汪晶 肖文斌

人類所有的發(fā)展都是為了提升效率，因?yàn)槿祟惐旧硎堑托У?，《失控》的作者凱文·凱利曾說過，“如果一個(gè)任務(wù)，不管是體力的還是腦力的，可以用效率或生產(chǎn)率來衡量，那就應(yīng)該交給機(jī)器人來完成。簡(jiǎn)而言之，要效率找機(jī)器人?！?p>

那人呢？人怎么辦？人通過一次次地失敗，很多試驗(yàn)和嘗試，經(jīng)歷各種失敗，通過低效的創(chuàng)新把整體人類文明的效率提升哪怕那么一點(diǎn)點(diǎn)。

在人類社會(huì)中，信息傳播的速度的發(fā)展是最能體現(xiàn)效率的地方之一，從飛鴿傳書到電話電報(bào)，再到現(xiàn)在的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。信息的傳播效率幾乎以“摩爾定律”般的速度幾何遞進(jìn)。而誕生了摩爾定律的地方正是這個(gè)世界上智商與效率最高的地方——硅谷（silicon valley）

這里有谷歌、蘋果、英特爾，這里每一項(xiàng)撼動(dòng)世界的產(chǎn)品的推出或迭代，都加速著我們現(xiàn)代生活的革新步伐。產(chǎn)品、技術(shù)、人才、創(chuàng)業(yè)，這些詞語顯然已經(jīng)成為了硅谷的名片。而現(xiàn)在，硅谷有了新變化。

在信息傳播速度極速增長(zhǎng)之外，人類遷徙和移動(dòng)速度的變化也是最能體現(xiàn)效率的地方之一，從牛車到汽車再到高鐵飛機(jī)，人類移動(dòng)的速度越來越快，出行工具自動(dòng)化率越來越高。這兩個(gè)最能夠代表人類發(fā)展的方向逐漸匯聚在一起，這就是移動(dòng)工具的數(shù)字化。在福特T型車誕生的104年之后，在陽光普照的美國(guó)西岸的硅谷竟然破天荒地誕生了一家汽車公司。特斯拉的一炮走紅，正如兩百年的福特T型車，帶動(dòng)了硅谷的新能源、車聯(lián)網(wǎng)等汽車產(chǎn)業(yè)，包括奔馳、寶馬等一系列知名車企紛紛入駐硅谷。

而在這其中，一家來自中國(guó)的汽車公司悄然落戶，引起了當(dāng)?shù)厝说淖⒁狻?/p>

距離蘋果新總部幾公里外的平層辦公樓，正是已經(jīng)成立了一年半時(shí)間的廣汽硅谷研發(fā)中心。

近五年來的幾乎所有的車企都將研發(fā)焦點(diǎn)放在了自動(dòng)駕駛上。廣汽研究院計(jì)劃在2020年落地L3級(jí)別的高速公路自動(dòng)駕駛，在2022年實(shí)現(xiàn)L4高速公路下的自動(dòng)駕駛，在2025實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域城市工況的全自動(dòng)自動(dòng)駕駛。

為了實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)，廣汽研究院在北美建立了三大研究中心，分別為硅谷前瞻性技術(shù)研發(fā)中心、洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心和底特律研發(fā)中心。其中負(fù)責(zé)新能源汽車技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、車網(wǎng)信息安全的正是硅谷前瞻性技術(shù)研發(fā)中心。

廣汽研究院希望，其硅谷技術(shù)研發(fā)中心能夠配合國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)和無人駕駛技術(shù)研發(fā)的推進(jìn)。廣汽研究院的無人駕駛研發(fā)在國(guó)內(nèi)的自主品牌里，起步早，研究與技術(shù)層面都達(dá)到了領(lǐng)先的地位，這與廣汽研究院的國(guó)際化戰(zhàn)略不無關(guān)系。

重視前瞻性研究 回歸本質(zhì)

按照硅谷研發(fā)中心總經(jīng)理尚進(jìn)博士的說法，目前汽車行業(yè)的前瞻性研究主要是兩部分：云和車。比如，車內(nèi)自動(dòng)駕駛的意義對(duì)行業(yè)、生活、出行影響很大，但是回到本質(zhì)上，自動(dòng)駕駛對(duì)我們來說就是如何做好一塊嵌入式系統(tǒng)板卡；另外也包括數(shù)據(jù)收集，以及云端AI學(xué)習(xí)、分析、交互等。所以從生態(tài)圈來本質(zhì)上就是智能車和云端。

在智能車方面，廣汽硅谷研究院利用人工智能的深度學(xué)習(xí)，開發(fā)了熱度網(wǎng)絡(luò)模型，通過70多個(gè)節(jié)點(diǎn)能夠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)電機(jī)內(nèi)任何一點(diǎn)的溫度，精度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先，通過監(jiān)測(cè)電機(jī)內(nèi)部的溫度能夠很好的控制車輛安全和動(dòng)力性能，也為自動(dòng)駕駛打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同樣，在電池管理系統(tǒng)上，廣汽硅谷研究院也做到了準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)電池內(nèi)部任何一個(gè)電芯的溫度，在提升安全可靠性的基礎(chǔ)上，通過對(duì)每個(gè)電芯的單獨(dú)管理從而提升電池續(xù)航能力。在云端方面，廣汽研究院與硅谷研究中心合作開發(fā)了模塊化防火墻，使用車載模塊化系統(tǒng)通過高速網(wǎng)絡(luò)與云端相聯(lián)，車云相聯(lián)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控在線車輛，并更新防火墻策略應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊。

