常繼兵 董云召 陳海波

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的提升，在直升機(jī)機(jī)務(wù)維修中應(yīng)用了大量的先進(jìn)維修技術(shù)，在某種程度上使直升機(jī)的可靠性與安全性得到了進(jìn)一步提升。但是由于人為差錯(cuò)因素，造成直升機(jī)安全事故時(shí)有發(fā)生，換句話說(shuō)，直升機(jī)機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)是目前造成直升機(jī)出現(xiàn)安全事故的主要原因。因此本文對(duì)關(guān)于直升機(jī)機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)的研究進(jìn)行分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：直升機(jī) 機(jī)務(wù)維修 人為差錯(cuò)

造成直升機(jī)出現(xiàn)安全事故的因素多種多樣，其中最主要的就是在機(jī)務(wù)維修過(guò)程中人為差錯(cuò)產(chǎn)生的安全隱患，或者沒(méi)能將潛在威脅及時(shí)處理，最終造成安全事故的發(fā)生。在直升機(jī)機(jī)務(wù)維修初始階段，由于人為差錯(cuò)造成的安全事故頻繁發(fā)生，但隨著科技的發(fā)展，在機(jī)務(wù)維修中應(yīng)用了大量的先進(jìn)技術(shù)，由于機(jī)械設(shè)備自身質(zhì)量問(wèn)題或是人為差錯(cuò)導(dǎo)致的安全事故依然不斷出現(xiàn)，這也反映出對(duì)直升機(jī)機(jī)務(wù)維修人為差錯(cuò)進(jìn)行深入研究具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

一、人為差錯(cuò)產(chǎn)生的主要因素

（一）人的因素

在直升機(jī)機(jī)務(wù)維修中，已經(jīng)制定了相應(yīng)的操作程序與注意事項(xiàng)，但在進(jìn)行檢修時(shí)，維修人員仍會(huì)出現(xiàn)差錯(cuò)，究其原因是因?yàn)榫S修人員違章操作，沒(méi)能?chē)?yán)格遵守相關(guān)制度進(jìn)行維修，排除故障、拆裝附件等全憑感覺(jué)。而且缺少責(zé)任意識(shí)，工作不嚴(yán)謹(jǐn)，怕苦怕臟。其次，維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，沒(méi)能及時(shí)補(bǔ)充知識(shí)理論學(xué)習(xí)。缺少專(zhuān)業(yè)的技能培訓(xùn)工作，導(dǎo)致維修時(shí)違反操作程序與技術(shù)要求。還有的維修人員覺(jué)得維修任務(wù)重，工作環(huán)境差，認(rèn)為工作又苦又累，還沒(méi)有前途。思想出現(xiàn)波動(dòng)，給機(jī)務(wù)維修留有安全隱患，無(wú)法保證我維修質(zhì)量。

（二）管理因素

在對(duì)維修隊(duì)伍進(jìn)行管理時(shí)，由于維修任務(wù)變動(dòng)、維修現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)展有效的組織計(jì)劃，使得維修人員在心理上出現(xiàn)波動(dòng)情緒，給維修過(guò)程帶來(lái)了大量干擾因素，會(huì)使維修工作產(chǎn)生人為差錯(cuò)。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，在機(jī)務(wù)維修中，由于管理人員管理不當(dāng)而出現(xiàn)的人為差錯(cuò)竟高達(dá)80%左右。美國(guó)教授REASON提出：安全事故的出現(xiàn)，最本質(zhì)的原因是由于管理出現(xiàn)了漏洞，之后就會(huì)造成行為層與監(jiān)督層相繼出現(xiàn)漏洞，各個(gè)漏洞串聯(lián)在一起，在沒(méi)有針對(duì)性的防護(hù)措施情況下，必然會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

