黎 明 文 /圖

2019年9月17日下午，2019第15屆中國(guó)(梁山)專用汽車展覽會(huì)展臺(tái)與展品評(píng)委會(huì)公布了10個(gè)“展臺(tái)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”及30個(gè)“展品科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”，獲獎(jiǎng)單位包括整車企業(yè)、專用汽車與掛車生產(chǎn)企業(yè)、零部件及配套生產(chǎn)企業(yè)；獲獎(jiǎng)?wù)蛊钒ㄕ?、專用汽車、掛車、零部件及生產(chǎn)設(shè)備等，均為展會(huì)上的領(lǐng)先展品或特色展品，許多達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。下面，特對(duì)獲獎(jiǎng)?wù)蛊纷鲆缓?jiǎn)單回顧，并分2期或3期介紹。

1 科技創(chuàng)新獎(jiǎng)(整車與底盤組，獲獎(jiǎng)車型4個(gè)，來(lái)自3個(gè)展商)

1.1 一汽解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車

解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車

解放J7是一汽解放于2018年10月27日隆重推出的面向高端市場(chǎng)和對(duì)標(biāo)歐洲卡車的全新一代重卡。此次獲獎(jiǎng)車型——解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車，其駕駛室為全新開(kāi)發(fā)的代表世界最新趨勢(shì)的3級(jí)踏板、4點(diǎn)懸浮、平地板、高頂、寬體舒適型駕駛室，電動(dòng)翻轉(zhuǎn)，駕駛室內(nèi)高2 150 mm，臥鋪寬810 mm；采用錫柴CA6DM3-55E52(550 PS-13 L)柴油機(jī)(國(guó)Ⅴ，氣驅(qū)尿素系統(tǒng))、一汽解放CA12TAX230M3鋁殼體變速器(可選裝ZF 12擋AMT自動(dòng)變速器)；板簧懸架(可選后空氣懸架)；配備集成開(kāi)關(guān)、前后楔式制動(dòng)器、ABS+ASR、車道偏離預(yù)警+前撞預(yù)警、車隊(duì)管理系統(tǒng)、鋁合金油箱(500+500 L)、電動(dòng)車窗+電動(dòng)加熱后視鏡等配置(整車參數(shù)詳見(jiàn)表1)。

1.2 中國(guó)重汽-汕德卡C7H 540(6×4)ZF自動(dòng)擋平地板半掛牽引車(帶液力緩速器)

汕德卡是2009年12月19日中國(guó)重汽集團(tuán)利用引進(jìn)的MAN技術(shù)開(kāi)發(fā)的以替代進(jìn)口為目標(biāo)的高端重卡，10年來(lái)不斷提升，歷久彌新。此次獲獎(jiǎng)車型——汕德卡C7H 540(6×4)ZF自動(dòng)擋平地板半掛牽引車(帶液力緩速器)，可以說(shuō)達(dá)到了目前國(guó)產(chǎn)重卡中的最高配置水平；該車采用3級(jí)踏板平地板駕駛室、MAN技術(shù)MC13.54-50柴油機(jī)(國(guó)Ⅴ)、ZF TraXon 12TX2621TD自動(dòng)變速器(AMT，帶Intarder液力緩速器)、3/4板簧懸架(可選后氣囊懸架)、600+400 L雙油箱、駐車空調(diào)等領(lǐng)先配置，并可按“智能卡車”選裝5項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)(防側(cè)翻 (ESC+EBS)、防追尾 (AEB)、防躥道 (LDW)、防溜車 (HSA)、自動(dòng)巡航(ACC))。該車參數(shù)詳見(jiàn)表2。

表1 解放J7-CA4250P77K25T1E5(6×4)半掛牽引車主要參數(shù)及配置

另悉，可實(shí)現(xiàn)全速范圍內(nèi)和固定車道內(nèi)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能的中國(guó)重汽(汕德卡)第Ⅱ代智能卡車在2019年11月亮相。

汕德卡C7H(6×4)半掛牽引車

1.3 中國(guó)重汽-豪沃T7H 440(6×4)輕量化半掛牽引車(整備質(zhì)量7.95 t)

