牛傳宏 解俊生

關(guān)鍵詞：商合杭高鐵;蕪湖;經(jīng)濟(jì)影響

本文為2018年銅陵學(xué)院國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：201810383007）

中圖分類號(hào)：F127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2018年12月25日

一、高速鐵路發(fā)展綜述

（英）H·韋爾斯在《世界史》中寫道：“戰(zhàn)爭(zhēng)（指美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)）開(kāi)始時(shí)，美國(guó)還沒(méi)有通往太平洋的鐵路;戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，鐵路像藤蔓一樣鋪展開(kāi)來(lái)，把遼闊的美國(guó)連接成一個(gè)在精神與物質(zhì)上都不可分割的統(tǒng)一體……”正如韋爾斯所寫，交通運(yùn)輸從來(lái)都是一種戰(zhàn)略資源，古羅馬強(qiáng)大因?yàn)樾藿税l(fā)達(dá)的路網(wǎng)，而英吉利日不落帝國(guó)強(qiáng)大是因?yàn)榻ㄔ炝耸澜缟献钕冗M(jìn)的艦船。重要交通工具的發(fā)展可以改變國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)的基本格局。

高鐵正在深刻改變著中國(guó)，不僅僅局限在國(guó)家的戰(zhàn)略格局上，還深刻改變著人們的日常生活、改變著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改變著我們民族的興衰大勢(shì)。高鐵的誕生改變了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖，極大地拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有人早就論斷：只有不斷加強(qiáng)內(nèi)部區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流，才能真正啟動(dòng)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)循環(huán)。高鐵的誕生則使中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)循環(huán)徹底打通。高鐵不但能夠改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移，還能夠調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈各版塊之間產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)配套和資源配置，提升和優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)聚合力，培育沿線城市新型產(chǎn)業(yè)帶。研究數(shù)據(jù)表明，京津城際的開(kāi)通對(duì)天津旅游增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到35%。京津城際的開(kāi)通，有效拉動(dòng)了天津商貿(mào)、旅游、文化市場(chǎng)發(fā)展。天津狗不理集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李永善表示，京津城際開(kāi)通兩年多，天津10家“狗不理”的營(yíng)業(yè)額增加20%以上，有幾家店甚至躥升60%以上。

再看京滬高鐵的例子。山東曲阜的“三孔”是山東省僅有的兩個(gè)AAAAA級(jí)景區(qū)之一，但以前從北京到曲阜，要先坐8個(gè)小時(shí)的火車到兗州，再坐大巴到曲阜。2011年6月30日，京滬高鐵開(kāi)通，山東迎來(lái)了不一樣的曲阜。以京滬高鐵開(kāi)通的6月30日為分界線，上半年1～6月份，三孔景區(qū)接待游客173萬(wàn)人次，門票收入7，384萬(wàn)元;下半年7～12月，接待游客253萬(wàn)人次，門票收入10，816萬(wàn)元。這種變化簡(jiǎn)直就像魔術(shù)一樣神奇。這就是高鐵看得見(jiàn)、摸得著的經(jīng)濟(jì)影響力。但是，如果只把高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響局限于旅客增加了多少、旅游收入增加了多少、酒店餐飲收入增加了多少，那就過(guò)于狹隘了。高鐵對(duì)于經(jīng)濟(jì)更大的意義還在于攪動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移大變局的“鯰魚效應(yīng)”——一條好動(dòng)的鯰魚，能夠激活一潭春水，帶來(lái)生機(jī)。目前，沿海地區(qū)面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任，需要“騰籠換鳥(niǎo)”，而中西部地區(qū)則需要承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小東西部差距。

二、商合杭高鐵對(duì)蕪湖經(jīng)濟(jì)的影響

（一）商合杭線概述。商合杭客運(yùn)專線（商丘-合肥-杭州）是京九客運(yùn)專線的組成部分，全長(zhǎng)768公里，起于河南商丘，經(jīng)安徽合肥、蕪湖，途經(jīng)浙江省湖州市安吉縣并設(shè)站接入湖州樞紐，最終到達(dá)杭州。商合杭客運(yùn)專線已列入國(guó)家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，于2014年12月28日動(dòng)工建設(shè)。2015年6月10日，商合杭客運(yùn)專線獲得發(fā)改委批復(fù)。

