譚慶紅

商貿(mào)文化是指商業(yè)貿(mào)易及與商貿(mào)有關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動的文化現(xiàn)象。北部灣地處我國西南沿海，合浦、徐聞是我國“海上絲綢之路”最早的始發(fā)港，自漢朝以來成為古代中國“海上絲綢之路”的重要門戶。北部灣商貿(mào)文化是北部灣地區(qū)的商貿(mào)文化活動的整體表現(xiàn)。北部灣商貿(mào)文化的形成是一個長期過程，且有其鮮明特色，對北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會和文化的發(fā)展有著重要的影響。

一、北部灣商貿(mào)文化形成的環(huán)境

任何文化的形成都離不開其所存在的環(huán)境，北部灣商貿(mào)文化也不例外。以下從北部灣所處的地理、歷史、經(jīng)濟(jì)、社會、國際、政治等六大環(huán)境進(jìn)行分析。

（一）地理環(huán)境

北部灣地處南海西北部、云貴高原邊緣東南部、南嶺南部、云開山脈西部和左江—邕江—郁江—西江的南部，由紅河下游三角洲、十萬大山南部的一部分、雷州半島、海南島等圍成的海洋和陸地組成。北部灣陸上有南流江、欽江和紅河注入海洋。北部灣是中原地區(qū)到中南半島東部最便捷的陸路通道。

北部灣區(qū)域從不同層面可分為三個層次：一是從地理上北部灣包括北部灣海上和陸上地區(qū)，海洋面積約13 萬平方公里；二是從國家層面上，北部灣分為北部灣中國部分和越南部分；三是從行政區(qū)上，中國北部灣地區(qū)包括廣東、海南和廣西三省區(qū)交界處的北部灣城市群，以及越南紅河三角洲至北部灣灣口的省市。由此產(chǎn)生不同的地域文化——嶺南文化和越南文化。嶺南文化又分為廣東文化、廣西文化和海南文化三大塊。

（二）歷史環(huán)境

歷史上嶺南地區(qū)從封閉到開發(fā)。北部灣先秦時期屬百越中的駱越、西甌和南越地。秦始皇滅掉六國后，于公元前222 年鑿?fù)遂`渠又開通了桂門關(guān)后，派五十萬大軍向嶺南進(jìn)軍。秦始皇平定嶺南后，北部灣地區(qū)屬象郡，越南處于中國封建王朝的管轄之下，歷史上進(jìn)入郡縣時代。秦朝末年，天下大亂，南海龍川縣令趙佗擁兵自立，建立起以中原移民為核心、兼有百越各部的南越國。公元前111 年漢武帝征服南越，將南越之地分為九個郡，在交趾地區(qū)設(shè)立了交趾、九真、日南三郡，中原人也不斷移居交趾地區(qū)，西甌與駱越日益分離并逐步向西向南遷移。

中原文化是以河南、陜西、山西、河北為核心的黃河中下游地區(qū)的物質(zhì)文化和精神文化的總稱。中原文化相對于嶺南地區(qū)的地域文化、土著文化（百越文化）更為強(qiáng)勢，它依托于生產(chǎn)方式的先進(jìn)性、軍事的擴(kuò)張，甚至中央政權(quán)崩解導(dǎo)致的移民大批遷移，同化融合當(dāng)?shù)赝林幕虮黄冗w移。北部灣地區(qū)也一樣，駱越人和西甌人也不斷被同化，而一些不被同化的世居族群被迫遷往紅河三角洲西面和珠江流域的西部山區(qū)。這樣，北部灣地區(qū)就共存著駱越文化、嶺南文化和中原文化。

（三）經(jīng)濟(jì)環(huán)境

古時候，北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)主要是以農(nóng)耕和漁獵為主，因此，產(chǎn)生了農(nóng)耕文化和漁獵文化。農(nóng)耕文化主要是稻作文化。