HOWO(公告名稱：豪濼，民間稱謂：豪沃)是中國(guó)重汽2004年成功推出的全新一代重卡品牌，近些年民間及中國(guó)重汽均稱為“豪沃”，并將此品牌拓展應(yīng)用到中國(guó)重汽生產(chǎn)的客車、輕卡等車型和零部件上。豪沃重卡也是不斷改進(jìn)提升，成為中國(guó)重汽的主銷車型。此次獲獎(jiǎng)車型——豪沃T7H 440(6×4)輕量化半掛牽引車，采用3級(jí)踏板駕駛室(980 mm超寬臥鋪)、MAN技術(shù)MC11.44-50柴油機(jī)(國(guó)Ⅴ)、HW19712CL鋁合金殼體手動(dòng)變速器、前二后三板簧懸架、MAN技術(shù)EVB制動(dòng)+Wabco制動(dòng)系統(tǒng)、基礎(chǔ)安全包、智能輔助駕駛系統(tǒng)，整備質(zhì)量7.95 t(已達(dá)國(guó)內(nèi)440 PS-6×4牽引車最低水平)。整車參數(shù)詳見(jiàn)表2。

豪沃T7H 440(6×4)輕量化半掛牽引車

表2 汕德卡C7H(6×4)半掛牽引車主要參數(shù)及配置

1.4 華菱星馬-漢馬H9旗艦版HN4250A46C4M5(6×4)高頂平地板半掛牽引車

漢馬H9旗艦版重卡是華菱星馬于2018年面市、2019年正式推向市場(chǎng)的新一代高端重卡。其駕駛室基于H9(原星凱馬)進(jìn)行了全面升級(jí)，包括前臉+內(nèi)飾，并保持了H9穩(wěn)重安全、高端大氣的風(fēng)格。此次獲獎(jiǎng)車型——漢馬H9旗艦版HN4250A46C4M5(6×4)半掛牽引車，采用國(guó)際流行的3級(jí)踏板、4氣囊減振、平地板、高頂舒適型駕駛室；駕駛室內(nèi)高1 960 mm，上下臥鋪?zhàn)畲髮挾?50 mm，上下臥鋪間距830 mm，極大地改善了內(nèi)部空間和駕乘舒適性。該車采用成熟的漢馬CM6D20.450 50柴油機(jī)(國(guó)Ⅴ，缸內(nèi)制動(dòng))、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)矩最大的漢馬12JSDX220TA-B鋁合金殼體變速器、HL439(3.7)輕量化免維護(hù)中后橋、3/4板簧懸架、800 L鋁合金油箱、GPS行駛記錄儀、T-BOX系統(tǒng)、豪華電動(dòng)后視鏡、電加熱豪華氣囊座椅、220 V插座電源、油箱水預(yù)熱、駐車風(fēng)暖、全景攝像頭，可選ASR+TSC+EBS+ESC+LDWS+FWC輔助駕駛系統(tǒng)和8氣囊電控空氣懸架。該車技術(shù)參數(shù)詳見(jiàn)表3。

表3 漢馬H9旗艦版-HN4250A46C4M5(6×4)半掛牽引車主要參數(shù)及配置

漢馬H9旗艦版-HN4250A46C4M5(6×4)半掛牽引車

2 科技創(chuàng)新獎(jiǎng)(專用汽車組，獲獎(jiǎng)車型6個(gè)，來(lái)自6個(gè)展商)

2.1 一汽解放J6L經(jīng)濟(jì)型綠化噴灑車(水車)

該獲獎(jiǎng)車型基于解放J6L-CA1180P62K1L2A1E6Z底盤改裝，可實(shí)現(xiàn)吸水、左右側(cè)灑水、移動(dòng)泵站、自動(dòng)卸水功能，并可選裝水炮，實(shí)現(xiàn)水柱沖洗、灌溉等功能。詳細(xì)技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表4。

