云 清 文 /圖

2019年9月，隨著最后一輛奔馳第3代Actros底盤下線，奔馳第3代Actros底盤完成了它的歷史使命正式退出市場，把接力棒交給了全新一代奔馳Arocs底盤，開啟了新的里程碑。

奔馳Actros底盤當(dāng)之無愧成為卡車界的“流量明星”。在國際市場，奔馳Actros底盤的每一次動作都把握著整個專用車底盤的脈絡(luò)。對中國卡車用戶和市場而言，奔馳Actros底盤的影響則更深遠。

奔馳3代車

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車工業(yè)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)獲得了迅猛發(fā)展。汽車專用化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，和我國基礎(chǔ)建設(shè)、城市化建設(shè)、高速鐵路建設(shè)、公路建設(shè)、特殊道路作業(yè)等快速發(fā)展，對我國的專用汽車，尤其是專用底盤提出了更高要求。

縱觀專用車底盤的發(fā)展，專用車產(chǎn)品種類日趨豐富、運輸業(yè)的快速發(fā)展，為我國專用汽車提供了大量的市場需求，專用汽車產(chǎn)品的品種日趨豐富和結(jié)構(gòu)日趨合理，技術(shù)水平也得到了提高。但不可忽視的問題是，我國的專用底盤大多從載貨車底盤改裝而來，專用底盤缺乏。我國與發(fā)達國家的專用汽車的結(jié)構(gòu)也有明顯差距，近10年來，每年兩會都會提出對基礎(chǔ)建設(shè)加大投入，包括對新農(nóng)村的建設(shè)、便民工程等，我國邁入了高速發(fā)展期，與之同時，以載貨車底盤為基礎(chǔ)改裝的專用車輛早已不能滿足工程建設(shè)的要求，此時，對底盤專業(yè)化程度要求更高、更專業(yè)的呼聲也越來越高，快速發(fā)展帶來矛盾的加劇，此時，更可靠、更堅固、更耐用的專用底盤需求日益凸顯。而奔馳Actros底盤的到來為中國專用車底盤的發(fā)展帶來了新機會。

3 代車型書寫傳奇

這里不得不提奔馳進口卡車給中國卡車市場帶來的變化，尤其是從來不缺明星光環(huán)的奔馳Actros，1996年奔馳第1代Actros上市，這也是奔馳第1次使用Actros作為車型名稱，它也是汽車發(fā)展史上第1款智能控制卡車，它首次在汽車上采用了智能控制技術(shù)，把發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)等通過CAN總線進行控制，而CAN總線技術(shù)直到如今對中國卡車的發(fā)展還產(chǎn)生著深遠的影響。它也由此開啟了奔馳Actros的輝煌時代。

2003年奔馳第2代Actros在中國上市，它對各個智能控制系統(tǒng)做了優(yōu)化升級，發(fā)動機、車軸和懸架等進行了升級，并改進了空氣動力學(xué)套件以及新的電子系統(tǒng)，對駕駛室也進行了重新設(shè)計和改良，使其變得更加寬敞，在外觀上增加了新款進氣格柵、頭燈、轉(zhuǎn)向燈和保險杠等。它也是第1輛采用SCR技術(shù)滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的卡車。

而文章開頭提到的奔馳第3代Actros于2008年在歐洲和中國上市，它的發(fā)動機、變速器等進行了大的升級改動，應(yīng)用了PowerShift 2自動變速器，增加了ABA(主動制動輔助系統(tǒng))等安全配置，輔助安全也進一步優(yōu)化配置。它優(yōu)化升級了各智能控制系統(tǒng)，并能滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，更是第1次將智能手自一體變速器作為載重車的標(biāo)配車型。奔馳第3代Actros底盤至此成為中國進口改裝底盤主力銷售車型，占據(jù)中國市場10年之久。

2008年至今，奔馳第3代Actros底盤在中國總保有量估計在2萬～3萬輛，涉及多個領(lǐng)域

縱觀奔馳Actros底盤的發(fā)展歷程，它帶來的技術(shù)變化遠不止此。以奔馳第2代Actros車型為例，該車型采用的Megaspace平地板駕駛室，為國內(nèi)首批裝配平地板駕駛室的奔馳卡車，它的平地板駕駛室設(shè)計理念引領(lǐng)著中國卡車駕駛室的設(shè)計風(fēng)潮，當(dāng)時國產(chǎn)重卡對于平地板駕駛室的研發(fā)剛起步，直至10年的發(fā)展，國產(chǎn)卡車自主開發(fā)的平地板駕駛室也發(fā)展壯大。不僅如此，空氣懸架、氣囊座椅、自動變速器、智能控制等一系列先進技術(shù)，奔馳Actros底盤在中國專用底盤稀缺和缺乏專用化的年代，帶來了一縷曙光，為國產(chǎn)卡車底盤向更專業(yè)的方向提供了方向，自此，國產(chǎn)卡車底盤在專用化上，新技術(shù)應(yīng)用上，結(jié)構(gòu)布置上，產(chǎn)品多樣化上都有了實質(zhì)的進展和進步。