古合浦郡轄5 縣，包括今兩廣27 個縣市。其中古合浦縣包括除海南島外的我國整個北部灣沿岸地區(qū)。這些地區(qū)都是稻作區(qū)，據(jù)《中國大百科全書·經(jīng)濟(jì)篇》記載：“各國專家公認(rèn)，云南是稻谷的發(fā)源和演化變異中心。最早種植稻谷的農(nóng)民是居住在云南的百越民族?！钡咀魑幕恰把貫憸娼?、怒江、紅河向東向南傳至珠江流域的閩粵、江浙的吳越和越南的雉越……”到達(dá)北部灣地區(qū)的?！督恢萃庥蛴洝酚涊d：“交趾昔未有郡縣之時，土地有雒田，其田從潮水上下，民墾食其田，因名為雒民。”①水經(jīng)注.卷37?？梢姡樤饺藨?yīng)該是居住在沿海地區(qū)為主，駱越人和西甌人從事水稻種植。同時，中原移民來到紅河三角洲地區(qū)，看到這里是魚米之鄉(xiāng)，土地肥沃，水網(wǎng)縱橫交錯，物產(chǎn)豐富，就留在紅河平原與當(dāng)?shù)厥谰幼迦喝诤?，安居樂業(yè)。

當(dāng)然，古代的北部灣也有一些手工藝，主要是陶瓷（北流陶瓷、欽州陶器、合浦陶器）和石器、銅器、鐵器制造等。但是，這些行業(yè)都不是經(jīng)濟(jì)的主流。從經(jīng)濟(jì)文化方面看，北部灣地區(qū)有農(nóng)耕文化、稻作文化、海洋文化、漁獵文化、陶瓷文化、紡織文化、絲綢文化、珍珠文化，等等。

（四）社會環(huán)境

古時候，北部灣周邊的社會環(huán)境比較復(fù)雜。秦漢時期，中原王朝曾派50 多萬大軍越過南嶺平定嶺南，而當(dāng)時漢朝在北部灣地區(qū)設(shè)置的合浦郡僅有7萬多人，中原地區(qū)也經(jīng)常發(fā)生內(nèi)亂，造成大量中原人南遷。從人口的來源看，有本地土著人和外地遷移來的客家人等族群?？梢?，中原移民遠(yuǎn)多于土著人；從民族的構(gòu)成看，有漢族、壯族、瑤族、苗族、京族、黎族等主要民族，越南還有以客家人為主體的艾族②艾族又稱涯族，是越南的54 個民族之一。越南的艾族是由中國遷居越南的漢族人，包括客家人、疍家人、村人、黎族等構(gòu)成的，但是主體為客家人。?？傮w上，北部灣地區(qū)的漢族人口遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于少數(shù)民族；從民俗上看，有漢族民俗、壯族民俗、苗族民俗、京族民俗、黎族民俗等等，隨著各民族雜居和融合，民俗之間也互學(xué)互鑒，共慶共享；從語言上看，有官話、平話、粵語、壯語、雷州話、客家話、越南語、瑤話、苗話、海南話等。因此，北部灣形成不同的民族文化，主要是漢族廣東文化、壯族文化、瑤族文化、苗族文化、黎族文化和越南京族文化。漢族廣東文化又以廣府文化、廣東客家文化和潮汕文化為主，構(gòu)成了漢族嶺南文化的主體。

（五）國際環(huán)境

公元968 年，越南從中國獨(dú)立出去以后，北部灣區(qū)域就成為了兩個國家所擁有，北部灣商貿(mào)文化增添了國際因素，中越之間由國內(nèi)貿(mào)易變成了國際貿(mào)易。由于古代越南和中國內(nèi)部經(jīng)常發(fā)生內(nèi)亂，越南獨(dú)立后，中越之間也發(fā)生沖突。自安南獨(dú)立后，與宋朝交惡，多次侵邊，中國內(nèi)部動亂時，越南往往趁機(jī)侵犯中國；越南懦弱時，中國封建王朝也想收復(fù)越南。至法國統(tǒng)治越南，又發(fā)生了中法戰(zhàn)爭。近代，越南也進(jìn)行了抗法戰(zhàn)爭和抗美戰(zhàn)爭，同時，中國開展援越抗法和援越抗美，隨后，中越還發(fā)生了邊界戰(zhàn)爭，北部灣地區(qū)長時期籠罩在戰(zhàn)爭的陰云里。因此，受國際環(huán)境和兩國政治關(guān)系的影響，中越間的國際貿(mào)易時斷時續(xù)、時大時小，貿(mào)易變得很不穩(wěn)定。這樣，戰(zhàn)爭文化、帝國主義文化、國際主義文化、西方文化就此產(chǎn)生，這對北部灣商貿(mào)文化的形成具有不利的影響。

