張普釩

摘 要 改革開放以來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，我國汽車數(shù)量不斷增加，交通壓力逐漸增大，路面上車輛的增多促進(jìn)交通系統(tǒng)不斷地更新與完善。在21世紀(jì)，物聯(lián)網(wǎng)作為高新技術(shù)之一，可以很大程度的緩解交通壓力。所以，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠推動智能交通領(lǐng)域完成新一輪的變革，為交通系統(tǒng)帶來便利，同時促進(jìn)智能交通時代的來臨，為廣大人民的出行帶來便利，并且能夠降低污染，保護(hù)我們的環(huán)境。

關(guān)鍵詞 物聯(lián)網(wǎng)；智能交通；結(jié)合

中圖分類號 TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2019）229-0158-02

隨著科技的不斷發(fā)展，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也在快速進(jìn)步，各種交通工具不斷地更新與發(fā)展，便利了人們的生活，但是由于交通工具的數(shù)量急劇增加，給城市的路面交通帶來很大的壓力，所以對于交通系統(tǒng)而言，對新技術(shù)的要求不斷增加，改革與升級勢在必行。

目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了快速的發(fā)展，憑借著自身的網(wǎng)絡(luò)化及智能化等優(yōu)點，被廣泛地應(yīng)用于各行各業(yè)中[ 1 ]。可以通過將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到交通領(lǐng)域，將交通智能化、聯(lián)網(wǎng)化。因而提出智能交通這一創(chuàng)新理念。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可以在很大程度上推動智能交通領(lǐng)域的發(fā)展，并帶動與智能交通相關(guān)的服務(wù)業(yè)、管理業(yè)等產(chǎn)業(yè)的？發(fā)展。

本文主要提出了“物聯(lián)網(wǎng)+交通”這樣一個概念，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)交通領(lǐng)域相結(jié)合，并且嘗試建立對應(yīng)的智能交通模型，希望將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理地應(yīng)用在社會發(fā)展中，并希望可以為相關(guān)行業(yè)人員提供一定的參考信息。在以下部分，本文將會對物聯(lián)網(wǎng)的概念與優(yōu)勢進(jìn)行闡述，同時也會具體分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用？方法。

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義，就是將物與物相連而形成的網(wǎng)絡(luò)，通常來講可以通過其傳輸?shù)木嚯x將其分為兩類，分別是短距離通信網(wǎng)以及長距離通信網(wǎng)。短距離通信網(wǎng)的主要傳輸途徑是依靠藍(lán)牙技術(shù)或著WIFI技術(shù)，而長距離通信網(wǎng)主要的傳輸途徑則依靠蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，比如如2G、3G、4G（Generation？ mobile？communication？technology）等？技術(shù)[2]。

從字面上看，“物聯(lián)網(wǎng)”和“互聯(lián)網(wǎng)”就有明顯的區(qū)別：物聯(lián)網(wǎng)是物與物之間的聯(lián)網(wǎng)；互聯(lián)網(wǎng)是人與人之間的聯(lián)網(wǎng)或人機(jī)間的連接。物聯(lián)網(wǎng)其實就是早期所謂的“自動化控制系統(tǒng)”，雖然將其更改了名字，但它仍是現(xiàn)在社會發(fā)展的一種重要技術(shù)。近幾年不斷發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+”將許多傳統(tǒng)的技術(shù)或系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，促進(jìn)了許多新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，“物聯(lián)網(wǎng)+”也可以作為一種對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的更新和發(fā)展模式，讓傳統(tǒng)行業(yè)與現(xiàn)代社會有機(jī)結(jié)合，并創(chuàng)造出更多價值。

2 物聯(lián)網(wǎng)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用

其實，物聯(lián)網(wǎng)與我們?nèi)粘Ｉ钤S多有聯(lián)系。小到家居住宅，大到許多基礎(chǔ)行業(yè)設(shè)施，都有著物聯(lián)網(wǎng)的影子。所以，“物聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用范圍十分廣泛，應(yīng)用前景也有待相關(guān)人員進(jìn)行開發(fā)研究。而后文中所闡述的智能交通系統(tǒng)正是“物聯(lián)網(wǎng)+”的一個代表，“物聯(lián)網(wǎng)+交通”的普及，必將給交通系統(tǒng)帶來新的能力。眾所周知，在交通系統(tǒng)中，物聯(lián)網(wǎng)有著許多的應(yīng)用，比如構(gòu)建智能交通？系統(tǒng)。

城市交通是一個開放且復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著路面交通壓力的不斷增大，新的解決方案需要及時被制定，城市交通系統(tǒng)只有采用更加先進(jìn)的技術(shù)才能處理好這些現(xiàn)實中復(fù)雜的問題，在最大程度上減少城市交通壓力，才能提升交通系統(tǒng)的工作能力，促進(jìn)城市交通的發(fā)展。所以，我們需要找準(zhǔn)各層面的不同需求，才可以最大化的發(fā)展智能？交通[3]。

2.1 公共層面的需求

城市交通中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有公眾所需。從公眾層面來說，通過監(jiān)控，智能交通系統(tǒng)可以了解眾多信息，比如交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)和周邊車輛的信息。在此基礎(chǔ)之上，智能交通系統(tǒng)可以和附近設(shè)施以及使用者進(jìn)行信息交換，這樣交通系統(tǒng)和使用者都可以獲取諸多信息。個人可以通過手機(jī)對交通狀況進(jìn)行查詢，自行或根據(jù)大數(shù)據(jù)分析得到最優(yōu)的出行方案。同時，大眾在使用智能交通系統(tǒng)時，該系統(tǒng)可以對用戶出行記錄進(jìn)行分析，優(yōu)化道路設(shè)置，并可以節(jié)約大眾出行時間?；谶@些信息，可以進(jìn)一步提升基礎(chǔ)設(shè)施與使用者的交互性和協(xié)同性，從而減少車輛在紅綠燈等待的？時間。

