劉興堯

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汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)的有效性探究

劉興堯

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

汽車在日常生活中已經(jīng)成為人們代步的重要交通工具，汽車使用過程中，出現(xiàn)磕碰是非常常見的一種現(xiàn)象，這種磕碰會(huì)對(duì)汽車的車身造成一定的損傷，大部分的汽車維修公司都會(huì)對(duì)其進(jìn)行鈑金噴漆工藝修復(fù)。但對(duì)于一些磕碰不太嚴(yán)重的損傷，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)時(shí)仍然采用的是傳統(tǒng)的修復(fù)方法：凹陷修復(fù)技術(shù)。文章對(duì)汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，并對(duì)其實(shí)施的具體操作方法等進(jìn)行了詳細(xì)的分析，希望能夠幫助人們更快了解汽車的修復(fù)技術(shù)，促進(jìn)我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

汽車車身；凹陷修復(fù)技術(shù)；有效性

前言

在傳統(tǒng)的汽車車身修復(fù)技術(shù)中，其主要是借助于鈑金和原子灰等方法對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，但這種修復(fù)方法耗費(fèi)的時(shí)間較多，且修復(fù)過程中也會(huì)對(duì)汽車的車身造成一定的損傷，造成其底層的金屬更加容易發(fā)生氧化反應(yīng)，影響汽車車身的是用那個(gè)壽命，這對(duì)汽車的長(zhǎng)期保存具有較大的影響。而對(duì)于凹陷修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用，其在當(dāng)前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在汽車修理中，且對(duì)汽車修理起到了非常重要的作用。在本文中對(duì)汽車車身凹陷技術(shù)的應(yīng)用方法以及有效性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。

1 車身凹陷修復(fù)技術(shù)簡(jiǎn)介

對(duì)于凹陷修復(fù)技術(shù)，其主要是借助于光學(xué)和物理學(xué)原理對(duì)汽車凹陷位置進(jìn)行修復(fù)，這種修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用主要是針對(duì)外界因素造成的車身凹陷。對(duì)于車身凹陷技術(shù)的應(yīng)用，其有兩個(gè)非常重要的前提，首先是汽車的車身整體漆面未受到影響，另一前提是金屬的表面未發(fā)生較大的伸張情概況。[1]對(duì)于車身的損傷，其主要分為兩種情況，分別是輕微和重度損傷，對(duì)于受損不嚴(yán)重的車身，其在修復(fù)時(shí)可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)，而對(duì)于車身損傷較為嚴(yán)重的，其可以通過其他修復(fù)方法進(jìn)行修復(fù)。

凹陷修復(fù)技術(shù)的流程介紹：對(duì)于凹陷的位置，其決定是否可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)，通過確定奧先去的最深點(diǎn)，能夠通過一些特殊的工具將其頂起，這樣會(huì)使得一個(gè)凹陷區(qū)變?yōu)閮蓚€(gè)凹陷區(qū)，而這兩個(gè)凹陷區(qū)又會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)最深點(diǎn)，在通過同樣的方法對(duì)這兩個(gè)凹陷區(qū)進(jìn)行頂起，重復(fù)這種操作，最終能夠?qū)枷輩^(qū)變?yōu)楹芏鄠€(gè)非常小的凹陷區(qū)，這樣就使得汽車的整體表面得到了一定的修復(fù)。[2]

但對(duì)于凹陷修復(fù)技術(shù)來說，盡管車身上的凹陷很小，但在進(jìn)行修復(fù)時(shí)仍然會(huì)耗費(fèi)修理人員較多的時(shí)間和精力，這樣才能夠達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的修復(fù)效果。

2 汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)的具體應(yīng)用分析

對(duì)于汽車的使用，其在行使過程中不可避免的會(huì)出現(xiàn)磕碰，這些問題造成的汽車凹陷問題對(duì)汽車本身的使用性能不會(huì)造成影響，但對(duì)于汽車的美觀卻影響非常大，往往一個(gè)小的磕碰也會(huì)造成汽車車身的整體美學(xué)效果受到較大的影響。而采用凹陷修復(fù)技術(shù)，其在保證了汽車車身金屬性能的基礎(chǔ)上對(duì)凹陷進(jìn)行修復(fù)，很大程度上能促進(jìn)汽車的外觀使用效果。[3]

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的修復(fù)

