李國民，劉國勇，張 波

1.冀東油田公司陸上油田作業(yè)區(qū)，河北唐山 063299

2.中石化江蘇油建工程有限公司，江蘇揚州 225100

某陸上油田作業(yè)區(qū)緊鄰渤海灣，作業(yè)區(qū)域內(nèi)有三大河流，即溯河、青龍河、雙龍河，河流與干渠、支流等交匯互通后入海，井場周圍遍布稻田、魚塘、蝦池，周邊自然環(huán)境極其敏感。由于產(chǎn)液綜合含水高，介質(zhì)腐蝕性強，集輸管道腐蝕穿孔頻繁，造成環(huán)保風(fēng)險增大，維修維護費用增加，給作業(yè)區(qū)的正常生產(chǎn)帶來了不利影響[1]。因此深入研究陸上油田油氣集輸管道的腐蝕現(xiàn)狀及腐蝕失效原因，并找出相應(yīng)對策，對于維持油田集輸系統(tǒng)正常、安全生產(chǎn)，有著極大的意義。

1 陸上油田作業(yè)區(qū)集輸管道腐蝕現(xiàn)狀

陸上油田作業(yè)區(qū)地面集輸系統(tǒng)目前主要采用三級布站方式，原油從單井輸送至計量站，再混輸?shù)睫D(zhuǎn)油站，最后輸至聯(lián)合站，單井集輸工藝采用雙管摻水密閉集輸技術(shù)，形成了“小站計量接轉(zhuǎn)、大站集中處理”的集輸工藝流程。

陸上油田作業(yè)區(qū)油氣集輸管道材質(zhì)為20#無縫鋼管，注水管道材質(zhì)為20G無縫鋼管，外防腐采用冷纏帶+硬質(zhì)聚氨酯泡沫塑料保溫防腐，管道無內(nèi)涂層。

陸上油田作業(yè)區(qū)從2012年開始開展集輸管道腐蝕穿孔信息統(tǒng)計和分析工作，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析來看，集輸管道失效以內(nèi)腐蝕穿孔為主，占失效總數(shù)的70.6%，從現(xiàn)場切割管道宏觀分析來看，腐蝕穿孔多發(fā)于管道內(nèi)壁中下部、彎頭、焊縫附近，穿孔附近多有垢層，表面覆蓋有一層相對致密的腐蝕產(chǎn)物，局部腐蝕極其嚴(yán)重，呈現(xiàn)明顯的局部腐蝕特征，見圖1、圖2。

圖1 M28-1計摻水管道內(nèi)壁腐蝕

圖2 L15計摻水管道內(nèi)壁腐蝕

2 集輸管道輸送介質(zhì)主要特點

2.1 集輸系統(tǒng)皆含有CO2且含量高

由于采用CO2吞吐采油工藝，大量的液態(tài)CO2注入地層，部分又經(jīng)過油井以氣態(tài)形式隨產(chǎn)出液產(chǎn)出，通過摻水系統(tǒng)管道到達(dá)非CO2吞吐井，最終集輸系統(tǒng)皆含有CO2，各轉(zhuǎn)油站均含有CO2，且平均含量達(dá)30.7%。

2.2 油井產(chǎn)出液高含水

油田開發(fā)按油井產(chǎn)出液含水量FW分為五個開發(fā)期：無水期（FW≤2%）、低含水期（2%＜FW≤20%）、中含水期（20%＜FW≤60%）、高含水期（60%＜FW≤90%）、特高含水期（FW＞90%）[2]，目前陸上油田作業(yè)區(qū)綜合含水90.57%，處于特高含水期，致使管道電化學(xué)腐蝕容易產(chǎn)生。

2.3 介質(zhì)成分復(fù)雜

陸上油田作業(yè)區(qū)采出水化驗為NaHCO3水型，介質(zhì)內(nèi)除含有大量二氧化碳外，還存在硫化氫、氯離子、溶解氧、硫酸鹽還原菌，存在多種腐蝕影響因素。

3 典型腐蝕失效案例分析

為確定管道腐蝕失效的主要原因，選取了多條曾發(fā)生過穿孔的集輸管道開展了宏觀分析、化學(xué)分析、金相分析、微觀形貌及能譜分析?，F(xiàn)詳細(xì)介紹其中一條典型管道，該管道基本信息見表1。

