◆文/遼寧 劉科委

故障現(xiàn)象

一輛2012款奇瑞開瑞優(yōu)優(yōu)，搭載1.2L發(fā)動機和手動變速器，行駛里程約70 000km。據(jù)車主反映，該車停放大約兩個月后，發(fā)動機能勉強啟動，但很快就自動熄火，之后發(fā)動機無法再次啟動。

故障診斷與排除

由于發(fā)動機無法啟動，我們只好趕到現(xiàn)場進行救援。到達后，我們嘗試啟動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)啟動機可以正常轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)速明顯偏慢，應(yīng)該是多次進行啟動操作導(dǎo)致蓄電池虧電造成的。連接應(yīng)急電源后進行啟動操作，啟動機轉(zhuǎn)速正常，但發(fā)動機仍舊無法啟動。

關(guān)閉點火開關(guān)并等待片刻，再次將點火鑰匙擰到“ON”位，沒有聽到燃油泵工作的聲音。拔下油軌上的汽油管后，啟動發(fā)動機時沒有汽油從油管中流出，確認(rèn)該車油泵沒有工作。

打開發(fā)動機艙蓋及熔絲盒，找到并拔下燃油泵熔絲進行檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵熔絲正常，沒有熔斷。在熔絲盒內(nèi)找到燃油泵繼電器，點火鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ON”位時可以比較明顯地感覺到吸合振動，因此懷疑繼電器觸點接觸不良。但與熔絲盒內(nèi)其他相同規(guī)格的繼電器進行互換后，再次嘗試啟動，發(fā)動機仍然無法啟動。

連接故障診斷儀，讀取故障碼，儀器顯示“無故障碼”。讀取數(shù)據(jù)流，從數(shù)據(jù)流中可以看到啟動瞬間有曲軸轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)。說明電控系統(tǒng)工作正常，故障點可能在燃油泵控制電路中。為了驗證這個想法，打開空氣濾清器外殼，啟動時向進氣系統(tǒng)噴射化清劑，發(fā)動機可以瞬間啟動，確認(rèn)除燃油供給外其它系統(tǒng)工作正常。向車主說明初步的診斷結(jié)果和故障范圍后，將故障車輛拖入店內(nèi)做進一步診斷工作。

回店后，將車輛舉起，發(fā)現(xiàn)該車車內(nèi)地板上未預(yù)留維修口，只好直接拆除燃油箱，斷開燃油泵電源插接器，將試燈接在油泵插頭處，對車輛進行啟動操作時，試燈未點亮。從蓄電池飛線到燃油泵正極，發(fā)動機可以正常啟動，診斷方向再次回到熔絲盒。拔下油泵繼電器檢查控制線圈，旋轉(zhuǎn)點火開關(guān)時試燈閃了一下后馬上熄滅。再次恢復(fù)燃油繼電器以確認(rèn)在啟動發(fā)動機時該繼電器能產(chǎn)生吸合聲音，沒有想到此時發(fā)動機竟然順利啟動了。由于在沒有找到真正故障點的情況下，該車發(fā)動機無法啟動的故障現(xiàn)象就消失了，說明該車存在偶發(fā)性軟故障，也預(yù)示著需要花費更多的時間來查找真正的故障點。

由于筆者近期剛遇到過類似的事件，也是在診斷過程中故障現(xiàn)象突然消失，認(rèn)為車輛恢復(fù)正常便草率交車，但幾天后再次發(fā)生半路拋錨的現(xiàn)象。那輛車是因一個線束連接器因接觸不良，插針過熱后退，引起偶發(fā)斷路。雖然第二次維修時徹底解決了故障，但還是給車主用車帶來了不便。為此，筆者打算一定要徹底解決故障再交車。

圖1 故障車熱油泵熔絲熱成像顯示異常

啟動發(fā)動機后，筆者用熱成像儀掃描整個熔絲盒，發(fā)現(xiàn)燃油泵熔絲存在異常，熔絲盒的熱成像如圖1所示。從圖1可以看出，燃油泵熔絲的溫度已達到75℃，且隨著時間的延長其溫度還有上升的趨勢。由此可以判斷燃油泵電路上虛接導(dǎo)致燃油泵偶發(fā)性不工作。輕輕撥動燃油泵熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲與插座之間有明顯的連續(xù)電火花產(chǎn)生，隨后發(fā)動機自動熄火。拔下燃油泵熔絲仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)熔絲盒上插針有明顯的松動(圖2)。