（六）政治環(huán)境

1858 年法國殖民主義者侵略越南，1884 年越南阮氏王朝與法國簽訂了《順化條約》，承認(rèn)了法國對越南的保護(hù)權(quán)。1885 年，中國清政府和法國簽訂了《天津條約》，承認(rèn)越南是法國的保護(hù)國，結(jié)束了越南的“藩屬”關(guān)系。越南成為法國殖民地以后，北部灣地區(qū)的政治環(huán)境發(fā)生了極大變化，中國官員商人面對的不僅是越南官員和民眾，還要與法國統(tǒng)治者打交道。后來法國在湛江、北海、龍州設(shè)立領(lǐng)事館，德國在北海設(shè)立領(lǐng)事館，北部灣的商貿(mào)文化發(fā)生了很大的變化。西方文化和中華文化開始在北部灣地區(qū)碰撞，西方的貿(mào)易文化開始影響北部灣地區(qū)，同時西方帶來的天主教、基督教與儒教、佛教、道教在北部灣共存，基督教在越南的河內(nèi)、海防、河西、承天、廣南峴港以及我國北海、欽州、湛江和雷州半島等地傳播。宗教文化、殖民地文化和封建文化也不斷發(fā)生互相沖突，這也是影響北部灣商貿(mào)文化的重要因素。

二、北部灣商貿(mào)文化的主要類型與特征

商貿(mào)環(huán)境是商貿(mào)文化形成的主要外因。從上述分析可見，北部灣地區(qū)有多種多樣的文化存在，北部灣商貿(mào)文化是多種文化綜合影響的結(jié)果。

（一）北部灣商貿(mào)文化的主要類型

1. 通道文化。古合浦港區(qū)在當(dāng)今瓊州海峽至防城北侖河口乃至越南部分海域的整個北部灣絕大部分岸線和海域都在古合浦的范圍內(nèi)。古代對外交通主要以航運(yùn)為主。從地理上看，長江—湘江—靈渠/湘桂古道/瀟賀古道—漓江/賀江—西江—北流江—南流江—合浦港/徐聞港是古代中原地區(qū)到東南亞國家最近的出海通道。公元前218 年，秦滅楚后，秦始皇揮戈南下進(jìn)攻嶺南，“以卒鑿渠而運(yùn)糧道，以與越人戰(zhàn)”，盡管這一通道最初的目的是中原王朝出于平定嶺南解決秦軍轉(zhuǎn)運(yùn)糧餉的需要，但隨著社會的穩(wěn)定，通道更多是用作商道和官道，在唐朝以前一直是中國與東南亞國家交流往來的交通大動脈。早期由于造船技術(shù)和航海技術(shù)水平低，船只抗風(fēng)浪性能差，只能沿海岸航行，以至于沿海也需修建運(yùn)河。唐代咸同年間（公元860 年至874 年），安南節(jié)度使高駢募工在防城港江山半島上就修建有潭蓬古運(yùn)河，把防城港和珍珠港溝通，海水漲潮時可通航。幾百年的積累，北部灣形成了獨(dú)特的通道文化。

2. 海洋文化。古代，海港、海運(yùn)、貿(mào)易和近海漁業(yè)是構(gòu)成北部灣海洋文化的主要內(nèi)容?！读莞尽罚骸傲ず掀?，附郭面海背山，南十里為乾體?？?，為廉州門戶……乾體至冠頭嶺、大觀港數(shù)百里海面遼闊逼外郡域，海外有警，揚(yáng)帆倏忽可到，門庭之患宜防也?！闭f明西門江口（海角亭畔）—文昌塔、九頭廟—今乾江—冠頭嶺的北部灣沿岸，都是乾體港的范圍?？梢?，當(dāng)時合浦港的規(guī)模是很大的。

至于海運(yùn)，是中國與東南亞國家商貿(mào)和人員往來的需要，更多的是人口南遷。據(jù)《越絕書》記載：古代北部灣一帶的越人，“水行而山處，以舟為車，以楫為馬，行若飄風(fēng)，去則難從”，反映了古代北部灣航海交通的發(fā)達(dá)。歷史上，中越人員往來有走陸路的，但由于沿海交通便利，走海路更多。越南語里，越南人把中國人叫作“船民”，可見中國人到越南走海路更為普遍。歷史上大量的中原人走海路移居紅河三角洲，以至于從秦代到唐代，安南在中國版圖內(nèi)期間，紅河三角洲一直是華夏經(jīng)濟(jì)文化比較發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。