表1 典型失效案例管道基本信息

3.1 宏觀分析

選取該條典型管道的一個穿孔管段進(jìn)行管壁內(nèi)部和外部觀察，可以清楚看到管樣外壁完好、無明顯腐蝕坑，見圖3（a）。管體內(nèi)表面無明顯的疏松狀物質(zhì)存在，但存在嚴(yán)重的局部腐蝕，見圖3（b）。

圖3 管樣內(nèi)外表面宏觀形貌

3.2 化學(xué)成分分析

按照GB/T 4336-2002，用ARL 4460直讀光譜儀對管樣進(jìn)行化學(xué)成分分析，結(jié)果見表2，從表2可以看出，樣品化學(xué)成分符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

表2 化學(xué)成分分析結(jié)果 （質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%

3.3 金相分析

依據(jù) GB/T 13298-1991、GB/T 10561-2005和GB/T 6394-2002對管樣進(jìn)行組織、非金屬夾雜物、晶粒度分析，并對腐蝕坑周圍進(jìn)行觀察，分析結(jié)果見表3。從表3可看出，管樣組織均勻且無異常、無超尺寸夾雜物。

表3 金相分析結(jié)果

3.4 微觀形貌及能譜分析

對管樣腐蝕嚴(yán)重部位取樣，采用掃描電鏡對腐蝕表面進(jìn)行形貌觀察和能譜分析。圖4為試樣腐蝕表面的微觀形貌，可以看出，試樣表面覆蓋一層相對致密的腐蝕產(chǎn)物，局部腐蝕極其嚴(yán)重。圖5為能譜測試點，表4為試樣腐蝕表面能譜分析結(jié)果，從分析結(jié)果可以看出，腐蝕產(chǎn)物主要含有Fe、C、O三種元素，其中腐蝕坑內(nèi)S元素含量相對較高。

圖4 試樣表面微觀形貌

圖5 能譜測試點

表4 能譜測試結(jié)果 （質(zhì)量分?jǐn)?shù)）/%

4 陸上油田集輸管道失效因素綜合分析

4.1 典型管道失效原因分析

典型管道的宏觀形貌、微觀形貌及金相分析的結(jié)果表明，管樣外壁基本無腐蝕，主要為內(nèi)壁腐蝕。能譜分析結(jié)果表明，管樣表面腐蝕產(chǎn)物主要含有Fe、C、O三種元素，按元素組成分析腐蝕產(chǎn)物為FeCO3；該管道腐蝕表現(xiàn)為局部點蝕，屬于典型CO2腐蝕特征之一[1,4,7]。腐蝕坑內(nèi)S元素含量相對其他部位較高，按元素組成分析，腐蝕產(chǎn)物含有FexSy，因此腐蝕過程還伴隨有一定程度的H2S腐蝕。

有研究通過數(shù)值仿真模擬現(xiàn)場工況，采用有限元分析了彎管的沖蝕規(guī)律，認(rèn)為彎管的轉(zhuǎn)向部位外側(cè)容易受到?jīng)_刷[8-9]。通過觀察大量陸上油田作業(yè)區(qū)的穿孔管道，發(fā)現(xiàn)腐蝕主要集中在管道底部、焊縫前后、流體轉(zhuǎn)向處，腐蝕形貌呈溝槽狀、針孔狀，局部減薄極其嚴(yán)重。由此可判斷，管道底部腐蝕介質(zhì)沉積處和流體流向發(fā)生急劇變化處極易發(fā)生腐蝕穿孔。

4.2 CO2與H2S腐蝕判據(jù)

CO2溶于水后對鋼鐵有極強的腐蝕性；H2S在水中的溶解度比較高，溶于水后便電離，使水具有酸性，具有強烈的腐蝕性[2-3]。有研究表明，CO2與H2S共存時，可根據(jù)壓力比值確定腐蝕是H2S造成的酸性應(yīng)力腐蝕還是CO2引起的甜性坑蝕：當(dāng)時，腐蝕過程受CO2控制；當(dāng)時，腐蝕過程受H2S控制。

