文：梁翰文 圖：張宇航 設(shè)計：楊靖儀

“純國產(chǎn)”的中國最高級別的電動汽車場地賽，也是全球首個純電動原型車、量產(chǎn)車賽事經(jīng)過了八個回合的比拼，創(chuàng)下了多個“第一”的新紀(jì)錄。起點車隊的張志強成為了全球首個純電動原型車的年度冠軍，同樣來自起點車隊的林立峰則摘得了量產(chǎn)組的第一個年度冠軍。接下來我們一同來回顧CECC本賽季八回合的賽事

今年1月14日，伴隨著謝欣哲駕駛“合勢Cotrends”完成了25圈的賽程后第一個沖線，蔚來驅(qū)動科技中國電動汽車場地錦標(biāo)賽（以下簡稱CECC）本賽季八個回合的比賽正式落下帷幕。

原型組：張志強創(chuàng)造歷史

2019年1月3日星期四下午，CECC第一站沖刺賽兩個回合的比賽在寧波國際賽道順利結(jié)束。綜合兩個回合的積分，奪得本站比賽原型組的冠軍是起點車隊的張志強，亞軍是109 Racing的謝欣哲，季軍為Hai Racing的黃志航。

在1月4日原型組第三回合的比賽中，起點車隊張志強獲得冠軍，109 Racing的謝欣哲奪得亞軍，季軍得主是Hai Racing的黃志航。下午，原型組第四回合在經(jīng)過一陣比拼后，109 Racing的謝欣哲奪得冠軍，起點車隊張志強排在第二，季軍得主是Hai Racing的黃志航。

1月13日，CECC第三站比賽在寧波國際賽道打響爭奪，在當(dāng)天下午首先進行的第五回合中，來自起點車隊的張志強奪得CECC原型組第一；109 Raing的謝欣哲排在第二；Glory Racing車隊的雷俊斌位列第三。第六回合10圈的決賽過后，桿位起步的起點車隊張志強再次輕松斬獲該回合勝利，身后緊跟Glory Racing車隊的雷俊斌拿下亞軍，Hai Racing車隊黃志航獲得季軍，車隊杯冠軍再次被起點車隊拿下。

1月14日星期一，CECC在寧波國際賽道馬不停蹄地展開了第七回合的決戰(zhàn)。在當(dāng)天上午進行的為時50分鐘的沖刺賽中，來自109 Racing車隊的謝欣哲一圈制勝，取得原型組第一；起點車隊的張志強獲得第二；Glory Racing車隊的雷俊斌位列第三。第八回合，同時也是賽季收官的關(guān)鍵一戰(zhàn)。在25圈的長里程決賽過后，109 Racing車隊的謝欣哲問鼎CECC原型組冠軍，起點車隊的張志強拿下亞軍，Glory Racing車隊的雷俊斌獲得季軍。最終，張志強以八站五勝超過60%的勝率，以及三個亞軍獎杯封王年度車手總冠軍。

張志強心聲：找準(zhǔn)速度和續(xù)航的平衡點

在賽后，創(chuàng)造歷史奪得全球首個純電動原型車年度車手冠軍的張志強表示：“很開心能夠奪得CECC這個全新的電動車比賽的首個年度總冠軍。相比以往我們參加的燃油車比賽，CECC更加具有挑戰(zhàn)性，我們作為車手需要在速度和續(xù)航中做出選擇和平衡。整個賽季跑下來都比較順利，賽制很新穎，符合未來新能源特別是電動車的發(fā)展趨勢。感謝起點車隊的努力，感謝組委會為我們提供了一個優(yōu)秀的賽事和平臺?！?/p>

量產(chǎn)組：林立峰不老寶刀

除了參加原型組的純電動原型車 “合勢Cotrends”外，CECC中還有大家熟悉的量產(chǎn)組，這個組別的賽車全部由新能源量產(chǎn)車改裝而來，囊括比亞迪E5、長安EV300、江淮IEVA50、奇瑞艾瑞澤5E、東風(fēng)風(fēng)神E70等多個品牌。相比電動原型車，這類量產(chǎn)車型更貼近生活，當(dāng)然更需要車手們?nèi)プ⒁馊绾务{駛，如何取勝。

1月3日，籌備已久的CECC在寧波國際賽道展開了本賽季第一站的比拼。綜合兩個回合沖刺賽的積分，最終來自起點車隊的林立峰斬獲量產(chǎn)組首冠，Hai Racing的葉俊輝、109 Racing楊碩分獲二三。在第三回合量產(chǎn)組的雨戰(zhàn)中，起點車隊的林立峰、詹家圖分獲冠亞軍，109 Racing楊碩斬獲第三。第四回合，雨水是這場比賽的關(guān)鍵詞。最終，起點車隊詹家圖在比賽最后一圈超過隊友林立峰獲得冠軍，林立峰為亞軍，而來自Glory Racing的車手陳誠斬獲季軍。

1月13日下午2點46分，CECC第三站第五回合正式打響。起點車隊的林立峰和萬金存包攬冠一二，109 Racing的78號車手楊碩獲得第三。第六回合，經(jīng)過了10圈的激烈角逐后，來自起點車隊的林立峰和萬金存從量產(chǎn)組前排發(fā)車，包攬了冠亞軍。Hai Racing的葉俊輝最終拿下季軍。第七回合，Hai Racing的葉俊輝駕，起點車隊的林立峰和109 Racing的楊碩包攬了CECC第七回合的前三名。最后一戰(zhàn)，起點車隊繼第六回合后再度由林立峰和萬金存包攬冠亞軍，季軍則由109 Racing的楊碩獲得。

林立峰心聲：電車表現(xiàn)超出預(yù)料未來可期

賽后，奪得量產(chǎn)組年度冠軍的林立峰在接受中央電視臺采訪時表示：“能夠贏得年度冠軍首先要感謝車隊為我們打造出了一臺具有競爭力的賽車。很感謝車隊在這么短的時間內(nèi)付出的努力工作。畢竟電動車在賽車場內(nèi)出現(xiàn)還是新生事物，大家都在慢慢摸索和學(xué)習(xí)，希望在外來還能夠和車隊一同找到好的節(jié)奏，取得更好的成績。雖然我們一直在擔(dān)心賽車會不會跑到后半程沒有電，不過八回合的比賽跑下來我們都順利完賽拿到了好成績，證明電動車在賽事方面仍有很大潛力可挖。希望未來隨著比賽的不斷推進，我們能夠更好地發(fā)展電動車，以及電動車的賽事?！?/p>

至此，CECC2018賽季已經(jīng)全部結(jié)束，感謝所有人對CECC的支持和關(guān)注。2019賽季，仰望星空，腳踏實地，突破不懼不止！