3. 海洋貿(mào)易文化?！侗焙５孛尽份d：“北海港是古合浦港口的一部分，是我國古代‘海上絲綢之路’的起點(diǎn)之一，遠(yuǎn)在西漢便開始對外貿(mào)易”“漢代出口物資可經(jīng)這條水道（即秦軍水道）匯集到合浦港，然后經(jīng)海上運(yùn)往東南亞各國，遠(yuǎn)至羅馬等地；而外國商船經(jīng)海道來到合浦停泊，進(jìn)口商品再沿著這條水道輸送到沿線各地至中原”[1]。同時，徐聞縣也是漢代海上絲綢之路始發(fā)港之一，各國使者、商賈云集徐聞古港，政治、文化交流頻繁。古諺曰：“欲撥貧、詣徐聞”。

越南史籍還載明：“宋太宗祥符三年（公元1010年），交趾黎王遣使經(jīng)合浦北上中原要求互市。北宋準(zhǔn)越人到博易，合浦也就成為了中國邊貿(mào)史上一個最大的和最早的邊貿(mào)互市”“民間舟輯往來不絕，一般百姓以魚蚌來換取斗米布匹”。江浙商人運(yùn)來“絲、錦、羅、布”在此與夷商“博羅香藥、犀角、象牙、龍腦而返?！蓖瑫r，“合浦宋朝的青白瓷、磁州窯白釉剔花瓷器也大量地經(jīng)合浦出海，進(jìn)入越南和東南亞各國?！盵2]可見，合浦古港和徐聞古港港口貿(mào)易成為了古代北部灣獨(dú)特的商貿(mào)文化。

4. 農(nóng)耕文化與漁獵文化。由于靠近海洋，北部灣周邊平原地區(qū)水網(wǎng)發(fā)達(dá)，利于農(nóng)耕和漁獵。古代北部灣地區(qū)主要是稻作農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和狩獵。古合浦的中部和東北部的博白、玉林、浦北、靈山一帶，歷代均是稻作基地。此外，珍珠業(yè)和鹽業(yè)的歷史也悠久，還有從中原地區(qū)引進(jìn)的種桑養(yǎng)蠶?！霸缭谇爻?，溝通長江水系和北部灣水系以后，大批移民沿秦軍水道南遷，大量的珍珠銷售到中原，不但換回了大量的絲綢產(chǎn)品，而且引來了中原先進(jìn)的文化和科技”。中原移民原先販賣絲綢到合浦再出口東南亞，后來看到種桑養(yǎng)蠶獲利大，就把種桑養(yǎng)蠶的技術(shù)引進(jìn)嶺南，并直接在合浦生產(chǎn)絲綢產(chǎn)品。“合浦最早生產(chǎn)蠶絲在北部地區(qū)(今浦北縣)，以天然樹蠶即木蠶為主，由于桑蠶獲利大，后來合浦中部和南部地區(qū)普遍種桑養(yǎng)蠶”[3]。

5. 南珠文化。合浦珍珠聞名中外，自古即有“東珠不如西珠，西珠不如南珠”之說。中國歷代都把合浦珍珠當(dāng)作向朝廷進(jìn)貢的稀世珍寶。早在《漢書·食貨志》上就有“處近海，多犀、象、毒冒、珠璣、果布之湊，中國往商賈者多取富焉”之載。而早在南北朝早期的南朝梁人任防的《述異記》更明確載道：“越俗以珠為寶，合浦有珠市”。古代的中原移民到合浦與當(dāng)?shù)卦饺寺?lián)手發(fā)展了南珠購銷業(yè)后，這些人數(shù)眾多的祖籍中原的合浦富裕“客民”們就替代了“中原珠販”，直接運(yùn)珍珠到中原換取絲綢，將絲綢運(yùn)回合浦再轉(zhuǎn)運(yùn)到東南亞和南亞諸國。

