編者按

3月25日，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長苗圩在中國發(fā)展高層論壇2019年會上指出，制造業(yè)是實體經(jīng)濟的主體，在中國經(jīng)濟和全球經(jīng)濟中都發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用。毋庸置疑的是，汽車制造業(yè)在實體經(jīng)濟中占據(jù)著重要地位。針對如何實現(xiàn)自主品牌的復(fù)興，如何確保我國車企高質(zhì)量發(fā)展等問題，3月23日，一汽、廣汽、拜騰、寶馬、戴姆勒等國內(nèi)外企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)在中國發(fā)展高層論壇2019年會上發(fā)表了自己的觀點。

奚國華：實現(xiàn)自主品牌復(fù)興，應(yīng)當(dāng)積極把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型大勢與機遇

中國第一汽車集團有限公司總經(jīng)理奚國華提出，為了實現(xiàn)自主品牌的復(fù)興，應(yīng)當(dāng)積極把握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型大勢與機遇，并借助于聚合與創(chuàng)新的合力。

奚國華認為，汽車行業(yè)既承載著巨大的勞動力，同時資本、技術(shù)、人才、信息高度密集，且處在行業(yè)形態(tài)轉(zhuǎn)變發(fā)展方向的變革期。

同時，奚國華表示，在傳統(tǒng)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的融合方面，汽車行業(yè)接近消費者生活，并便于提供個性化服務(wù)，具有其獨有的優(yōu)勢。

無論是紅旗與故宮的合作，奔騰與小米的合作，還是一汽與滴滴、首汽約車的合作，他稱，這都體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)聚合之后，對于消費者的體驗與商業(yè)模式的創(chuàng)新方面將產(chǎn)生的巨大變革。

針對自主車企未來的發(fā)展方向，奚國華提出，未來的車企應(yīng)當(dāng)向移動出行服務(wù)商和數(shù)據(jù)管理商轉(zhuǎn)變。

馮興亞：自主品牌正逐漸向中高端車市發(fā)力

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞表示，經(jīng)過改革開放及外資企業(yè)的合作，如今的自主品牌正逐漸向中高端車市發(fā)力。

馮興亞表示，廣汽主要依靠合資合作、引進消化吸收再創(chuàng)新的道路，在此基礎(chǔ)上廣汽持續(xù)不斷在研發(fā)上增加投入，成為自主品牌能夠長期發(fā)展的核心，同時廣汽在全球五個城市形成研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以及廣汽集團正在與騰訊攜手打造的出行平臺，均離不開來自外部企業(yè)乃至產(chǎn)業(yè)的合力作用。

馮興亞表示，在當(dāng)前“新四化”（電動化、智能化、互聯(lián)化和共享化）趨勢不可逆轉(zhuǎn)的背景下，廣汽集團將加快推進在新能源汽車上的布局，尤其是“三電系統(tǒng)”及燃料電池的技術(shù)攻堅，并計劃以每半年一款新產(chǎn)品的速度密集推出純電動汽車系列產(chǎn)品，預(yù)計到2020年，新能源汽車產(chǎn)品占集團整體銷售總量的10%。

余紅輝：應(yīng)對氣候變化推進可持續(xù)發(fā)展

中國節(jié)能環(huán)保集團有限公司總經(jīng)理余紅輝提出，中國作為負責(zé)任的發(fā)展中大國，在應(yīng)對氣候變化、推動可持續(xù)發(fā)展方面做出了舉世矚目的努力和貢獻。中國節(jié)能環(huán)保集團作為以節(jié)能環(huán)保為主業(yè)的企業(yè)，在政府的關(guān)心支持下，深度參與和承擔(dān)了應(yīng)對氣候變化、推進可持續(xù)發(fā)展工作。

余紅輝表示，應(yīng)從四個方面推進可持續(xù)發(fā)展：一、堅持開放包容的合作思維;二、進一步重視和發(fā)揮企業(yè)主體作用;三、注重和加強可持續(xù)的微觀機制設(shè)計;四、重視技術(shù)創(chuàng)新，加強國際綠色發(fā)展領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作。

戴雷：汽車智能化將改變對車的定義

拜騰汽車首席執(zhí)行官戴雷在會上發(fā)言稱，其實智能科技尤其是人工智能非?？焖俚陌l(fā)展，正在成為交通出行變革非常核心的動力。人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算深度融合，將突破人類的決策能力，提供最佳交通解決方案。一方面，大幅度提高出行效車，減少城市的壓力，有望減少30%-40%的擁堵時間，讓出行體驗更加愉悅。另一方面，實時監(jiān)控信息，用智能化技術(shù)提高道路安全。

戴雷稱：“很快，通過人工智能的技術(shù)，通過無人駕駛的技術(shù)，通過我們汽車智能化的技術(shù)，我認為我們對車的定義會發(fā)生變化?！?/p>

蔡澈：北京奔馳已成戴姆勒全球最大生產(chǎn)基地

在論壇上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯一奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，中國目前已成為世界第二大經(jīng)濟體、第一大貿(mào)易體，全球經(jīng)濟增長的主要動力來源。

蔡澈稱，從戴姆勒的角度來講，汽車行業(yè)是這個成功案例非常重要的縮影。在很短的時間里，中國的汽車市場從無到有、從弱到強，發(fā)展成為世界上最大的汽車市場。對于包括戴姆勒在內(nèi)的許多國際制造企業(yè)來說，它已經(jīng)成為全球最重要的單一市場。同時，就他個人經(jīng)驗而言，中國也超出了所有人最早的預(yù)期。