商合杭客運(yùn)專線上行連接徐蘭客運(yùn)專線，中端連接京滬高速鐵路，下行把與長(zhǎng)三角（寧杭、滬杭甬線）客運(yùn)專線形成互通，與黃山-杭州客運(yùn)專線一起，把皖南、皖北納入“長(zhǎng)三角”快速交通圈。商合杭客運(yùn)專線建成后，鄭州到杭州由最快6小時(shí)33分鐘縮短到3小時(shí)左右。加之鄭萬(wàn)高鐵的點(diǎn)式開(kāi)工，河南省“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)中的“一撇”和“一捺”也從規(guī)劃正式進(jìn)入建設(shè)階段。

商杭高速鐵路是輔助華東第一通道京滬鐵路運(yùn)輸能力不足，實(shí)現(xiàn)繁忙干線客貨分線運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施;是我國(guó)客運(yùn)專線網(wǎng)的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，被譽(yù)為“華東第二通道”。該高鐵通過(guò)商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京熊商高鐵，中端通過(guò)合蚌高鐵連接京滬高鐵，下行與長(zhǎng)三角寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通。商杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角重要的交通干線。

（二）蕪湖市基本情況。蕪湖市位于安徽省東南部，是皖南經(jīng)濟(jì)、文化、交通、政治中心，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的沿江重點(diǎn)開(kāi)放城市，是安徽省皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)雙核城市之一，是目前乃至今后一個(gè)時(shí)期安徽省經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力和潛力的兩大增長(zhǎng)極之一，是皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的核心區(qū)域。

1、蕪湖地處長(zhǎng)江下游南岸。南倚皖南山系，北望江淮平原，浩浩長(zhǎng)江自城西南向東北緩緩流過(guò)，青弋江自東南向西北穿城而過(guò)，匯入長(zhǎng)江?，F(xiàn)轄無(wú)為、蕪湖、繁昌、南陵四縣和鏡湖、弋江、鳩江、三山四區(qū)。市域面積6，026平方公里，人口385萬(wàn)，其中市區(qū)面積1，491平方公里。

2、蕪湖歷史文化資源十分豐厚?！对?shī)經(jīng)》開(kāi)篇詩(shī)作《關(guān)雎》中唱到：關(guān)關(guān)雎鳩，在河之洲。窈窕淑女，君子好逑。詩(shī)中的雎鳩是一種水鳥(niǎo)，也叫鳩茲鳥(niǎo)。蕪湖古稱鳩茲，有文字記載的歷史有2，500年。漢武帝元封二年，即公元前109年，因多湖泊、蕪藻而名蕪湖。

20世紀(jì)90年代，蕪湖市成為國(guó)家沿江開(kāi)放城市，蕪湖工商業(yè)發(fā)展到百余種，五六千家，成為安徽現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)祥地，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)中心之一。開(kāi)放、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新，已成為蕪湖人的精神，引領(lǐng)著蕪湖闊步前進(jìn)。隨著合福高鐵與寧安高鐵的通車，2016年蕪湖市完成地方生產(chǎn)總值2，699.4億元，比上年增長(zhǎng)9.7%;財(cái)政收入512.3億元，增長(zhǎng)9.0%，其中地方財(cái)政一般公共預(yù)算收入298.7億元，增長(zhǎng)13.4%;規(guī)模以上工業(yè)增加值1，478.6億元，增長(zhǎng)9.7%;固定資產(chǎn)投資3，006.9億元，增長(zhǎng)11%;社會(huì)消費(fèi)品零售總額828.2億元，增長(zhǎng)13.0%;城鎮(zhèn)居民人均可支配收入32，315元，增長(zhǎng)8.6%，農(nóng)村居民人均可支配收入17，307元，增長(zhǎng)8.4%;城鎮(zhèn)化率達(dá)到63.5%。