英國歷史學(xué)家李約瑟的《中國科學(xué)與文明》記載：“中國珠必產(chǎn)雷廉二地”“南海珍珠產(chǎn)量居中國之冠，合浦珍珠產(chǎn)量又居南海之冠”。原因：一是南珠七大古珠池均在古合浦境內(nèi)；二是“越俗以珠為寶”，很早就發(fā)現(xiàn)了珍珠的商業(yè)價值和藝術(shù)價值；三是“會稽珠販”和合浦古代“客民”發(fā)展了南珠購銷業(yè)并造就了南珠文化[4]。

6. 邊貿(mào)文化。廣西邊境地區(qū)的一部分屬于北部灣地區(qū)。自古以來，廣西邊境地區(qū)聚居著眾多的民族，如壯、瑤、漢、苗、仡佬、京等民族，與越北地區(qū)的京、岱、華、苗、彝、儂等民族相鄰而居，各族之間早期就相互趕圩。1889 年，越南完全淪為法國殖民地，中法雙方議定“為鄰邦益敦和睦、推廣互市”，對進(jìn)出口肩挑背負(fù)小販零星貨物不足100 斤的均免征稅。近代以前，在中越邊境沿線連接兩國的交通要道逐步發(fā)展成為眾多大大小小的邊貿(mào)點(diǎn)。除平而、寧明州有村隘等幾個官方邊貿(mào)市場外，還有很多路邊草市，“有人則滿，無人則虛”。在這些邊貿(mào)點(diǎn)，兩國邊民長期趕圩互市，越南商販和邊民把農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)來販賣，然后又購買棉紗、棉布、食鹽、煤油和藥品帶回越南。邊境貿(mào)易成為了邊境地區(qū)各民族進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交往的重要動力，形成了獨(dú)特的邊貿(mào)文化。

（二）古代北部灣商貿(mào)文化的主要特征

北部灣是陸海相連的跨國海灣，地理和人文的特殊性使北部灣商貿(mào)文化具有一些鮮明的特征。

1. 多元性。北部灣商貿(mào)文化具有多元性的特點(diǎn)。從不同的分類標(biāo)準(zhǔn)看，北部灣地區(qū)存在著多種多樣的商貿(mào)文化，有海洋貿(mào)易文化、邊境商貿(mào)文化、博易場文化、茶馬古道商貿(mào)文化；有中原商貿(mào)文化、嶺南商貿(mào)文化、客家商貿(mào)文化、駱越商貿(mào)文化、疍家商貿(mào)文化等；有國內(nèi)商貿(mào)文化、國際商貿(mào)文化；有西方商貿(mào)文化、東方商貿(mào)文化；有漢族商貿(mào)文化、壯族商貿(mào)文化、京族商貿(mào)文化、瑤族商貿(mào)文化、黎族商貿(mào)文化、苗族商貿(mào)文化等。各種不同的商貿(mào)文化在北部灣地區(qū)共存共榮、互借互鑒、共同發(fā)展。

2. 包容性。北部灣地區(qū)的商貿(mào)文化具有包容性。其多種多樣的商貿(mào)文化的共存體現(xiàn)了這種包容性，并且善于吸收和接納外來商貿(mào)文化，使來自不同地區(qū)、不同國家的商貿(mào)文化得以在北部灣地區(qū)沉淀下來并不斷發(fā)展。

3. 開放性。北部灣商貿(mào)文化的開放性表現(xiàn)在其接納外來商貿(mào)文化的進(jìn)駐，盡管這種接納是被動的。北部灣地區(qū)接受了中原商貿(mào)文化、潮汕商貿(mào)文化、西方商貿(mào)文化等等。正是這種開放性，外來商貿(mào)文化才得以源源不斷地進(jìn)入北部灣地區(qū)，豐富了北部灣商貿(mào)文化。

4. 國際性。北宋以前，即越南還屬于中國的郡縣時代，北部灣地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)文化交流等活動，都屬于國內(nèi)的范疇。自從越南脫離中國獨(dú)立之后，北部灣地區(qū)分屬中越兩國管理，這就具有了國際性。至今，北部灣商貿(mào)文化也就具有國際性的特征。

