工薪酬體系。

為了滿(mǎn)足“三翼齊飛”戰(zhàn)略需要，外高橋造船在信息化和智能化方面敢于探索與實(shí)踐，不斷提升信息化和智能化管理水平。一年來(lái)，制定了智能制造頂層規(guī)劃方案，實(shí)施小組立機(jī)器人流水線(xiàn)、通用部件焊接機(jī)器人、中厚板焊接機(jī)器人、數(shù)字化管制車(chē)間等智能制造項(xiàng)目；加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”安全/質(zhì)量管理、設(shè)備管理等重點(diǎn)項(xiàng)目；啟動(dòng)新一代SWS智能造船云平臺(tái)“SWS TIME”建設(shè)。

為了實(shí)現(xiàn)“三翼齊飛”戰(zhàn)略向縱深發(fā)展，外高橋造船繼續(xù)深化內(nèi)部市場(chǎng)化機(jī)制。智能制造，根據(jù)企業(yè)三化造船與智能制造項(xiàng)目規(guī)劃，加大資金投入力度，扎實(shí)推進(jìn)自動(dòng)化、機(jī)械化、工裝化項(xiàng)目，并加強(qiáng)應(yīng)用效果評(píng)價(jià)及實(shí)施效益評(píng)估；圍繞薄板車(chē)間建設(shè)，應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，策劃和開(kāi)發(fā)薄板生產(chǎn)線(xiàn)綜合管理平臺(tái)和總控、分控工業(yè)APP，提升薄板生產(chǎn)線(xiàn)智能化水平和運(yùn)行效率。

“三翼齊飛”發(fā)展之路，既是創(chuàng)新改革之路，也是高質(zhì)量發(fā)展之路，曲折而漫長(zhǎng)。只要堅(jiān)定信念與決心，堅(jiān)持探索與實(shí)踐，堅(jiān)決變革與創(chuàng)新，外高橋造船的“三翼齊飛”必將乘風(fēng)破浪，到達(dá)成功彼岸?！?/p>