對(duì)于汽車車身中發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋出現(xiàn)的凹陷，根據(jù)實(shí)際情況判斷其是否能夠采用凹陷修復(fù)技術(shù)進(jìn)行修理，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的艙蓋凹陷情況，在對(duì)其進(jìn)行凹陷修復(fù)時(shí)較為簡(jiǎn)單，一般情況下需要先將其隔熱層拆除掉，通知將粘連膠清除完成，確定凹陷的具體情況，然后根據(jù)實(shí)際狀況對(duì)其進(jìn)行打孔作業(yè)，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)工作。在整個(gè)處理過程中，為了保證車身的真題美觀性，需要選擇隱蔽的位置進(jìn)行打孔。

2.2 車頂修復(fù)

對(duì)于汽車的車頂修復(fù)，其需要根據(jù)實(shí)際情況來判斷，一般情況下在對(duì)汽車的車頂進(jìn)行修復(fù)時(shí)，需要先將車頂修復(fù)部位的內(nèi)飾拆掉，或者將整個(gè)車頂全部拆掉。[4]而在修復(fù)的過程中，其操作較為靈活，但同時(shí)也需要保證修復(fù)工具能夠到達(dá)對(duì)應(yīng)的位置，防止整個(gè)修復(fù)過程中出現(xiàn)車頂外觀問題。

2.3 翼子板修復(fù)

對(duì)于汽車的翼子板修復(fù)，其在開展的過程需要結(jié)合其實(shí)際情況開展，例如一輛別克昂科雷轎車，其在形式的過程中翼子板受到了損傷，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)的過程中，首先確定其免漆凹陷無痕修復(fù)位置有2處，根據(jù)不同位置的具體情況選擇修復(fù)方法。對(duì)于在輪胎上方的凹陷，由于其是比較常用的孔位，在對(duì)其操作時(shí)往往需要以輪胎作為支點(diǎn)，然后通過將翼子板和內(nèi)襯進(jìn)行分離來開展凹陷修復(fù)，然后將凹陷修復(fù)工具通過孔位穿過進(jìn)行凹陷修復(fù)。另一個(gè)位置處于翼子板的上方，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)時(shí)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的艙蓋打開，然后通過翼子板和車身之間的縫隙將修復(fù)工具穿過，并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，具體的操作如下圖1。

圖1

對(duì)于一些特殊的車型，其翼子板上方和車體之間的縫隙沒有遮擋，對(duì)于這些車型的翼子板凹陷修復(fù)，可以將修復(fù)工具直接穿過縫隙。但對(duì)于一些將翼子板和車體縫隙進(jìn)行封死的修復(fù)，在進(jìn)行凹陷修復(fù)操作時(shí)可以通過翼子板的下方來實(shí)現(xiàn)操作。此外，對(duì)于翼子板和車體之間有遮掩的車型，在對(duì)翼子板進(jìn)行修復(fù)時(shí)可以將遮掩部分拆除后傳統(tǒng)修復(fù)工具對(duì)凹陷位置進(jìn)行修復(fù)。

2.4 車門修復(fù)

對(duì)于汽車的車門凹陷損傷，其在大部分的車輛使用中是最為常見的，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)的過程中需要結(jié)合不同的凹陷情況采取合適的修復(fù)方法。像一位車主在日常行駛過程中被一輛自行車碰傷，盡管車身的傷勢(shì)很小，但對(duì)車身的整體美觀具有較大的影響。而在進(jìn)行修復(fù)時(shí)，可以通過以下步驟開展，首先需要將車門的玻璃降下，然后開展凹陷修復(fù)作業(yè)。而對(duì)于加強(qiáng)筋或者車門靠下位置出現(xiàn)凹陷的情況，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)時(shí)則需要先將車門內(nèi)的裝飾全部拆除掉，然后對(duì)凹陷位置進(jìn)行修復(fù)。[5]此外，對(duì)于這些位置還可以通過車門下面的排水孔對(duì)其進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。而對(duì)于加強(qiáng)筋部分出現(xiàn)了凹陷情況，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)時(shí)可以下降車身的玻璃外部防塵條協(xié)調(diào)，然后通過加強(qiáng)筋上的自然控將修復(fù)設(shè)備深入其中對(duì)車身進(jìn)行凹陷修復(fù)。而對(duì)于沒有孔位的汽車，在對(duì)其進(jìn)行修復(fù)時(shí)則需要將車內(nèi)的內(nèi)飾全部拆掉，然后從加強(qiáng)筋的下部穿過對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)。

