張友紅

新勢(shì)力造車，在起始的三年里（2015-2017）.前線是靠著PPT和公關(guān)能力在角逐行業(yè)地位的，無(wú)一家不如此。原因有三：其一，起始三年，新勢(shì)力造車宣傳和做的最高調(diào)的事情是：比錢多;其二，直到2017年底之前，真正交付到消費(fèi)者手里的車很少;其三，情感牌打太多，總覺得別扭。

以上三種印象，從2015到2017，被新勢(shì)力造車的高調(diào)不斷地加強(qiáng)著。過去的2018年，終究是有了一些實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。大話夸話還有，但是幾家頭部企業(yè)總算是把車交出來了。

李斌沒輸

李斌完成了一萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)下線，他和何小鵬的賭約算是“沒輸?！?/p>

蔚來一萬(wàn)輛的賭約源自去年8月份。李斌在接受媒體采訪時(shí)和小鵬打了一個(gè)賭，在年底前，蔚來肯定能做到（交付一萬(wàn)輛）。誰(shuí)輸了，就輸對(duì)方一輛蔚來ES8或一輛小鵬汽車。何小鵬應(yīng)戰(zhàn)，“加油啊，李斌?！辟€約結(jié)束于11月27日，第10000輛蔚來ES8正式下線。

2018年，對(duì)李斌來說是個(gè)里程碑。他有三件事讓蔚來保持了跑在造車新勢(shì)力前頭的位置。第一，蔚來上市。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日上午，蔚來正式在紐交所掛牌上市，開盤報(bào)價(jià)6.26美元，發(fā)行1.6億股ADS。上市后，股價(jià)有幾次大的跌宕，經(jīng)常跌倒5美元以下，且爭(zhēng)議頗多，譬如，巨虧一百多億，車都沒量產(chǎn)就上市了。但蔚來上市讓自己有資格對(duì)標(biāo)特斯拉，這個(gè)意義還是很重要的。另外，蔚來上市也解決了李斌最著急的一件事：錢。第二，賣摩拜。李斌是摩拜的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)，這個(gè)點(diǎn)子是他給胡瑋瑋的。據(jù)說，賣摩拜一年前，他和王興就開始接觸了。美團(tuán)當(dāng)時(shí)沒上市，要估值。李斌對(duì)摩拜有個(gè)人的考量，一是蔚來要用精力，二是共享單車燒錢不賺錢的狀況他并不樂觀，還有一個(gè)原因據(jù)說是摩拜雙管理出現(xiàn)的矛盾讓他對(duì)摩拜信心不足。三年，140萬(wàn)投資，上百倍的回饋，也算是一筆成功的買賣。第三件事就是一萬(wàn)輛的下線。

這三件事，李斌都是踩著點(diǎn)做成了，2018年，新勢(shì)力造車?yán)镒钭屓瞬毮康乃闶菆A滿。

小鵬改變

非要咬文嚼字的話，李斌和何小鵬的賭約上，何小鵬也沒輸。在微博上，何小鵬就說，“的確超出預(yù)期。祝賀。加油。期待看到的上險(xiǎn)數(shù)量超出目標(biāo)。”上保險(xiǎn)，才是車到了用戶手里的證據(jù)。當(dāng)時(shí)，兩個(gè)人打賭的是“交付”，而非“下線”。

何小鵬是早期互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者技術(shù)出身，身上帶著明顯的產(chǎn)品經(jīng)理思維。他的“剛直”也惹過一波麻煩。去年8月，小鵬汽車在廣州的城市坐標(biāo)廣州塔媒體發(fā)布中心，舉辦了以公司發(fā)展進(jìn)化為主題內(nèi)容的小鵬汽車品牌日活動(dòng)。活動(dòng)上，何小鵬PPT上的兩句話引發(fā)爭(zhēng)議。第一句，“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不是制造。”第二句，“下個(gè)目標(biāo)……融資300億?！比谫Y和運(yùn)營(yíng)，的確是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的思維。不過，這么說汽車這個(gè)產(chǎn)品，安全性如何保障？這個(gè)消費(fèi)者最關(guān)心的事情，被這兩句話遮蓋。爭(zhēng)議就來了。

12月的新車G3發(fā)布會(huì)上，他又說了這句，“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不是制造”。當(dāng)然，沒有出現(xiàn)在PPT上。何小鵬在所有的造車新勢(shì)力大佬中，算是最資深的互聯(lián)網(wǎng)人。G3的價(jià)位很親民，均價(jià)15萬(wàn)左右。按照這個(gè)價(jià)格，這車一定是收不回成本的。這也是新勢(shì)力造車走互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品路子的一個(gè)表現(xiàn)，和雷軍把高性能手機(jī)定價(jià)1999元一樣。發(fā)布當(dāng)天.G3賣出去了1573臺(tái)。

2018年，算是小鵬改變的一年。從阿里正式辭職一年半，他也在適應(yīng)車企這個(gè)領(lǐng)域里的規(guī)則。

沈暉失言

沈暉的年底估計(jì)沒那么開心。

去年9月，在溫州威馬EX5汽車量產(chǎn)交付儀式上，作為威馬創(chuàng)始人，沈暉望著拉載著數(shù)百輛汽車遠(yuǎn)去的物流車隊(duì)說：威馬汽車不僅實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，而且比原計(jì)劃提前了2天時(shí)間，同時(shí)宣布今年交付1萬(wàn)輛，明年交付10萬(wàn)輛的目標(biāo)！