表4 J6L經(jīng)濟(jì)型綠化噴灑車(水車)主要參數(shù)及配置

2.2 華菱星馬AH5310JSQ2L6(8×4)隨車起重運(yùn)輸車

該獲獎(jiǎng)車型基于采用新款駕駛室的華菱重卡(8×4)低欄板貨車改裝。華菱重卡(經(jīng)典版)自2004年上市以來(lái)，以經(jīng)典的造型和優(yōu)秀的品質(zhì)，尤其深受南方、華東、華中市場(chǎng)的喜愛(ài)，至今久銷不衰；2018年在其外形基本不變的情況下，華菱星馬對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了全面提升。華菱重卡(經(jīng)典版)與漢馬H6、漢馬H7、漢馬H9等新一代車型共同構(gòu)成了華菱星馬的重卡全新陣容。該獲獎(jiǎng)車型的主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表5。

J6L經(jīng)濟(jì)型綠化噴灑車(水車)

星馬牌AH5310JSQ2L6(8×4)隨車起重運(yùn)輸車

表5 星馬牌AH5310JSQ2L6(8×4)隨車起重運(yùn)輸車主要參數(shù)及配置

2.3 中國(guó)重汽-豪沃T5G-(4×2)純電動(dòng)清洗車

該獲獎(jiǎng)車型基于中國(guó)重汽-豪沃T5G系列4×2純電動(dòng)底盤改裝，具有4個(gè)突出特點(diǎn)：

①超環(huán)保：純電動(dòng)，零排放；噪聲低，減少作業(yè)擾民。

②動(dòng)力強(qiáng)勁：電機(jī)峰值功率160 kW，額定功率80 kW，最高車速90 km/h，最大爬坡能力30%。

③長(zhǎng)續(xù)航能力：等速續(xù)航里程可達(dá)330 km，可滿足城市復(fù)雜工況。

④采用一線品牌“三電”系統(tǒng)：寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池；蘇州綠控電機(jī)及電控系統(tǒng)。

該車詳細(xì)技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表6。

中國(guó)重汽-豪沃T5G純電動(dòng)清洗車

表6 中國(guó)重汽-豪沃T5G純電動(dòng)清洗車主要參數(shù)及配置

泰安TA2320高機(jī)動(dòng)軍民兩用型特種車

表7 泰安TA2320高機(jī)動(dòng)軍民兩用型特種車輛主要參數(shù)及配置

2.4 泰安航天特種車TA2320高機(jī)動(dòng)軍民兩用型特種車輛

該獲獎(jiǎng)車型曾在2018年11月珠海航展上展出過(guò)，當(dāng)時(shí)被稱為“新式重型高機(jī)動(dòng)防護(hù)型通用運(yùn)輸車”。該車駕駛艙(室)為4門、標(biāo)寬、雙排座，后部任務(wù)艙每側(cè)設(shè)有4個(gè)觀察和射擊孔，可容納一個(gè)全副武裝的戰(zhàn)斗班組。該車裝備濰柴6缸增壓中冷高壓共軌柴油機(jī)(WP13.550E30)、貴州凱星液力變速器(MA6711T)、不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架。車架為邊梁式鉚接結(jié)構(gòu)。整車廂體進(jìn)行了輕量化防護(hù)設(shè)計(jì)，廂體采用新型鋁合金輕質(zhì)材料，且防護(hù)等級(jí)符合北約STANAG4569 2級(jí)。整車具備使用維護(hù)智能化、故障診斷自動(dòng)化、信息控制網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)；具備遠(yuǎn)程操控、輔助駕駛、故障預(yù)警、應(yīng)急轉(zhuǎn)向、輔助制動(dòng)(排氣制動(dòng)、緩速器制動(dòng))、集中潤(rùn)滑、ABS、AEB、中央輪胎充放氣(CTIS)、懸架調(diào)節(jié)、駕駛室調(diào)動(dòng)翻轉(zhuǎn)、上裝取力、油品檢測(cè)、輪胎檢測(cè)、主動(dòng)剎車、無(wú)線通信等功能。該車作為全輪驅(qū)動(dòng)越野車輛，其配置和功能可謂達(dá)到了當(dāng)前國(guó)內(nèi)重型卡車的最高水平。主作軍用，也可民用。該車主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表7。

表8 通亞重工WTY5020TYHJHBEV無(wú)人駕駛純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車主要參數(shù)及配置

