李 吉 蔡仲斌 高松賀 張正陽 劉冰雷

（1.中國十九冶集團(tuán)有限公司， 成都 610031；2.杭州鐵藤道路工程有限公司， 杭州 310000）

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市道路交通量增大，部分道路出現(xiàn)老化或損壞，或不滿足交通要求，必須對(duì)其進(jìn)行改建或擴(kuò)建。早期施工的水泥混凝土道路從行車舒適性，道路養(yǎng)護(hù)成本等方面考慮，在改造時(shí)選用成本低，施工及養(yǎng)護(hù)更為方便的瀝青混凝土材料是大勢(shì)所趨[1]。本文通過對(duì)既有水泥混凝土路面進(jìn)行改建擴(kuò)建實(shí)例，分析了不同情況下的幾種改建方法。

1 項(xiàng)目概況

中江縣西二環(huán)經(jīng)凱江九橋至一環(huán)路北段線改造工程位于中江縣中心城區(qū)，屬于市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總長度16.874km,其中一環(huán)路設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于中江職中路口，終點(diǎn)西二環(huán)南二段交叉口，全長 7.772km,起止樁號(hào)：AK0+000～AK7+772.543（含接 S106 K0+00～K0+192.964），道路標(biāo)準(zhǔn)斷面：8.5+4.5+12+12+4.5+8.5=50m；二環(huán)路起點(diǎn)位于德中路口，終點(diǎn)位于二環(huán)路與省道S106交叉口，全長9.102km,起止樁號(hào)：BK0+000～BK9+102.494，道路標(biāo)準(zhǔn)斷面：3+5+12+12+5+7=44m（其中起點(diǎn)至中江職中路口段寬度為50m）。其中一環(huán)路現(xiàn)狀部分為瀝青路面，部分為水泥混凝土老舊路面；二環(huán)路現(xiàn)狀路面全部為老舊水泥混凝土路面。

2 施工方法分析

方法一：對(duì)于水泥混凝土老舊路面的改造，從節(jié)約投資和減少施工期間對(duì)交通的影響角度出發(fā)，可以采用在對(duì)舊路面進(jìn)行病害處理完成后，在新、舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土進(jìn)行罩面[2]。老舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層改造分布如表1及圖1所示。

表1 白加黑車行道路面結(jié)構(gòu)

圖1 白加黑路面結(jié)構(gòu)

方法二：結(jié)合該道路工程的路面實(shí)體質(zhì)量和外觀質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，采用多錘頭碎石化加鋪完整路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行改造[3-5]。其改造的路面結(jié)構(gòu)如表2及圖2所示。

表2 多錘頭破碎車行道路面結(jié)構(gòu)

圖2 白加黑路面修補(bǔ)結(jié)構(gòu)

方法三：同樣，結(jié)合該道路工程的路面實(shí)體質(zhì)量和外觀質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，采用挖出重建方式進(jìn)行改造，以改善路面狀況和行車條件[6]。改造方式如表3及圖3所示。

表3 挖除重建車行道路面結(jié)構(gòu)

圖3 新建車道路面結(jié)構(gòu)

以上三種方法是本工程從施工成本、現(xiàn)有路面質(zhì)量情況等方面綜合分析后擬采用的施工方法。

3 主要施工技術(shù)分析

3.1 施工方法的確定

首先應(yīng)全路線現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)既有水泥混凝土道路的路面情況，確定具體路段采取的施工方法，其分析結(jié)果為：

一環(huán)路現(xiàn)狀部分為瀝青路面，部分為水泥混凝土老舊路面，舊瀝青路面改造采用挖除重建，對(duì)于水泥混凝土老舊路面的改造，從節(jié)約投資和減少施工期間對(duì)交通的影響角度出發(fā)，在對(duì)舊路面進(jìn)行病害處理完成后，在新、舊水泥混凝土路面上鋪瀝青混凝土進(jìn)行罩面。

二環(huán)路現(xiàn)狀路面全部為老舊水泥混凝土路面，結(jié)合該道路工程的路面實(shí)體質(zhì)量和外觀質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，對(duì)K2+420～K3+940、K5+560～K6+140、K7+066～K8+720采用多錘頭碎石化加鋪完整路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行改造、對(duì)其他路段采用挖出重建方式進(jìn)行改造。

3.2 施工過程

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，分別采用相應(yīng)的施工方法，對(duì)于每種方法，本工程均作了相應(yīng)的施工方案，明確了施工前的準(zhǔn)備工作、原路面銑刨、破碎等施工工藝流程，確定了質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。其主要施工過程如圖4所示。

圖4 主要施工過程

3.3 施工效果

通過以上方法的老舊水泥混凝土路面改造施工，其施工質(zhì)量通過了監(jiān)理及質(zhì)檢部門的驗(yàn)收，施工道路的彎沉檢驗(yàn)等檢測(cè)均合格，道路外觀效果良好，線條優(yōu)美，其施工效果如圖5所示。

圖5 改造后效果

4 結(jié)論

本工程依據(jù)節(jié)省施工成本原則，確定可選用的施工方法，并通過對(duì)現(xiàn)有道路的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，明確具體路段采用的施工方法，做到具體問題具體分析。采用不同路況采用不同方法的施工策略，在保證施工質(zhì)量要求的同時(shí)，做到最大限度的節(jié)約施工成本，對(duì)老舊水泥混凝土路面改造施工具有一定的借鑒意義。