（三）環(huán)境因素

在影響安全維修的因素中，環(huán)境因素同樣不容忽視。一般將環(huán)境因素分成社會(huì)環(huán)境與工作環(huán)境兩部分，其中機(jī)務(wù)維修大多為露天作業(yè)，夏天酷暑，冬日嚴(yán)寒，會(huì)對(duì)維修人員安全操作造成嚴(yán)重影響；社會(huì)環(huán)境則包括家庭關(guān)系、同事關(guān)系等，會(huì)影響到維修人員的情緒。所以，環(huán)境因素會(huì)影響到維修人員的情緒波動(dòng)與心理狀況，進(jìn)而影響到工作質(zhì)量與效率。

二、有效地控制人為差錯(cuò)的對(duì)策

（一）制定措施，從主觀上克服人為差錯(cuò)

建立嚴(yán)肅、和諧的維修風(fēng)氣，為維修人員營(yíng)造健康的工作環(huán)境，對(duì)違規(guī)操作等行為進(jìn)行嚴(yán)肅處理。提高安全預(yù)警能力，對(duì)造成人為差錯(cuò)的因素進(jìn)行安全教育工作，對(duì)以往的事故案例進(jìn)行分析，讓維修人員能夠發(fā)現(xiàn)自身工作中的安全隱患、已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故以及后果等，掌握應(yīng)對(duì)安全事故的應(yīng)對(duì)措施。在維修人員專(zhuān)心工作時(shí)，要避免外界因素干擾其正常工作，避免造成人為差錯(cuò)。制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，要求維修人員反復(fù)練習(xí)直至完全掌握，開(kāi)展培訓(xùn)教育工作，使維修人員的工作能力與綜合素質(zhì)得到顯著提升，開(kāi)展安全教育活動(dòng)，讓維修人員能夠嚴(yán)格遵守操作過(guò)程進(jìn)行工作，最大限度避免人為差錯(cuò)的出現(xiàn)。

（二）改善工作環(huán)境

良好的工作環(huán)境能夠緩解維修人員工作壓力，使其保持良好的心理狀態(tài)，對(duì)于維修人員來(lái)說(shuō)尤為重要。管理人員要關(guān)心維修人員，為其營(yíng)造和諧的工作環(huán)境。在硬件方面，加大投入力度，為維修工作提供充足、使用、方便的維修設(shè)備，并配套相關(guān)勞保用品。

（三）積極管理，積極交流

在對(duì)直升機(jī)進(jìn)行機(jī)務(wù)維修時(shí)，集體合作與團(tuán)隊(duì)意識(shí)越來(lái)越重要，因直升機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜，不同專(zhuān)業(yè)間分工界線模糊，跨專(zhuān)業(yè)、跨部門(mén)的合作越來(lái)越明顯。要讓不同部門(mén)間的維修人員消除隔閡，只有團(tuán)結(jié)一心才能降低人為差錯(cuò)發(fā)生概率。使用者指的是直升機(jī)機(jī)械師、檢驗(yàn)員、維修人員等。在頒發(fā)工作卡、新的手冊(cè)等信息前，應(yīng)對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行仔細(xì)校對(duì)，確保信息不被使用者誤解。在維修人員開(kāi)展工作時(shí)，工作要盡量契合手冊(cè)要求，因?yàn)樯厦娴臈l例與要求都是經(jīng)過(guò)真實(shí)事件制定的血的教訓(xùn)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行直升機(jī)機(jī)務(wù)維修的過(guò)程中，要注重人的因素，將人、機(jī)、環(huán)境當(dāng)做一個(gè)整體，對(duì)人為差錯(cuò)進(jìn)行深入分析，并開(kāi)展相關(guān)教育活動(dòng)，提升維修人員的自覺(jué)性與安全意識(shí)，改善現(xiàn)有的工作環(huán)境，提供技術(shù)與設(shè)備支持，對(duì)檢修隊(duì)伍加強(qiáng)管理，對(duì)人為差錯(cuò)進(jìn)行全面掌控，使其不能演變成事故。

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