2.5 通亞重工WTY5020TYHJHBEV無(wú)人駕駛純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車

該獲獎(jiǎng)車型是通亞重工基于自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)底盤、專門針對(duì)城市非機(jī)動(dòng)車道、人行道等而研發(fā)的一款新型無(wú)人駕駛路面養(yǎng)護(hù)車。該車雖說(shuō)是“路面養(yǎng)護(hù)車”，但其實(shí)屬于環(huán)衛(wèi)車輛，與我們所見(jiàn)的用于筑路養(yǎng)路的道路養(yǎng)護(hù)車不是一個(gè)類型。該車主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表8。

通亞重工WTY5020TYHJHBEV無(wú)人駕駛純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車

該車配置了高壓清洗系統(tǒng)、噴水系統(tǒng)、輔助推車清洗系統(tǒng)及手持噴槍等功能系統(tǒng)，具有機(jī)動(dòng)靈活、操作舒適、功能齊全、安全可靠等特點(diǎn)；主要適用于城市人行道、非機(jī)動(dòng)車道、攤點(diǎn)油污面及城市牛皮癬清洗，也適用于路沿綠化帶及園林的藥劑噴灑等。

該車可以無(wú)人駕駛、自動(dòng)識(shí)別路況，根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)工作模式；具有上、下加水口，前、后工具箱，更方便、靈活；上裝采用雙缸汽油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、工作平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作噪聲低；采用大流量高壓水泵，清洗效率高；具有卸荷啟動(dòng)專用開(kāi)關(guān)+自動(dòng)泄流先導(dǎo)閥雙重保護(hù)，確保水泵安全工作；擁有左右獨(dú)立角噴自動(dòng)清洗裝置，實(shí)現(xiàn)路緣、道路標(biāo)線的清洗作業(yè)。

近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(卡車、客車、轎車)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)層出不窮；而自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛，國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)發(fā)布。通亞重工此次展出的無(wú)人駕駛純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車，不僅是本屆展會(huì)上獨(dú)一份，而且可能是山東省企業(yè)推出唯一的無(wú)人駕駛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車輛。

恩信HEX5315GJBHH無(wú)副梁混凝土攪拌運(yùn)輸車

有副梁混凝土攪拌運(yùn)輸車(以與左圖作對(duì)比)

2.6 山東恩信HEX5315GJBHH無(wú)副梁混凝土攪拌運(yùn)輸車

該獲獎(jiǎng)車型基于中國(guó)重汽豪瀚ZZ1317N306E1(6×4)底盤改裝，該車最大的特點(diǎn)是沒(méi)有副梁，其他方面與普通混凝土攪拌車基本上無(wú)區(qū)別?；炷翑嚢柢嚾∠麄鹘y(tǒng)的副梁，相應(yīng)降低了整車裝備質(zhì)量，是整車輕量化的表現(xiàn)，目前這種結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)應(yīng)用比例還很小。該車主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表9。

在此科普一下。無(wú)副梁結(jié)構(gòu)的主要特征是：攪拌筒的前、后部分別通過(guò)連接機(jī)構(gòu)安裝固定在混凝土攪拌車的前支座和后支座上，前支座和后支座通過(guò)各自的底部邊框直接固定在汽車底盤大梁上。具體來(lái)說(shuō)，攪拌筒靠3點(diǎn)支撐并固定：攪拌筒的前部通過(guò)法蘭與減速機(jī)連接，減速機(jī)固定在前支座上；攪拌筒的尾部通過(guò)滾道裝置與后支座上的2個(gè)托輪連接并由后者支撐。

表9 恩信HEX5315GJBHH無(wú)副梁混凝土攪拌運(yùn)輸車主要參數(shù)及配置

另?yè)?jù)查，2011年11月2日，裴志軍、馬開(kāi)福曾申請(qǐng)一種實(shí)用新型專利《混凝土攪拌車攪拌筒的無(wú)副梁安裝結(jié)構(gòu)》(公告號(hào)CN202357282U)。據(jù)查，實(shí)用新型專利權(quán)的期限為10年。

(未完待續(xù))