十年前，戴姆勒跟北汽集團的合資企業(yè)北京奔馳預(yù)計規(guī)劃產(chǎn)能只有，萬臺。但是，北京奔馳現(xiàn)在已經(jīng)迅速發(fā)展成戴姆勒全球最大生產(chǎn)基地，現(xiàn)在年產(chǎn)量是最初規(guī)劃產(chǎn)量的16倍。這也是為什么要把戴姆勒德國以外最大的研發(fā)中心設(shè)在北京的原因。

中國成為非常巨大的卡車市場，僅去年一年就售出了120多萬輛卡車。更引人注目的是中國的運輸技術(shù)、物流體系越來越先進和發(fā)達。蔡澈稱，他堅信對于出行行業(yè)的各個企業(yè)而言，中國不僅僅是個市場，也是未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。中國人口的體量、消費模式、創(chuàng)新精神在全球都是獨一無二的。經(jīng)過近幾十年的追趕式的增長之后，中國已經(jīng)進入了尖端創(chuàng)新的時代。在很多方面，中國的發(fā)展也提供了很好的教材，展示出開放與合作才是推動經(jīng)濟快速增長真正的動力。

最近有一些聲音在質(zhì)疑全球化時代是否即將終結(jié)，對此，蔡澈表示不同意。他認為，雖然時代充滿挑戰(zhàn)，復(fù)雜動蕩的國際環(huán)境、經(jīng)濟下行的壓力正在動搖全球商界人士的信心。但是，這可以用一句中國的成語來回應(yīng)，不能“因噎廢食”。在當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的國際環(huán)境下，應(yīng)當(dāng)更堅定不移繼續(xù)推動自貿(mào)和開放市場。中國在這方面發(fā)揮著舉輕若重的作用。

蔡澈稱：“毫無疑問，中國如何去保持經(jīng)濟增長的動力、應(yīng)對外部挑戰(zhàn)，這將深刻影響全球經(jīng)濟發(fā)展的前景和全球化的進程。我們高度贊賞中國高層領(lǐng)導(dǎo)對于推動全球化進程做出的承諾。正如習(xí)主席在許多重要場合表示的那樣，中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。對我們這些國際與會人士而言，中國將以更加包容的姿態(tài)，進一步推動開放的承諾來鼓舞大家。我很感激也很自豪。因為在中國發(fā)展論壇20周年之際能跟大家再次相聚，在當(dāng)下分裂主義、民族主義盛行之際，發(fā)展論壇釋放了一個重要的信號，也就是全球合作才有未來。在過去的20年里，中國發(fā)展高層論壇已經(jīng)名副其實成為中國最具聲望高層領(lǐng)導(dǎo)與全球商界領(lǐng)袖、國際組織、中外學(xué)者之間溝通的平臺，我們肩負共同的責(zé)任、共同的目標(biāo)，只有眾志成城才能不負所望?！?/p>

迪斯：大眾未來兩年內(nèi)將在中國發(fā)布30款新能源車

大眾汽車集團總裁迪斯認為，在汽車工業(yè)面臨巨大轉(zhuǎn)型壓力的關(guān)鍵時期，他相信中國政府立下的2025發(fā)展目標(biāo)，并將堅定地與中國共同開發(fā)核心技術(shù)。

他透露，2010年大眾汽車集團將增加40億歐元投入，未來兩年內(nèi)在中國發(fā)布30款新能源車。

在中國發(fā)展高層論壇上，迪斯稱，三十多年來，大眾汽車集團全力投身中國汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)。

如今，大眾在中國的運營水平引領(lǐng)全球，在生產(chǎn)力和品質(zhì)層面樹立標(biāo)桿，全球最出色的產(chǎn)品在這里發(fā)布，中國業(yè)務(wù)的盈利水平在集團名列前茅。他們在中國的努力和奮斗來自于企業(yè)家精神和極大的勇氣，正是這份勇氣讓大眾受益匪淺。

如今，大眾比以往任何時候都更需要這種先行者精神，因為當(dāng)前他們正面臨最重大的轉(zhuǎn)型，電動化、數(shù)字化、互聯(lián)互通和自動駕駛正在引領(lǐng)變革。中國在這些技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，使其成為全球汽車行業(yè)新的核心驅(qū)動力量。

此外，中國展示出堅定不移的汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

迪斯表示，中國政府為2025年立下目標(biāo)，屆時，中國將在全面互聯(lián)互通和自動駕駛汽車領(lǐng)域達到領(lǐng)先地位。

他相信中國將實現(xiàn)這個目標(biāo)。這是堅定的決心、領(lǐng)先的技術(shù)以及中國人的勤奮使然，這也正是大眾實施新戰(zhàn)略并全力投產(chǎn)的原因所在。

大眾堅定地與一汽集團、上汽集團、江淮集團和中國科技產(chǎn)業(yè)強大的新伙伴攜手并肩，在中國共同開發(fā)核心汽車技術(shù)，拓展移動出行理念。

除此之外，在大眾全球兩萬名研發(fā)專家中，有大約一半的人專門致力于為中國開發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和汽車設(shè)計。

2010年，大眾將投入超過40億歐元，用于創(chuàng)新技術(shù)、電動出行和新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域。

僅在未來兩年內(nèi)，大眾就計劃在中國發(fā)布逾30款新能源車型;在2020年，大眾的模塊化電動平臺MEB將啟動本土化生產(chǎn)，這將為電動汽車在中國開展大規(guī)模生產(chǎn)鋪平道路。

迪斯最后說道：“我們不斷加速發(fā)展，因為我們對中國的未來充滿信心，并深深贊賞中國經(jīng)濟邁向自由貿(mào)易和全球化的更多開放舉措。這不僅將惠及中國的消費者，也有助于中國打造一個更強的汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>