（三）商合杭高鐵帶來(lái)的影響

1、促進(jìn)蕪湖旅游業(yè)的發(fā)展。蕪湖地區(qū)的交通通達(dá)度高，距離上海、南京、杭州等大城市都在開(kāi)車3～4小時(shí)以內(nèi)，高鐵3小時(shí)以內(nèi)的通達(dá)范圍，已有寧安城際、合福高鐵，未來(lái)商合杭高鐵通車，通達(dá)大城市的時(shí)間將進(jìn)一步縮短。商合杭高鐵的開(kāi)通大大壓縮了人們的出行時(shí)間，極大縮減了地區(qū)間的時(shí)空距離。按照旅游距離遞減規(guī)律，通常來(lái)說(shuō)，旅游客源地離旅游目的地越近，旅游者出游的可能性就越高，旅游客源地離旅游目的地越遠(yuǎn)，否則反之。而高鐵時(shí)代的到來(lái)使這一規(guī)律的影響變得不再明顯。高鐵的通達(dá)性使高鐵沿線許多養(yǎng)在深閨人未識(shí)的優(yōu)質(zhì)旅游資源快速呈現(xiàn)在世人面前，蕪湖旅游局也表示通過(guò)建設(shè)一批旅游特色精品景區(qū)、打造一批旅游精品線路、構(gòu)建一批旅游新業(yè)態(tài)、發(fā)展一批特色旅游商品、培育一批旅游領(lǐng)軍企業(yè)等工程建設(shè)，進(jìn)一步完善旅游服務(wù)設(shè)施、切實(shí)加強(qiáng)旅游市場(chǎng)監(jiān)管、著力推進(jìn)旅游人才隊(duì)伍建設(shè)等措施，加快推進(jìn)將蕪湖市建設(shè)成為國(guó)家級(jí)旅游目的地城市。以寧安高鐵和合福高鐵的通車為例。2012年蕪湖全市接待海內(nèi)外游客約2，035.61萬(wàn)人次，其中：入境游客20.9萬(wàn)人次，旅游總收入224.62億元。五年后的2016年，蕪湖全市接待國(guó)內(nèi)外游客4，006.87萬(wàn)人次，比2015年增長(zhǎng)18.94%，其中接待國(guó)內(nèi)游客3，974.59萬(wàn)人次，比2015年增長(zhǎng)19.02%，旅游總收入471.67億元，比2015年增長(zhǎng)21.35%，旅游經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)總體保持在較高增長(zhǎng)平臺(tái)。其中，蕪湖方特旅游區(qū)成為蕪湖市首個(gè)國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)。另外，奇瑞工業(yè)園獲評(píng)國(guó)家工業(yè)旅游創(chuàng)新示范單位;南陵縣獲得全國(guó)休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游示范縣稱號(hào);丫山花海石林景區(qū)獲批國(guó)家地質(zhì)公園;陶辛水韻景區(qū)獲評(píng)國(guó)家水利風(fēng)景區(qū)。