2.5 后車門修復(fù)

后車門的修復(fù)工作相對(duì)要簡(jiǎn)單很多，在進(jìn)行修復(fù)時(shí)可以選擇的方式也較為簡(jiǎn)單，一般情況下可以通過后門前端的穿線孔對(duì)后車門的凹陷進(jìn)行修復(fù)。此外，還有比較常見的修復(fù)方法是將整個(gè)后車門拆下進(jìn)行修復(fù)。但對(duì)于后車門棱線上偏門把手位置的凹陷情況，在修復(fù)時(shí)的難度較大，這是由于凹陷的位置較深，常規(guī)的修復(fù)方法到達(dá)不了凹陷位置，使得整個(gè)修復(fù)工作難度大大增加。在進(jìn)行修復(fù)的過程中，其對(duì)修復(fù)人員的要求也較高，一般情況下對(duì)于這種凹陷修復(fù)往往是他通過穿線孔來開展修復(fù)工作。

圖2 待修復(fù)位置

圖3 修復(fù)后效果圖

2.6 后備箱修復(fù)技術(shù)

對(duì)于汽車的后備箱出現(xiàn)凹陷問題，其在修復(fù)時(shí)可以借鑒發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的修復(fù)方法，兩者的修復(fù)方法基本相似，但對(duì)于邊角位置和筋骨位置的修復(fù)，在開展修復(fù)工作時(shí)需要選擇合適的修復(fù)工具，同時(shí)對(duì)于修復(fù)過程中的力度控制也需要重點(diǎn)關(guān)注，防止修復(fù)過程中造成后備箱的整體外觀出現(xiàn)凸起問題，影響修復(fù)效果。

3 總結(jié)

綜合上述所說，對(duì)于當(dāng)前的汽車車身修復(fù)技術(shù)，其在當(dāng)前的應(yīng)用已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)步，但對(duì)于很多車身凹陷問題仍然無法對(duì)其進(jìn)行有效的修復(fù)處理。對(duì)此，汽車維修部門在修復(fù)的過程中可以聯(lián)合汽車美容店，通過兩者之間的結(jié)合增強(qiáng)汽車修復(fù)能力，同時(shí)對(duì)于凹陷修復(fù)人員的綜合素質(zhì)也需要進(jìn)行提高，不斷促進(jìn)凹陷修復(fù)技術(shù)的應(yīng)用水平和應(yīng)用效果。

[1] 王安毅,余航.汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)研究[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018(05):120+122.

[2] 魏健東.汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)研究[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),2017,44(10):92+ 94.

[3] 陳在寧,張湘衡.汽車車身結(jié)構(gòu)和維修技術(shù)解析(四)[J].汽車維修與保養(yǎng),2015(04):101-103.

[4] 壯強(qiáng),戴前玉.汽車車身修復(fù)之——受損車門的修復(fù)[J].汽車維護(hù)與修理,2018(20):70-72.

[5] 王安毅,余航.汽車車身凹陷修復(fù)技術(shù)研究[J].汽車與駕駛維修(維修版),2018(05):120+122.

Research on the Effectiveness of Vehicle BodyDepression Repair Technology

Liu Xingyao

( Sichuan Vocational College of Transportation and Technology, Sichuan Chengdu 611130 )

Automobiles have become an important means of transportation for people in daily life. In the process of using automobiles, bumping is a very common phenomenon. This kind of bumping will cause certain damage to the car body. Most car repair companies They will be repaired by sheet metal painting process. However, for some injuries that are less serious in collision, the traditional repair method is still used when repairing it: the dent repair technique. In this paper, the vehicle body sag repair technology is briefly introduced, and the specific operation methods of the vehicle body are analyzed in detail. It is hoped that it can help people understand the repair technology of the car more quickly and promote the development of China's automobile industry.

automobile body; recess repair technology; effectiveness

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1671-7988(2019)03-200-03

U471

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1671-7988(2019)03-200-03

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劉興堯（1985.05-），男四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，助教，研究領(lǐng)域：汽車車身維修關(guān)鍵技術(shù)，高等職業(yè)教育。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.03.067