萬新民 陳松

摘 要：現(xiàn)今，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展我國(guó)的航空事業(yè)也在不斷的進(jìn)步，相關(guān)航空技術(shù)不斷提高，飛機(jī)的安全性也在不斷的提升，因而現(xiàn)今因飛機(jī)技術(shù)問題而造成的飛機(jī)安全問題已經(jīng)極大地減少，如今的安全性問題，很大程度上是由于飛行員的失誤造成的。因此，接下來，本文將就航空安全管理中人為因素的管理展開論述。

關(guān)鍵詞：航空安全 人為因素 措施

當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展，使得民眾的生活節(jié)奏在不斷的加快，為更好的提升工作的效率，越來越多的人選擇航空這一出行方式，然而，雖然如今的民航在技術(shù)等方面的安全性不斷提升，但是航空事故依然較多，對(duì)于民眾來說航空之中出現(xiàn)事故相較于其他出行方式出現(xiàn)事故帶來的損失更大，對(duì)生命的威脅也更大，因而航空公司必須最大限度的提高飛機(jī)的安全性，在相關(guān)技術(shù)提升的同時(shí)，也要注意對(duì)飛行員的培養(yǎng)，畢竟，無論飛機(jī)多么先進(jìn)，飛行員駕駛過程中出現(xiàn)問題，同樣會(huì)釀成事故。

1影響航空安全性的人為原因

目前民航的相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有了很的大提高，因而如今影響航空安全性的因素里，技術(shù)因素所占的比重正在逐步的下降，最主要的還是人為因素產(chǎn)生的問題，因而，分析相關(guān)的人為原因?qū)τ谔嵘娇盏陌踩跃哂休^大的意義。

1.1機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地管理不當(dāng)

飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，對(duì)于場(chǎng)地的要求是比較高的，需要場(chǎng)地內(nèi)無障礙物、無飛鳥、無不相關(guān)的人或者動(dòng)物，若機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地管理不當(dāng)，對(duì)于飛機(jī)起飛來說也會(huì)造成很大的危險(xiǎn)，當(dāng)相關(guān)的地勤人員工作不到位時(shí)，就有可能對(duì)飛機(jī)的起飛產(chǎn)生影響，這也極有可能會(huì)造成航空事故的發(fā)生。因而，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地管理不當(dāng)，便可能使得飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)生事故。

1.2地面指揮因素

在飛機(jī)進(jìn)行飛行時(shí)管制人員對(duì)飛機(jī)的指揮對(duì)于航空安全性也有極大的影響，管制人員主要負(fù)責(zé)操作空管來進(jìn)行指揮，在工作的過程中，其所處的工作環(huán)境相對(duì)來說比較封閉，因而在指揮的過程中管制人員在經(jīng)歷指揮工作的高壓的同時(shí)還有忍受較差的工作環(huán)境，因而，對(duì)于管制人員來說，極有可能在高壓之下發(fā)生一些問題，導(dǎo)致指揮的失誤，進(jìn)而造成事故的發(fā)生。

1.3飛行員的職業(yè)素質(zhì)因素

就現(xiàn)今來看，由于航空工作人員的學(xué)習(xí)的時(shí)間以及入職的年份等因素的影響，當(dāng)入職較早的人面對(duì)新的技術(shù)以及入職較晚的人面對(duì)相對(duì)較為落后的技術(shù)時(shí)，往往會(huì)因?yàn)椴⒉皇煜ざa(chǎn)生迷惑感，又有時(shí)會(huì)有部分人員學(xué)習(xí)的水平相對(duì)較低的情況。總之，其相關(guān)的專業(yè)能力未能達(dá)標(biāo)，則很容易在飛行的過程中出現(xiàn)操作失誤等問題，對(duì)于飛機(jī)來說，一點(diǎn)小小的失誤，很可能就會(huì)造成一場(chǎng)空難，因而，飛行員的職業(yè)素質(zhì)、相關(guān)能力是航空安全最為直接的影響因素。

1.4工作人員的抗壓能力

對(duì)于航空從業(yè)人員來說，他們每天要面對(duì)的都是十分復(fù)雜精密的儀器以及無數(shù)乘客的生命，因而他們每天都是頂著較大的壓力進(jìn)行工作，如果沒有強(qiáng)大的抗壓能力，他們既有可能會(huì)產(chǎn)生心理崩潰等狀況，這會(huì)極大的影響工作人員的工作，只有心理放松下來，才能更加有效的應(yīng)對(duì)面臨的各種問題，因而在某些時(shí)刻，如果機(jī)組人員以及指揮人員足夠鎮(zhèn)定，那么可能會(huì)使得世界上的空難減少很多。