結(jié)果這場(chǎng)高調(diào)的發(fā)布會(huì)埋了兩個(gè)雷。第一個(gè)是發(fā)布會(huì)后沒幾天，有人爆料，當(dāng)天拉的車不是去交付給用戶的，而是又拉回了公司。公關(guān)出來辟謠，一定沒有拉回公司。也說，“各種原因，有的用戶不會(huì)第一時(shí)間收到?！焙竺娴谋硎龊苣：?，沒有拿出交付的證據(jù)。到了年底，一萬(wàn)輛的交付顯然是沒有完成的，威馬也沒有再出來說一萬(wàn)輛交付的事。在新勢(shì)力造車的大佬里，沈暉是出自傳統(tǒng)造車企業(yè)最資深的一位，也是年齡較大的一位。他建立了自己在傳統(tǒng)車企的權(quán)威，曾任沃爾沃轎車董事會(huì)董事，浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)的生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)等。2015年選擇自己創(chuàng)業(yè)，據(jù)說，威馬70%的人是傳統(tǒng)車企出身。

為了擁抱互聯(lián)網(wǎng)，沈暉自己找互聯(lián)網(wǎng)人聊，找了何小鵬，找了王興。作為傳統(tǒng)車企里的大佬，重新學(xué)習(xí)，也是不易。在理解“制造第一，還是運(yùn)營(yíng)第一？”這個(gè)問題上，他一定是和何小鵬這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出身的老兵有不同。

在新勢(shì)力里比拼，沈暉不輕松。

李想邁步

最終誰(shuí)能成，李想大概是一個(gè)有更多成功比例的人。他投了自己，也投了李斌，新勢(shì)力造車這個(gè)賽道上他給自己買了雙保險(xiǎn)。在蔚來五棵松的那場(chǎng)空前規(guī)模的發(fā)布會(huì)上，李想是第一個(gè)開著蔚來ES8上臺(tái)的人。

2018年10月18日，北京演藝中心內(nèi)，李想給自己辦了個(gè)主場(chǎng)。他的車也造出來了，起名“理想智造ONE”，一個(gè)一眼就能明白寓意的名。這是一款7座中大型SUV，油電混合。有意思的是，李想的這款車看起來很硬朗，完全的硬漢范兒，體積又大。但是在做這款車之前，李想做新能源車的第一個(gè)想法是做迷你家用電動(dòng)車。那個(gè)項(xiàng)目有自己的名字：SEV，前后燒了近2億美元，花了兩年時(shí)間。但是國(guó)內(nèi)對(duì)于小型電動(dòng)車是不給上牌照的，遲遲不見政策松動(dòng)，項(xiàng)目被迫取消。

還有一個(gè)大事，李想買了造車資質(zhì)。2018年12月17日晚，車和家收購(gòu)重慶力帆汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱力帆汽車）100%股權(quán)的消息被刷爆。力帆股份發(fā)布《關(guān)于出售重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)的公告》和《關(guān)于與北京車和家信息技術(shù)有限公司簽署.<戰(zhàn)略合作框架協(xié)議>的公告》。6.5億100%股權(quán)，此事落錘。到目前為止，車和家獲得了57億融資，6.5億占到了總?cè)谫Y的1 1%多，不是小數(shù)目，接下來，車要量產(chǎn)，李想是不是又得籌錢了？造車這個(gè)錢洞，未來一年會(huì)難倒很多英雄漢。

老賈……

李想夸過FF汽車。FF，全稱Faraday Future，中文名法拉第未來“FF”。曾經(jīng)也叫樂視汽車，2018年，賈躍亭切割了樂視汽車的稱呼。李想的評(píng)價(jià)很高，“FF91作為一輛智能電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計(jì)出來的概念車了?！?/p>

賈躍亭的FF91按照之前公布的參數(shù)來看，是一款相當(dāng)先進(jìn)的超豪華智能汽車產(chǎn)品：續(xù)航里程可以達(dá)到700公里，百公里加速度被壓縮到了2.39秒，趕超特斯拉Model S的2.7秒，國(guó)內(nèi)售價(jià)200萬(wàn)元左右。FF91是號(hào)稱最快的量產(chǎn)車。但是到目前為止.FF的命運(yùn)依舊是新勢(shì)力造車?yán)镒蠲曰玫模冀K在絕望和希望里煎炸。

去年年初，有好消息出來，美國(guó)的FF漢福德工廠正式安裝設(shè)備，到了7月，獲得漢福德市政府辦法的臨時(shí)辦公許可，并且簽約成為建筑總承包商。也是這個(gè)月，恒大掌門人許家印造訪了FF位于洛杉磯的總部，照片里看，許老板還坐進(jìn)了駕駛艙。

2018年6月，恒大向賈躍亭的美國(guó)智能車公司FF投資8億美元;7月，許家印親赴美國(guó)和賈躍亭會(huì)面，談笑風(fēng)生;10月，F(xiàn)F與恒大健康對(duì)簿公堂，雙方各執(zhí)一詞……過去的一年，賈躍亭繼續(xù)坐著過山車，在大洋彼岸精疲力盡。唯一的幸運(yùn)是，他的名字還在2018年的造車新勢(shì)力里留著。

如果說，去年造車新勢(shì)力的關(guān)鍵詞是：交付。2019年，留名，會(huì)成為所有造車新勢(shì)力要面對(duì)的抉擇。