三、從古代走向未來：南向通道

南向通道自古有之，并不是現(xiàn)代的發(fā)明，只不過是形式的差別。古代的南向通道由河流、狹窄的官道和商道構(gòu)成。通道上流動的是小型車船、騾馬商隊、肩挑人扛的小販?，F(xiàn)代則改成鐵路、高速公路、大型港口、機(jī)場，往來穿梭的是列車、汽車、大型船舶、飛機(jī)等等。新時代要吸取以前南向通道的經(jīng)驗教訓(xùn)，打造南向通道的新藍(lán)圖。

（一）湘桂歷史古道：古代的中原出海大通道

湘桂歷史古道主要是湘桂古道和瀟賀古道。湘桂古道主要是指從桂林經(jīng)靈川、興安、全州穿越城嶺海洋山往湘南陸路通道，通過靈渠將漓江與湘江上游的海洋河連接形成貫通珠江水系與長江水系的通道，古道鼎盛期達(dá)500 多年。瀟賀古道是指對接瀟水與賀江（在封開入西江）的古道，分東、西兩條干道。東道即修筑于春秋戰(zhàn)國時期的桂嶺通楚古道，連接湖南江華瑤族自治縣境內(nèi)的大圩，經(jīng)今天的賀州市八步區(qū)開山鎮(zhèn)到達(dá)桂嶺鎮(zhèn)，與桂嶺河相連接賀江。西道即秦朝時期的“新道”，經(jīng)湖南江永至謝沐關(guān)，到廣西富川古城，入賀江。兩條道路經(jīng)水路在臨賀古城（今賀街）匯合，然后向東通珠江，進(jìn)廣州，聯(lián)通大海；西進(jìn)西江經(jīng)北流江（藤縣）、南流江可與我國最早的對外貿(mào)易港口之一的合浦港連成一體。湘桂歷史古道被譽(yù)為“南方絲綢之路”。但是，合浦作為漢代“海上絲綢之路”始發(fā)港之一，唐代以后合浦港逐漸衰落乃至冷落沉默了千年時間。

（二）西南出海大通道：改革開放初期西南對外開放之路

20 世紀(jì)80 年代，北部灣再次引起國家的重視，西南地區(qū)掀起建設(shè)西南出海大通道熱潮。大通道建設(shè)于1990 年12月正式開工，1997 年12月南昆線正式開通運(yùn)營。

南昆鐵路東與湘桂、黎湛、南防鐵路相接，西與成昆、內(nèi)昆、昆河鐵路相通，北與盤西、貴昆鐵路相交，是西南內(nèi)陸與華南沿?？诎断噙B的一條重要通道，從而形成“背靠大西南，溝通北部灣，面向東南亞”的格局。西南腹地外運(yùn)物資經(jīng)南昆鐵路運(yùn)到廣東湛江、廣西北部灣再轉(zhuǎn)運(yùn)東南亞、非洲、歐洲各大港口，比經(jīng)東南沿海港口縮短陸路運(yùn)程380 公里至680 公里，縮短海運(yùn)距離23% 至65%。因此，成為云、貴、川等西南地區(qū)最便捷的出海大通道。同時，西南出海大通道的主力港口的建設(shè)，使一個小漁港發(fā)展成為大型商港，昔日的“胡志明小道”發(fā)展成為連通西南地區(qū)與海洋國家的貿(mào)易大通道。

（三）國際陸海貿(mào)易新通道：新時代“海絲”的創(chuàng)新和發(fā)展

1. 南向新通道。走向大海，自古至今一直是內(nèi)陸地區(qū)對外經(jīng)濟(jì)文化交流所追求的目標(biāo)。新時代，中新互聯(lián)互通南向通道（國際陸海貿(mào)易新通道）同樣不例外。南向通道是在中國—新加坡戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下，以重慶為運(yùn)營中心，以廣西、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，有機(jī)銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。2017 年8月31 日，渝桂黔隴四省區(qū)市在重慶簽署了合作共建中新互聯(lián)互通項目南向通道的框架協(xié)議和關(guān)檢合作備忘錄；同年9月25 日，南向通道正式開通運(yùn)營；同年11月9 日，“北部灣港—新加坡”天天班公共航線在廣西欽州保稅港區(qū)正式啟動。截至同年12月30 日，中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計開行17 列，基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。至此，“渝桂新”海鐵聯(lián)運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，“隴桂新”“蓉歐+”東盟國際海鐵聯(lián)運(yùn)班列貫通。