2解決相關(guān)人為因素的方案

為了有效的提升航空的安全性，減少因人為因素而產(chǎn)生的航空安全問題，相關(guān)航空公司應(yīng)當(dāng)采取一定的措施，以下為本文提出的一些建議。

2.1加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地的管理

相關(guān)的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)增加對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地的巡視，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地的狀況的保持最需要的就是有相關(guān)工作人員進(jìn)行無死角的檢查，以防出現(xiàn)問題，畢竟對(duì)于在室外的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地來說，其情況是一直在變化的，必須時(shí)時(shí)監(jiān)控，勤于檢查，才能最大限度的保護(hù)場(chǎng)地不受干擾，才能保證飛機(jī)在起飛時(shí)的安全。

2.2完善地面指揮

在地面指揮方面，最重要的就是提高地面指揮的效率，針對(duì)管制人員的指揮工作環(huán)境的問題，應(yīng)當(dāng)盡最大的可能改善其工作環(huán)境，畢竟較為高壓力的工作，如果沒有好的環(huán)境，可能會(huì)導(dǎo)致工作人員的崩潰，因而對(duì)于需要保持冷靜態(tài)度進(jìn)行工作的指揮人員來說較好的工作環(huán)境是十分重要的。同時(shí)，對(duì)于管制人員來說他們需要提升自己的專業(yè)能力，以便在飛機(jī)遭遇突發(fā)事件時(shí)可以沉著有效應(yīng)對(duì)，幫助飛機(jī)脫離危險(xiǎn)，同時(shí)較好的專業(yè)能力也有利于幫助管制人員保持冷靜的心態(tài)，較大的提高其工作效率，促進(jìn)航空安全性的提升。

2.3加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)

對(duì)于機(jī)場(chǎng)工作人員來說，他們面對(duì)的是更新速度相對(duì)較快，但是淘汰速度相對(duì)較慢的飛機(jī)，因而對(duì)于他們來說熟悉各種機(jī)型的性能對(duì)于更好的駕駛飛機(jī)是十分重要的，相關(guān)工作人員在上崗之前應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行專業(yè)能力測(cè)試，只有測(cè)試達(dá)標(biāo)者才能夠進(jìn)入機(jī)場(chǎng)工作，同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)上崗的人員，也要定期對(duì)其進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，以免對(duì)以往所學(xué)的相關(guān)知識(shí)有所遺忘。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)促進(jìn)培訓(xùn)的全面化，不僅僅要對(duì)員工進(jìn)行現(xiàn)有技術(shù)的培訓(xùn)，還要對(duì)員工進(jìn)行以往機(jī)型的駕駛技術(shù)的培訓(xùn)以及最新機(jī)型的駕駛技術(shù)的培訓(xùn)，提升老員工對(duì)新事物的接受程度以及年輕員工對(duì)以往事物的接受程度，使得機(jī)場(chǎng)工作人員均為精通所有相關(guān)技術(shù)的專業(yè)人才。

2.4提升工作人員的責(zé)任感

對(duì)于航空工作人員來說，他們的身上背負(fù)著更多的責(zé)任，畢竟一個(gè)小小的事故可能就會(huì)造成很多家庭的悲劇，他們必須時(shí)刻謹(jǐn)記自己身上的責(zé)任，航空公司應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相關(guān)的指導(dǎo)或者通過講座的方式讓他們深切的體會(huì)到自己肩上的重任，讓他們明白，自己的一時(shí)大意、玩忽職守，可能會(huì)使得許多的人喪失生命，會(huì)毀掉很多曾經(jīng)十分幸福的家庭。當(dāng)工作人員的責(zé)任感提升后，他們心中的這一份責(zé)任感會(huì)指引他們成為合格的航空工作人員。

總 結(jié)

航空工作對(duì)于人民生活以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)都具有重大的意義，當(dāng)進(jìn)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到較高水平之時(shí)，就需要工作人員最好應(yīng)做的一切，為乘客帶來安全的、放心的飛行。提升航空工作人員的相關(guān)素質(zhì)，不僅僅需要他們自己的努力，更需要整個(gè)組織以及全體乘客的幫助、理解與配合，以促進(jìn)我國(guó)的航空公司成為有著過硬的技術(shù)以及優(yōu)秀工作人員的安全、高效、一流的航空公司。

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