全新奔馳Actros和Arocs在接下來的10年勢必會再次給中國商用車市場帶來翻天覆地的變化

全域車型傳承經(jīng)典

奔馳第3代Actros覆蓋所有重卡領(lǐng)域，從公路牽引車到工程類底盤車。奔馳第3代Actros不僅在長途公路牽引車表現(xiàn)亮眼，尤其它還在混凝土泵車、消防、油田等領(lǐng)域均有著優(yōu)異的表現(xiàn)，其產(chǎn)品可靠性得到了廣大客戶的一致好評。2008年至今，奔馳第3代Actros底盤在中國總保有量估計在2萬～3萬輛，涉及各個領(lǐng)域。其中混凝土泵車的市場份額占60%以上，消防和油田車的市場份額在40%～50%。

據(jù)了解，已經(jīng)過3代的奔馳Actros底盤在中國的總體保有量很難統(tǒng)計，因為在2000年之前，中國進口了大量的原裝奔馳卡車，包括混凝土攪拌車、泵車、消防車、公路清障車、機場加油車、除雪車、油田專用車等，其中很多車輛都是客戶自行進口的，故無法進行統(tǒng)計，不過從2008年之后的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，奔馳Actros已滲透到中國重卡的各行業(yè)和各領(lǐng)域。同時Actros也是奔馳卡車有史以來最成功、銷量最多、銷售范圍最廣的車型。而每一代Actros車型都具有當(dāng)時最先進的技術(shù)，其經(jīng)濟性、可靠性、安全性都首屈一指。

奔馳Actros底盤深耕中國市場多年，國內(nèi)消防領(lǐng)域和混凝土領(lǐng)域等隨處可見它的身影，除此外，在重要的油田領(lǐng)域，奔馳也一直致力于為中國油田客戶量身定制產(chǎn)品和服務(wù)，發(fā)展至今，奔馳Actros底盤占據(jù)了國內(nèi)油田用車市場的半壁江山，用其改裝的油田專用車馳騁在各大知名油田中。而奔馳Actros底盤的高可靠性和強悍改裝能力，更使其成為眾多企業(yè)在混凝土泵車領(lǐng)域的首選，中聯(lián)重科、三一重工等企業(yè)都采用奔馳Actros底盤。

奔馳第3代Actros底盤見證了中國卡車快速發(fā)展的10年，奔馳Actros底盤已然在中國各個專用領(lǐng)域留下足跡和身影，而此次第3代Actros底盤的停產(chǎn)，并不會因此消逝，它必將留下一段屬于中國商用車變化的獨有記憶。

奔馳第3代Actros底盤是過往，也是新未來，秉著技術(shù)升級、環(huán)保升級等行業(yè)趨勢，奔馳卡車適時推出新產(chǎn)品，全新Actros已登陸中國市場。為了向更高排放、更環(huán)保、更具經(jīng)濟價值的車型發(fā)展，奔馳卡車決定研發(fā)一款全新的車型，出于品牌的延續(xù)性考慮，奔馳新車型的公路牽引車以突出高效可靠的技術(shù)特性，仍然使用Actros名稱，而工程底盤車更注重堅固耐用和可靠性的設(shè)計理念，也為了區(qū)別于公路牽引車，啟用了全新名字Arocs。

而全新Arocs全能底盤是奔馳為專用改裝市場打造的全新產(chǎn)品。Arocs底盤擁有更堅固的大梁、堅實的懸架和優(yōu)異的通過性，同時擁有多款可選的高性能發(fā)動機、更多標(biāo)準(zhǔn)軸距和后懸組合，以及豐富的取力器選擇。此外，為適應(yīng)不同工況，Arocs在四橋底盤上還首次應(yīng)用了Servotwin?電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓助力結(jié)構(gòu)，加入了電子助力系統(tǒng)和智能控制電腦模塊，令轉(zhuǎn)向操作更加輕松。

傳奇還將繼續(xù)，奔馳全新Actros和Arocs在接下來的10年勢必會再次給中國商用車市場帶來翻天覆地的變化。