來(lái)自蕪湖市旅游局的數(shù)據(jù)顯示，2016年蕪湖市納入省旅游項(xiàng)目庫(kù)項(xiàng)目117個(gè)，其中，新開(kāi)工項(xiàng)目41個(gè)，實(shí)際完成總投資67.4665億元，完成計(jì)劃總投資的103.83%。在推進(jìn)旅游項(xiàng)目建設(shè)中，堅(jiān)持發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新發(fā)展，形成特色，主題公園建設(shè)成果顯著，已建成4座方特主題公園和大白鯨海洋公園、大浦鄉(xiāng)村世界、雕塑公園等。推進(jìn)工業(yè)與旅游融合，建成奇瑞國(guó)家工業(yè)旅游創(chuàng)新示范單位和途居龍山房車露營(yíng)地。實(shí)現(xiàn)文化與旅游融合，建成雨耕山文化旅游區(qū)，形成蕪湖博物館、規(guī)劃館、科技館等館藏系列。馬仁奇峰文化旅游股份公司、途居蕪湖露營(yíng)地等旅游企業(yè)成功掛牌全國(guó)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)。雨耕山、紅色山水澗景區(qū)（原新四軍七師紀(jì)念館）獲評(píng)4A級(jí)旅游景區(qū)。鳩茲古鎮(zhèn)獲評(píng)首批省級(jí)旅游特色小鎮(zhèn)。繁昌慢谷旅游度假區(qū)獲評(píng)省級(jí)旅游度假區(qū)。目前，全市已有5A級(jí)旅游景區(qū)1家，4A級(jí)旅游景區(qū)9家。五星級(jí)旅游飯店1家，四星級(jí)旅游飯店9家。旅行社74家。蕪湖旅游正以產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)新穎、體驗(yàn)豐富的優(yōu)勢(shì)，逐步贏得市場(chǎng)，成為長(zhǎng)三角新興旅游城市。

2016年，寧安高鐵冠名“蕪湖方特號(hào)”、“蕪湖新華聯(lián)旅游區(qū)號(hào)”、“蕪湖奇瑞汽車號(hào)”、“蕪湖新興鑄管號(hào)”、“蕪湖三只松鼠號(hào)”、“蕪湖溜溜梅號(hào)”、“蕪湖萬(wàn)基洋參號(hào)”列動(dòng)車組，并成功躋身“合福高鐵旅游媒體聯(lián)盟”、“中國(guó)旅游目的地營(yíng)銷聯(lián)盟”。在中國(guó)旅游報(bào)、鳳凰網(wǎng)、高鐵雜志、安徽音樂(lè)廣播電臺(tái)等媒體發(fā)布蕪湖精品旅游線路，在市級(jí)媒體開(kāi)設(shè)了“樂(lè)游蕪湖”專欄。市旅游局開(kāi)發(fā)的“歡樂(lè)蕪湖”微信公眾號(hào)，及時(shí)發(fā)布蕪湖旅游各類信息，影響力在全省位居前列。

蕪湖旅游城市形象成功亮相中央電視臺(tái)多個(gè)頻道，“歡樂(lè)蕪湖”品牌宣傳進(jìn)入杭州G20峰會(huì)官方宣傳渠道。蕪湖市旅游企業(yè)還多次組團(tuán)赴國(guó)內(nèi)重要客源地，進(jìn)行城市宣傳與線路營(yíng)銷，整合全市各類媒體資源，宣傳推介蕪湖特色旅游線路，并掀起“蕪湖人游蕪湖”熱潮。通過(guò)持續(xù)不斷地系統(tǒng)精準(zhǔn)宣傳營(yíng)銷，“歡樂(lè)蕪湖”旅游形象品牌逐步確立。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局蕪湖調(diào)查隊(duì)抽樣調(diào)查，“歡樂(lè)蕪湖”品牌影響力和市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提升，“歡樂(lè)蕪湖”品牌知曉度達(dá)到70%，游客總體滿意率達(dá)90.98%。

從上面的數(shù)據(jù)我們可以看到，高速鐵路的開(kāi)通，帶動(dòng)了蕪湖地區(qū)及周邊的旅游業(yè)快速發(fā)展，提升了蕪湖的城市知名度。商合杭高鐵建成后，蕪湖的鐵路網(wǎng)更加完善，實(shí)現(xiàn)了以4小時(shí)為半徑圈到達(dá)20多個(gè)國(guó)內(nèi)省會(huì)城市，交通網(wǎng)絡(luò)更加完善，大大加強(qiáng)了蕪湖旅游業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、有利于蕪湖人才的“引進(jìn)來(lái)”與“走出去”。從學(xué)校資源看，蕪湖有安徽師范大學(xué)、安徽工程大學(xué)、皖南醫(yī)學(xué)院、安徽信息工程學(xué)院、安徽師范大學(xué)皖江學(xué)院、蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、安徽中醫(yī)藥高專、安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院等一批高校。區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)到底就是人才競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展釋放出了巨大的人才需求空間，對(duì)人才的數(shù)量、素質(zhì)、結(jié)構(gòu)提出新的更高的要求。如何提供人才支撐，加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，搞好人才服務(wù)，是我們面臨的一項(xiàng)新挑戰(zhàn)、新課題。