一般認(rèn)為，可以用壓力值PCO2作為CO2腐蝕的預(yù)判依據(jù)[5-6]：

該典型失效管道中含水量高達(dá)93%，發(fā)生CO2腐蝕的傾向加大[1,4]；經(jīng)過計算可知：該管道該計量間外輸管道腐蝕過程受CO2控制，屬于CO2嚴(yán)重腐蝕。

5 陸上油田集輸管道腐蝕防治措施

陸上油田作業(yè)區(qū)按照“防治結(jié)合，以治為主”的工作思路，積極開展腐蝕防治的現(xiàn)場實踐與技術(shù)攻關(guān)工作，不斷總結(jié)和分析腐蝕防治效果，摸索出了一套適用于陸上油田作業(yè)區(qū)實際情況的腐蝕防治技術(shù)體系，取得了較好的效果。

5.1 集輸管道腐蝕評價技術(shù)體系

5.1.1 應(yīng)用非接觸式磁應(yīng)力檢測技術(shù)

由于陸上油田作業(yè)區(qū)集輸管道無收發(fā)球筒，多數(shù)采用1.5 D彎頭，所以不適合采用內(nèi)檢測技術(shù)，經(jīng)過多種技術(shù)的比選，最終選取了非接觸式磁應(yīng)力檢測技術(shù)。該技術(shù)為一種非開挖埋地管道檢測技術(shù)，能夠?qū)τ晒艿篮缚p缺陷、金屬缺陷或管道彎曲應(yīng)力引起的磁場異常進(jìn)行識別，確定管道的缺陷位置，對檢測出的缺陷進(jìn)行評級，為下步維修維護提供數(shù)據(jù)支持。

5.1.2 豐富腐蝕監(jiān)測方法并完善腐蝕監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)

通過腐蝕監(jiān)測，可以獲得腐蝕過程和操作參數(shù)之間的相互關(guān)系等信息，對腐蝕問題進(jìn)行評估，改善腐蝕控制方案，起到“防患于未然”的效果。根據(jù)陸上油田作業(yè)區(qū)集輸管道腐蝕特點，考慮到生產(chǎn)系統(tǒng)的實際情況和腐蝕監(jiān)測的可操作性及費用，提出兩種監(jiān)測方案：對腐蝕較輕的生產(chǎn)系統(tǒng)采用腐蝕掛片法進(jìn)行腐蝕監(jiān)測；考慮到單一方法的局限性，對腐蝕嚴(yán)重或者重要的生產(chǎn)系統(tǒng)采用掛片法和電阻探針法進(jìn)行聯(lián)合監(jiān)測。目前陸上油田作業(yè)區(qū)共有掛片監(jiān)測點25個，電阻探針監(jiān)測3個，能夠較好地掌握腐蝕過程，了解腐蝕控制措施的應(yīng)用情況和效果。

5.1.3 初步建成管道腐蝕分析與預(yù)警系統(tǒng)

利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)和人工智能技術(shù)開發(fā)了一套管道腐蝕分析與預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集及維護、數(shù)據(jù)查詢、決策輔助支持、腐蝕風(fēng)險預(yù)警和腐蝕GIS專題圖展示等五個模塊組成，實現(xiàn)了腐蝕速率超標(biāo)預(yù)警和管道風(fēng)險分級預(yù)警功能，可以有效指導(dǎo)腐蝕防治工作。

5.2 集輸管道腐蝕預(yù)防技術(shù)體系

5.2.1 油氣集輸系統(tǒng)端點加藥保護技術(shù)

使用緩蝕劑是最常采用的腐蝕控制方法，也是作業(yè)區(qū)最重要的腐蝕預(yù)防手段。通常只需要添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)為幾個至幾十個10-6的有效緩蝕劑，就可使腐蝕速率大幅度降低，但緩蝕劑并不都是廣泛適用的，所以在使用緩蝕劑前，委托專業(yè)公司真實模擬油田的實際工況對初選的兩種緩蝕劑進(jìn)行評價和篩選，最終選用咪唑啉類緩蝕劑JRHS-2，其以油酸咪唑啉為母體，進(jìn)行了接入含膦基團的改性，具有水溶解性好、成本低、易生產(chǎn)等特點，同時對CO2油井具有良好的防止全面腐蝕和局部腐蝕的效果。陸上油田作業(yè)區(qū)通過在各個轉(zhuǎn)油站三相分離器添加緩蝕劑，實現(xiàn)了集輸系統(tǒng)24小時連續(xù)加藥。