并且智能交通系統(tǒng)可以及時發(fā)布周邊的施工信息與交通管制信息，這樣可以在很大程度上提醒行人遵守交通法規(guī)，快速進(jìn)行ETC收費(fèi)，因此可以最大程度緩解擁堵，這樣就可以實現(xiàn)智能化協(xié)調(diào)和自動化管理。智能交通系統(tǒng)不僅可以提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，而且可以避免交通擁堵等問題，同時預(yù)防并減少交通事故的發(fā)生，保證使用者的出行？安全。

該技術(shù)不僅在公路交通上可以提升系統(tǒng)運(yùn)行效率，也可以運(yùn)用在鐵路系統(tǒng)上，如對購票、列車延誤等信息進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為網(wǎng)絡(luò)支付、查詢提供便捷等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在很大程度上便捷了人們的出行，提升城市交通系統(tǒng)的整體質(zhì)量，提高人們對城市交通的滿意度[4]。因此，“物聯(lián)網(wǎng)+交通”在公眾層面上有很大的推廣價值。

2.2 管理層面的需求

從管理層面的需求上來講，城市交通中“物聯(lián)網(wǎng)+交通”技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崟r的城市路況信息進(jìn)行精準(zhǔn)的采集，以電子地圖的形式傳送到智能交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中，并呈遞給對應(yīng)區(qū)域的管理人員，這樣城市交通系統(tǒng)的管理人員掌握實時的城市交通信息與動向，通過對路面情況的掌握與分析，從而對于城市交通的運(yùn)作情況有更直觀、更具體的了解，有助于讓管理人員針對不同的緊急交通事故與管制做出及時的判斷和調(diào)整。

相較于傳統(tǒng)的交通應(yīng)急措施而言，運(yùn)用“物聯(lián)網(wǎng)+交通”能更高效準(zhǔn)確的解決交通系統(tǒng)中無法預(yù)測的緊急情況，對城市中實時的交通情況進(jìn)行快捷準(zhǔn)確監(jiān)管。所以，從管理層面的需求上來講，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于幫助管理人員管理城市交通系統(tǒng)起到了極為關(guān)鍵的作用，使得“物聯(lián)網(wǎng)+交通”在城市交通智能化發(fā)展中成為領(lǐng)導(dǎo)者重點關(guān)注的？手段。

2.3 社會層面的需求

從社會層面的需求上來講，生產(chǎn)車輛的企業(yè)要想有更好的發(fā)展前景，就必須做好與新技術(shù)的交流和學(xué)習(xí)，這就要求車輛的生產(chǎn)企業(yè)對出廠的車輛信息有著全面的了解，如生產(chǎn)了多少車輛、交通系統(tǒng)中該車型所占的比例、每輛車當(dāng)下的使用情況、如何進(jìn)行對于公交車或出租汽車的發(fā)展升級等。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用能夠很好的解決這個？問題[5]。

通過在車輛中安裝行車記錄儀，記錄車輛運(yùn)行中的狀況，能夠知曉出行車輛的現(xiàn)狀是否安全，以及是否出現(xiàn)故障等問題，并根據(jù)行車記錄儀所反映的情況判斷故障是否嚴(yán)重，對出現(xiàn)故障的車輛采取適當(dāng)且經(jīng)濟(jì)的方案來減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。而且對公共交通系統(tǒng)中的車輛進(jìn)行定位，能夠?qū)@些車輛實施有效地跟蹤和監(jiān)管，從而對車輛的狀況有更好的掌控，還可以避免類似重慶公交車墜河等悲劇的發(fā)生。從生產(chǎn)企業(yè)層的角度來講，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以為生產(chǎn)帶來便捷，為企業(yè)帶來利潤，為安全提供保證，能夠有效的實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)對于車輛的監(jiān)管，并實現(xiàn)生產(chǎn)—管理—運(yùn)行3方面統(tǒng)一，這也是城市中“物聯(lián)網(wǎng)+交通”技術(shù)的應(yīng)用于社會層面需求的？佐證。

物聯(lián)網(wǎng)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用比較廣泛，它具備智能化，傳輸便捷、快速等特點，近年來已成為交通系統(tǒng)中不斷發(fā)展的技術(shù)，尤其在交通信息傳播、車輛互聯(lián)等部分起到重要的作用。交通的智能化、便捷化是社會現(xiàn)代化進(jìn)程中一種必然趨勢，會創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境價值。

3 結(jié)論

綜上所述，可以在交通行業(yè)領(lǐng)域中發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)在智能交通中所形成的“物聯(lián)網(wǎng)+交通”的應(yīng)用可以有效的實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)母咝Щ?、系統(tǒng)化、智能化。對于智能交通系統(tǒng)本身而言，作為一項新興出現(xiàn)的技術(shù)，其內(nèi)在的“物聯(lián)網(wǎng)+”系統(tǒng)與傳統(tǒng)交通系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合的方式，將是交通行業(yè)領(lǐng)域未來幾年的發(fā)展方向。而“物聯(lián)網(wǎng)+”也可以成為類似于“互聯(lián)？網(wǎng)+”這樣一種帶動傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)時代進(jìn)步的？理念。

參考文獻(xiàn)

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