圖2 故障車燃油泵熔絲位置

圖3 故障排除后燃油泵熔絲熱成像

斷開蓄電池，拆下熔絲盒，取下插針座上的端子，調(diào)緊修復(fù)后重新裝回，發(fā)動機順利啟動。再次用熱成像儀掃描整個熔絲盒，得到圖3所示的熱成像。從圖3可以看出，維修前的熱點已經(jīng)消失，由此確認(rèn)燃油泵熔絲位置的接觸電阻已消失，該車故障被徹底排除。交車一個月后電話回訪，該故障沒有再次出現(xiàn)。

維修小結(jié)

該車故障是因為燃油泵熔絲與插座之間存在虛接導(dǎo)致接觸電阻過大、溫度上升，引起偶發(fā)性接觸不良，最終導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。在故障診斷過程中，筆者創(chuàng)新性地使用了熱成像儀這種新型的檢測設(shè)備。借助熱成像儀可以把被測部位的溫度以圖像的形式顯示出來，能快速、直觀地找到異常部位。這讓我們的診斷工作又多了一個利器，通過熱成像儀可以直接發(fā)現(xiàn)溫度異常位置，通過一段時間的持續(xù)觀察還能發(fā)現(xiàn)溫升，從而直接確認(rèn)故障點，使得診斷工作變得更直觀簡單，同時還能有效提高診斷效率。

另外，故障診斷的方法有：過程診斷和結(jié)果診斷。結(jié)果診斷法的特點是利用各種物理現(xiàn)象直接找到故障點，然后再根據(jù)故障點去分析故障產(chǎn)生的原因。在汽車故障診斷中，紅外線分析儀是結(jié)果診斷法的具體應(yīng)用，這種新型的熱成像儀也是結(jié)果分析法的具體應(yīng)用。它不僅僅可以應(yīng)用于空調(diào)系統(tǒng)中制冷與制熱的檢測，還可以用于電路故障的診斷，而且比紅外線測溫儀更直觀，唯一缺點就是設(shè)備價格比較高。相信隨著該設(shè)備的推廣和普及，價格會逐漸降低。

專家點評焦建剛

該案例的意義在于維修診斷過程中，能夠充分利用相應(yīng)的檢測儀器進行故障診斷，尤其是在某些類型故障診斷中，有著特殊現(xiàn)象的故障，如：軸承磨損造成摩擦阻力增加，運轉(zhuǎn)部件發(fā)熱量增加，有時還伴隨有異響問題；發(fā)動機混合氣過濃、點火過遲，導(dǎo)致的排氣管過熱的情況；單缸失火導(dǎo)致的故障。這些有的可以通過相關(guān)的故障碼、數(shù)據(jù)流得到一定的驗證，但對于某些不易判斷的故障，則需要其他輔助檢測手段來進行確認(rèn)。本案例中，使用熱成像儀對伴隨有發(fā)熱現(xiàn)象故障進行判斷，則有著很好的指導(dǎo)作用，尤其是一些不易判斷故障點的故障，則有著非常強的實際操作空間。如線路虛接導(dǎo)致的發(fā)熱、軸承卡滯導(dǎo)致的發(fā)熱、冷卻系統(tǒng)循環(huán)不良、空調(diào)制冷系統(tǒng)的溫度測量等，都可以使用熱成像儀或者利用紅外測溫儀進行溫度測試，這樣可以迅速確定故障點，減少診斷環(huán)節(jié)中的誤判。

最后，還是要對作者使用熱成像儀對故障進行診斷的做法提出表揚，充分利用各種檢測手段、設(shè)備本身就是靈活運用診斷策略的一種方式。希望這種運用方式能夠給其他一線技術(shù)人員帶來更多啟發(fā)和新的思路。