新能源領(lǐng)域取得長(zhǎng)足突破

和硅谷的多數(shù)科技創(chuàng)新型公司一樣，廣汽硅谷研發(fā)中心被廣汽研究院內(nèi)部稱為特種部隊(duì)，其主要職責(zé)之一是實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)轉(zhuǎn)化，反哺廣汽總部的研發(fā)。

“我們今年開發(fā)出的電機(jī)熱分析系統(tǒng)，已經(jīng)超越了特斯拉Model 3”。在燈火通明的嶄新實(shí)驗(yàn)室里，身為廣汽硅谷研發(fā)中心總經(jīng)理兼首席運(yùn)營(yíng)官的尚進(jìn)向《汽車周刊》介紹。眾所周知，三電技術(shù)是純電動(dòng)車的核心技術(shù)，得益于廣汽硅谷研發(fā)中心的貢獻(xiàn)，傳祺在電機(jī)逆向和完整分析方面已經(jīng)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

不僅如此，廣汽硅谷研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電池管理系統(tǒng)上也取得了突破，這也使得將于今年8月份上市的傳祺GE3將擁有400km的續(xù)航里程，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)。

全面開啟國(guó)際化戰(zhàn)略

通過開放合作高效整合全球資源，廣汽構(gòu)建了以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽底特律研發(fā)中心、廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心、廣汽上海前瞻設(shè)計(jì)工作室以及全球頂尖供應(yīng)商為支撐的廣汽全球研發(fā)網(wǎng)。這其中建立海外研發(fā)中心是廣汽集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略的突破點(diǎn)。

“全球研發(fā)，辦公一張桌”，廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景這樣闡釋廣汽研發(fā)團(tuán)隊(duì)的工作理念，各個(gè)不同的板塊之間沿著統(tǒng)一的項(xiàng)目管理機(jī)制，與研究院統(tǒng)一規(guī)劃，同時(shí)發(fā)揮硅谷等地的高精尖人才優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)多國(guó)跨時(shí)區(qū)的高度協(xié)同。

遍布全美的三大研發(fā)中心，被內(nèi)部稱之為“特種部隊(duì)”，他們到底有何神秘之處呢？這也是大眾侃車北美之行的主要目的。

從陽光明媚的洛杉磯到科技氛圍濃郁的硅谷，大眾侃車相繼走訪了廣汽傳祺的前瞻設(shè)計(jì)中心和技術(shù)研發(fā)中心?；蛟S是因?yàn)楣ぷ髀氊?zé)的不同，每一處的研發(fā)機(jī)構(gòu)所帶來的直觀感覺也截然不同。

位于洛杉磯的前瞻設(shè)計(jì)中心，則以造型設(shè)計(jì)為主，無論是裝修風(fēng)格，還是工作氛圍都彌漫著藝術(shù)家的自由和浪漫。而位于硅谷的技術(shù)研發(fā)中心，則能夠明顯地感受到來自于研發(fā)工程師的一絲不茍和嚴(yán)謹(jǐn)。

而位于硅谷的研發(fā)中心則聚焦自動(dòng)駕駛、云控、車網(wǎng)信息安全和新能源等領(lǐng)域?！拔覀儞碛械娜珖?guó)第一、全世界第一的創(chuàng)新和產(chǎn)品將會(huì)越來越多，硅谷中心的創(chuàng)新能力已經(jīng)上了一個(gè)新臺(tái)階?！蓖跚锞皩?duì)硅谷乃至整個(gè)廣汽研究院的未來充滿信心。

下一站，我們將探索位于美國(guó)老牌汽車工業(yè)基地底特律、即將盛大揭幕的廣汽底特律研發(fā)中心。在那里，我們將接觸到更多傳統(tǒng)車型當(dāng)面的研發(fā)，比如汽車底盤、動(dòng)力系統(tǒng)等硬件系統(tǒng)。事實(shí)上，當(dāng)下在國(guó)內(nèi)熱銷的多款車型都是基于底特律研發(fā)中心的親手調(diào)校。

與此同時(shí)，伴隨著今年的北美車展正式開幕，廣汽傳祺將再次攜帶被神秘地稱為“嶄新物種”的全新概念車亮相北美，屆時(shí)，傳祺品牌進(jìn)軍北美將更近一步。讓我們期待接下來的行程！

觀點(diǎn)

從洛杉磯的前瞻設(shè)計(jì)中心，再到硅谷的技術(shù)研發(fā)中心，《汽車周刊》一路走來，最感同身受的，當(dāng)是廣汽傳祺在海外戰(zhàn)略上的深思熟慮，簡(jiǎn)而言之，就是去最好的創(chuàng)新之地，吸引全世界最好的人才。當(dāng)下，包括底特律研發(fā)中心在內(nèi)的三大研究中心，均已經(jīng)在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，在第一時(shí)間將這些先進(jìn)的技術(shù)反哺給國(guó)內(nèi)的廣汽研究院，并運(yùn)用在傳祺全系的量產(chǎn)車型上，讓全球的用戶率先體驗(yàn)到傳祺車型的領(lǐng)先技術(shù)。值得一提的是，在即將開幕的2019北美車展，廣汽傳祺除了攜旗下全系明星車型齊聚底特律，被稱為“嶄新物種”的概念車——ENTRANZE也將首次亮相。這款匯集多方前沿技術(shù)的“嶄新物種”概念車將對(duì)出行方式帶來怎樣的顛覆？無疑讓人們分外期待。