從社會(huì)資源看，蕪湖每年的外出務(wù)工人員，其中大部分都前往長(zhǎng)三角地區(qū)。蕪湖火車站一位負(fù)責(zé)人告訴記者，寧安高鐵開(kāi)通后，將大大方便這些外出務(wù)工人員。都說(shuō)蕪湖人戀家，但如果拿著高工資，有著很好的發(fā)展平臺(tái)，離家只有幾十分鐘的車程，蕪湖的人才會(huì)不會(huì)選擇離開(kāi)這個(gè)城市，到南京發(fā)展呢？寧安高鐵開(kāi)通后，城市間形成的緊密鏈接，實(shí)際上是一把“雙刃劍”。這樣看來(lái)，蕪湖與南京“同城化”趨勢(shì)將加快，人才流到南京也是可能的。而寧安高鐵開(kāi)通后這種現(xiàn)象將更加明顯，即兩地人員往來(lái)更加頻繁，蕪寧間異地就業(yè)、異地居住將非常普遍，這也為蕪湖提供了人才引進(jìn)、共享的難得機(jī)遇。而未來(lái)隨著商合杭高鐵的開(kāi)通，交通布局更加完善，蕪湖到合肥只需半小時(shí)，完全可以在合肥工作下班回蕪湖。甚至選擇到杭州發(fā)展也未嘗不可。當(dāng)皖江五市集體“打包”進(jìn)入高鐵時(shí)代，也開(kāi)啟了蕪湖、杭州以及其他高鐵沿線城市“同城化”生活方式。商合杭高鐵的開(kāi)通，不僅方便了蕪湖市民的出行，更讓蕪湖成為重要的交通樞紐，弋江站作為寧安高鐵與商合杭高鐵的樞紐站，更是承接起連接?xùn)|西南北交通的重要位置。從整個(gè)城市來(lái)看，商合杭高鐵的開(kāi)通大大提升了蕪湖的吸引力，未來(lái)將吸納更多人口來(lái)蕪買房定居，同時(shí)人口基數(shù)也會(huì)隨著時(shí)間的流逝增加，房產(chǎn)增值指日可待。

三、結(jié)語(yǔ)

交通條件變化對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響是不可估量的。緊緊抓住高鐵給發(fā)展經(jīng)濟(jì)、人才流動(dòng)帶來(lái)的新機(jī)遇，借助蕪湖市良好的區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通優(yōu)勢(shì)，“趨利避害”，乘勢(shì)而上，強(qiáng)化措施，積極在競(jìng)爭(zhēng)與合作、互補(bǔ)與共享中創(chuàng)造新的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，著力打造“聚智之城”，營(yíng)造人才競(jìng)相涌入，人才致力創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)優(yōu)的良好環(huán)境和氛圍。業(yè)內(nèi)人士指出，包括蕪湖在內(nèi)越來(lái)越多的沿線城市將受益于高鐵開(kāi)通，進(jìn)一步增強(qiáng)旅游集納能力、挖掘區(qū)域發(fā)展?jié)摿Γ嵘鞘衅焚|(zhì)，吸引更多人來(lái)蕪置業(yè)定居。歷史和事實(shí)證明，沒(méi)有一定的“交通速度”，就難以達(dá)到一定的“經(jīng)濟(jì)速度”。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，拉近時(shí)空距離的同時(shí)，交通紅利將進(jìn)一步顯現(xiàn)。便捷的交通網(wǎng)絡(luò)必將對(duì)蕪湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化交流等提供源源不斷的無(wú)限動(dòng)力。

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