2. 新時代的發(fā)展。北部灣地區(qū)的商貿(mào)通道海陸并進(jìn)，高速公路、鐵路和大港口互聯(lián)互通，汽車、列車、輪船齊頭并進(jìn)，以多式聯(lián)運(yùn)和國際性為特征的國際陸海貿(mào)易新通道已經(jīng)形成和不斷完善，新時代北部灣商貿(mào)文化在繼承古代北部灣商貿(mào)文化的基礎(chǔ)上，正在不斷創(chuàng)新和發(fā)展。

四、塑造新時代北部灣商貿(mào)文化

新時代北部灣迎來全新的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展機(jī)遇，我們要吸取過去北部灣商貿(mào)文化的經(jīng)驗教訓(xùn)，塑造一個適合時代發(fā)展潮流的北部灣商貿(mào)文化。

（一）堅持維護(hù)來之不易的和平環(huán)境

盡管歷史上中越兩國之間存在許多恩恩怨怨，南海爭端懸而未決，但是中越兩國有許多重大的共同利益，兩國高層領(lǐng)導(dǎo)人也牢牢把握中越友好關(guān)系發(fā)展的大局，兩國人民要面向未來，共同反對域外國家干涉南海事務(wù)，共同捍衛(wèi)北部灣來之不易的和平環(huán)境。合作構(gòu)建面向未來的新時代北部灣商貿(mào)文化。

（二）創(chuàng)新發(fā)展新時代北部灣商貿(mào)文化

堅持開放、創(chuàng)新、合作共贏的理念，構(gòu)建新時代北部灣商貿(mào)文化。

1. 打造新時代北部灣陸路商貿(mào)通道。北部灣是“一帶一路”倡議的中國—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，是我國中南地區(qū)、東部地區(qū)連接中南半島國家最便捷的雙向海陸大通道、經(jīng)貿(mào)大通道。

2. 構(gòu)建北部灣海洋商貿(mào)文化。加快建設(shè)完善北部灣地區(qū)港口設(shè)施和港口網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，深入融入中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，合作打造北部灣港航服務(wù)集聚區(qū)，使之成為世界級國際港口集群。

3. 創(chuàng)新邊貿(mào)發(fā)展模式。為使邊貿(mào)政策惠及邊民，創(chuàng)新邊境地區(qū)邊貿(mào)方式，實(shí)行“易地搬遷+駐邊守疆+邊貿(mào)致富”“邊貿(mào)合作組織+貧困戶”等模式，引導(dǎo)邊民加入邊貿(mào)合作組織，發(fā)展邊境貿(mào)易、運(yùn)輸、加工等邊貿(mào)產(chǎn)業(yè)。同時，大力發(fā)展邊境貿(mào)易加工業(yè)，延伸邊境貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈，將通道經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級為口岸經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)新邊貿(mào)文化。

4. 建立北部灣跨境電子商務(wù)合作平臺。中越合作建立北部灣跨境電商產(chǎn)業(yè)園，依托中國—東盟信息港，建立中國—東盟電子貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)，解決網(wǎng)上貿(mào)易的語言障礙，建立跨境電子支付平臺、跨境物流網(wǎng)絡(luò)平臺和通關(guān)便利化系統(tǒng)，為中國和東盟國家提供包括交易平臺服務(wù)以及跨境物流配送、電子支付、信用擔(dān)保等專業(yè)性服務(wù)。構(gòu)建包括北部灣商貿(mào)文化在內(nèi)的中國—東盟新時代商貿(mào)文化。

（三）構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系

產(chǎn)業(yè)是支撐商貿(mào)文化的基礎(chǔ)，以新發(fā)展理念推進(jìn)構(gòu)建具有北部灣特色的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。

1. 轉(zhuǎn)型升級海洋產(chǎn)業(yè)。海洋產(chǎn)業(yè)是北部灣的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和特色產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該利用最新科技成果，重點(diǎn)合作發(fā)展北部灣海洋漁業(yè)、海洋生物產(chǎn)業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋旅游、海洋環(huán)保、海洋新能源等產(chǎn)業(yè)。合作發(fā)展海洋牧場，升級北部灣海洋漁業(yè)；合作開展北部灣環(huán)保合作，保護(hù)北部灣海洋環(huán)境；開展環(huán)北部灣郵輪旅游，增加中越兩國人民的相互了解和理解；合作發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)，做大做強(qiáng)北部灣商貿(mào)服務(wù)業(yè)。

