常繼兵 董云召 陳海波
摘 要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)水平的提升,在直升機(jī)機(jī)務(wù)維修中應(yīng)用了大量的先進(jìn)維修技術(shù),在某種程度上使直升機(jī)的可靠性與安全性得到了進(jìn)一步提升。但是由于人為差錯(cuò)因素,造成直升機(jī)安全事故時(shí)有發(fā)生,換句話說(shuō),直升機(jī)機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)是目前造成直升機(jī)出現(xiàn)安全事故的主要原因。因此本文對(duì)關(guān)于直升機(jī)機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)的研究進(jìn)行分析,希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者提供參考意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞:直升機(jī) 機(jī)務(wù)維修 人為差錯(cuò)
造成直升機(jī)出現(xiàn)安全事故的因素多種多樣,其中最主要的就是在機(jī)務(wù)維修過(guò)程中人為差錯(cuò)產(chǎn)生的安全隱患,或者沒(méi)能將潛在威脅及時(shí)處理,最終造成安全事故的發(fā)生。在直升機(jī)機(jī)務(wù)維修初始階段,由于人為差錯(cuò)造成的安全事故頻繁發(fā)生,但隨著科技的發(fā)展,在機(jī)務(wù)維修中應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù),由于機(jī)械設(shè)備自身質(zhì)量問(wèn)題或是人為差錯(cuò)導(dǎo)致的安全事故依然不斷出現(xiàn),這也反映出對(duì)直升機(jī)機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)進(jìn)行深入研究具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。
一、人為差錯(cuò)產(chǎn)生的主要因素
(一)人的因素
在直升機(jī)機(jī)務(wù)維修中,已經(jīng)制定了相應(yīng)的操作程序與注意事項(xiàng),但在進(jìn)行檢修時(shí),維修人員仍會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò),究其原因是因?yàn)榫S修人員違章操作,沒(méi)能?chē)?yán)格遵守相關(guān)制度進(jìn)行維修,排除故障、拆裝附件等全憑感覺(jué)。而且缺少責(zé)任意識(shí),工作不嚴(yán)謹(jǐn),怕苦怕臟。其次,維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高,沒(méi)能及時(shí)補(bǔ)充知識(shí)理論學(xué)習(xí)。缺少專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)工作,導(dǎo)致維修時(shí)違反操作程序與技術(shù)要求。還有的維修人員覺(jué)得維修任務(wù)重,工作環(huán)境差,認(rèn)為工作又苦又累,還沒(méi)有前途。思想出現(xiàn)波動(dòng),給機(jī)務(wù)維修留有安全隱患,無(wú)法保證我維修質(zhì)量。
(二)管理因素
在對(duì)維修隊(duì)伍進(jìn)行管理時(shí),由于維修任務(wù)變動(dòng)、維修現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)展有效的組織計(jì)劃,使得維修人員在心理上出現(xiàn)波動(dòng)情緒,給維修過(guò)程帶來(lái)了大量干擾因素,會(huì)使維修工作產(chǎn)生人為差錯(cuò)。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示,在機(jī)務(wù)維修中,由于管理人員管理不當(dāng)而出現(xiàn)的人為差錯(cuò)竟高達(dá)80%左右。美國(guó)教授REASON提出:安全事故的出現(xiàn),最本質(zhì)的原因是由于管理出現(xiàn)了漏洞,之后就會(huì)造成行為層與監(jiān)督層相繼出現(xiàn)漏洞,各個(gè)漏洞串聯(lián)在一起,在沒(méi)有針對(duì)性的防護(hù)措施情況下,必然會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
(三)環(huán)境因素
在影響安全維修的因素中,環(huán)境因素同樣不容忽視。一般將環(huán)境因素分成社會(huì)環(huán)境與工作環(huán)境兩部分,其中機(jī)務(wù)維修大多為露天作業(yè),夏天酷暑,冬日嚴(yán)寒,會(huì)對(duì)維修人員安全操作造成嚴(yán)重影響;社會(huì)環(huán)境則包括家庭關(guān)系、同事關(guān)系等,會(huì)影響到維修人員的情緒。所以,環(huán)境因素會(huì)影響到維修人員的情緒波動(dòng)與心理狀況,進(jìn)而影響到工作質(zhì)量與效率。
二、有效地控制人為差錯(cuò)的對(duì)策
(一)制定措施,從主觀上克服人為差錯(cuò)
建立嚴(yán)肅、和諧的維修風(fēng)氣,為維修人員營(yíng)造健康的工作環(huán)境,對(duì)違規(guī)操作等行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。提高安全預(yù)警能力,對(duì)造成人為差錯(cuò)的因素進(jìn)行安全教育工作,對(duì)以往的事故案例進(jìn)行分析,讓維修人員能夠發(fā)現(xiàn)自身工作中的安全隱患、已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故以及后果等,掌握應(yīng)對(duì)安全事故的應(yīng)對(duì)措施。在維修人員專(zhuān)心工作時(shí),要避免外界因素干擾其正常工作,避免造成人為差錯(cuò)。制定相應(yīng)的應(yīng)急措施,要求維修人員反復(fù)練習(xí)直至完全掌握,開(kāi)展培訓(xùn)教育工作,使維修人員的工作能力與綜合素質(zhì)得到顯著提升,開(kāi)展安全教育活動(dòng),讓維修人員能夠嚴(yán)格遵守操作過(guò)程進(jìn)行工作,最大限度避免人為差錯(cuò)的出現(xiàn)。
(二)改善工作環(huán)境
良好的工作環(huán)境能夠緩解維修人員工作壓力,使其保持良好的心理狀態(tài),對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)尤為重要。管理人員要關(guān)心維修人員,為其營(yíng)造和諧的工作環(huán)境。在硬件方面,加大投入力度,為維修工作提供充足、使用、方便的維修設(shè)備,并配套相關(guān)勞保用品。
(三)積極管理,積極交流
在對(duì)直升機(jī)進(jìn)行機(jī)務(wù)維修時(shí),集體合作與團(tuán)隊(duì)意識(shí)越來(lái)越重要,因直升機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜,不同專(zhuān)業(yè)間分工界線模糊,跨專(zhuān)業(yè)、跨部門(mén)的合作越來(lái)越明顯。要讓不同部門(mén)間的維修人員消除隔閡,只有團(tuán)結(jié)一心才能降低人為差錯(cuò)發(fā)生概率。使用者指的是直升機(jī)機(jī)械師、檢驗(yàn)員、維修人員等。在頒發(fā)工作卡、新的手冊(cè)等信息前,應(yīng)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行仔細(xì)校對(duì),確保信息不被使用者誤解。在維修人員開(kāi)展工作時(shí),工作要盡量契合手冊(cè)要求,因?yàn)樯厦娴臈l例與要求都是經(jīng)過(guò)真實(shí)事件制定的血的教訓(xùn)。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,在進(jìn)行直升機(jī)機(jī)務(wù)維修的過(guò)程中,要注重人的因素,將人、機(jī)、環(huán)境當(dāng)做一個(gè)整體,對(duì)人為差錯(cuò)進(jìn)行深入分析,并開(kāi)展相關(guān)教育活動(dòng),提升維修人員的自覺(jué)性與安全意識(shí),改善現(xiàn)有的工作環(huán)境,提供技術(shù)與設(shè)備支持,對(duì)檢修隊(duì)伍加強(qiáng)管理,對(duì)人為差錯(cuò)進(jìn)行全面掌控,使其不能演變成事故。
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