5.2.2 碳纖維補強技術(shù)

集輸管道通過溝渠時，多采用桁架跨越方式敷設(shè)。由于跨越處彎頭通常存在沖刷腐蝕，一旦發(fā)生穿孔容易造成環(huán)境污染事件，為了預(yù)防此類問題發(fā)生，對跨越敏感區(qū)的集輸干線彎頭采用碳纖維補強技術(shù)，提高管道強度和耐腐蝕性能，取得了很好的效果。

5.3 集輸管道腐蝕治理技術(shù)體系

5.3.1 原位管道 “旋轉(zhuǎn)氣流法”內(nèi)涂層技術(shù)[10]

針對投產(chǎn)時間＜5年、管壁腐蝕減?。? mm，無內(nèi)涂層的集輸干線管道，成功應(yīng)用了“旋轉(zhuǎn)氣流法”在線內(nèi)涂層防腐技術(shù)，它通過旋流發(fā)生器生成高速旋轉(zhuǎn)的氣流，首先帶動磨料清除附著在管道內(nèi)壁的銹垢，然后添加涂料進(jìn)行管道內(nèi)壁涂膜防腐，最終在管道內(nèi)壁形成一層均勻致密的防腐層，將鋼質(zhì)管道再造成復(fù)合管道。此技術(shù)的成功應(yīng)用為在用管道內(nèi)腐蝕防治提供了一個開創(chuàng)性的技術(shù)思路和方法。

5.3.2 等徑壓縮HDPE管穿插修復(fù)在線管道技術(shù)[11]

針對內(nèi)腐蝕比較嚴(yán)重、施工困難和環(huán)境敏感區(qū)的集輸干線管道，采用等徑壓縮HDPE管穿插修復(fù)在線管道技術(shù)，該技術(shù)是在鋼質(zhì)管道內(nèi)插入一條高密度聚乙烯管（HDPE），形成“管中管”的復(fù)合結(jié)構(gòu)，達(dá)到增強內(nèi)防腐的目的。

5.3.3 碳鋼內(nèi)涂層技術(shù)

針對投產(chǎn)時間10年以上、穿孔頻次高、內(nèi)腐蝕嚴(yán)重的集輸干線管道，采用管道更換的治理方法。由于20#鋼耐CO2腐蝕性差，如果全部更換為耐蝕合金，成本很高，經(jīng)綜合考 慮耐腐蝕性和經(jīng)濟性，最終確定了碳鋼內(nèi)涂層管道，采用加強級熔結(jié)環(huán)氧粉末內(nèi)涂層。

5.3.4 非金屬管材

針對單井管道的腐蝕問題，優(yōu)化簡化地面工藝流程，采取了T接和串接技術(shù)實現(xiàn)單管冷輸，減少投用管道長度；同時新建或改建的單井管道選用非金屬管材，提高管道耐腐蝕性能，延長管道使用壽命。

6 結(jié)論及建議

6.1 結(jié)論

通過對輸送介質(zhì)化驗分析和典型失效管道的宏觀和微觀分析，確定了陸上油田作業(yè)區(qū)集輸管道腐蝕失效的主要原因是CO2引起的局部內(nèi)腐蝕穿孔。

針對不同類型及不同腐蝕程度的管道，采取不同的針對性治理措施，使陸上油田作業(yè)區(qū)集輸管道穿孔數(shù)量連續(xù)兩年下降，未發(fā)生環(huán)境污染事件，管道風(fēng)險隱患管控向好發(fā)展。

6.2 建議

為進(jìn)一步提高緩蝕劑應(yīng)用效果，應(yīng)開展緩蝕劑殘余濃度評價研究工作；在確定管道內(nèi)腐蝕失效原因后，應(yīng)進(jìn)一步開展埋地鋼質(zhì)管道內(nèi)腐蝕直接評價和管道風(fēng)險半定量分析工作。