2. 高質(zhì)量發(fā)展園區(qū)經(jīng)濟(jì)。園區(qū)是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要平臺，要重點(diǎn)依托北部灣區(qū)域內(nèi)跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、重點(diǎn)開發(fā)開放試驗區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、工業(yè)園區(qū)、邊境旅游試驗區(qū)和沿邊金融綜合改革試驗區(qū)等平臺，優(yōu)化營商環(huán)境，持續(xù)推進(jìn)以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)為支撐的新型產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集群、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群、高端裝備和智能制造業(yè)集群、新材料新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)集群、紡織服裝加工產(chǎn)業(yè)集群、進(jìn)口加工型產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新跨境服務(wù)業(yè)。

3. 打造具有北部灣區(qū)域特色的國際旅游產(chǎn)業(yè)。中越合作構(gòu)建北部灣跨國旅游網(wǎng)絡(luò)，合力發(fā)展北部灣國際旅游，使之成為世界級黃金旅游大灣區(qū)：一是整合中越邊境地區(qū)旅游資源，合作建立中越邊關(guān)風(fēng)情旅游帶，開拓邊境旅游線路，合作保護(hù)和開發(fā)邊境地區(qū)少數(shù)民族特色村寨村落，打造中越邊境地區(qū)邊關(guān)風(fēng)情游文化品牌。二是全力推進(jìn)邊境旅游試驗區(qū)建設(shè)，開展邊境地區(qū)跨國旅游合作先行先試，建立防城港市—下龍灣市、崇左市—諒山市邊境旅游合作試驗區(qū)，以及中越德天—板約瀑布跨境旅游合作區(qū)。三是發(fā)展北部灣地區(qū)跨國自駕游，簡化跨境自駕車手續(xù)，推動中國東興—越南芒街跨境自駕游常態(tài)化和中國桂林—南寧—防城港市—越南下龍市跨境自駕車旅游發(fā)展。四是發(fā)展北部灣郵輪旅游，充分發(fā)揮北部灣海洋旅游資源優(yōu)勢，開展中越跨國郵輪旅游合作，打造北部灣特色的海洋旅游文化。

（四）提高貿(mào)易便利化水平

在北部灣地區(qū)加快建立與國際規(guī)則接軌的貿(mào)易管理制度，深化口岸貨物通關(guān)便利化改革，創(chuàng)新貿(mào)易綜合監(jiān)管模式，推行跨部門一次性聯(lián)合檢查，實(shí)現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”。加快重點(diǎn)口岸通關(guān)國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，形成電子口岸跨部門共建、共管、共享機(jī)制，在邊境重點(diǎn)口岸推行“兩國一檢”“一體化通關(guān)”，探索“先進(jìn)區(qū)、后報關(guān)”“口岸+屬地”聯(lián)動等通關(guān)模式。創(chuàng)新中越跨境客運(yùn)直通車和中越跨境貨運(yùn)直通車運(yùn)行機(jī)制，簡化通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)人員、貨物、交通運(yùn)輸工具便利通關(guān)，提高貿(mào)易自由化便利化水平。

（五）構(gòu)建中華文化和東南亞文化的交流集散地

絲綢之路不僅是商貿(mào)之路，更是文化交流之路。利用北部灣作為中國—東盟海陸連接紐帶的優(yōu)勢，將北部灣地區(qū)打造成為中華文化和東南亞文化的交流集散地。

加強(qiáng)中越邊境地區(qū)的文化交流。鼓勵邊境地區(qū)市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)建立市級友城、縣級友城、友好村屯關(guān)系，推進(jìn)邊境地區(qū)各層級的人文交流。鼓勵邊境各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)開展民間友好往來交流，例如，聯(lián)合舉辦文藝演出、山歌對唱、歌舞表演、電影周、體育比賽、傳統(tǒng)節(jié)日等活動，以文化交流增加友好關(guān)系，促進(jìn)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)互利合作。繼續(xù)辦好中越青年大聯(lián)歡和中越青年友好會見等民間交往活動，培養(yǎng)中越青少年成為中越傳統(tǒng)友誼的傳承者、中越友好往來的維系者、中越關(guān)系未來的建設(shè)者。