隨著歐洲汽車制造商們紛紛推出電動汽車，歐洲對電動車電池的需求也在不斷攀升，為解決電池供應(yīng)問題，德國政府正協(xié)調(diào)各方，以建立一個跨公司的電池聯(lián)盟。據(jù)悉，德國政府已撥款10億歐元（12億美元），用于聯(lián)盟生產(chǎn)電池并建立研究下一代固態(tài)電池的基礎(chǔ)設(shè)施。

德國經(jīng)濟部在本月早些時候表示，目前已有逾30家公司申請了該計劃，以支持電池的生產(chǎn)。德國政府制定產(chǎn)業(yè)政策的舉動也是一種突破，而此前政府一般不會干涉商業(yè)決策。另外，歐洲政府也計劃組建電池聯(lián)盟來應(yīng)對中國、日本和韓國等企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，而德國政府此舉也是該計劃的一部分。

8.5%

中國品牌汽車進入海外二手市場2018年在俄銷量同比增長8.5%

俄汽車行業(yè)分析機構(gòu)Autostat發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年中國品牌汽車在俄羅斯二手車市場總銷量達8.05萬輛，同比增長了8.5%。

其中，奇瑞成為俄羅斯二手車市場上最受歡迎的中國汽車品牌，2018年共售出2.51萬輛，同比增長3.7%。緊隨其后的是力帆汽車，銷量達2.02萬輛，同比增長13.6%。排在第三的是吉利汽車，銷量為1.43萬輛，增幅為11.7%。

在車型排名中奇瑞瑞虎獨占鰲頭，2018年該車型的二手車銷量達到8600輛，同比增長5.6%。

304Wh/kg

寧德時代開發(fā)出高性能電池樣品比能量達304Wh/kg

寧德時代新能源科技股份有限公司日前表示，在國家重點專項支持下，其研發(fā)團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出比能量達304Wh/kg的電池樣品。

電動汽車因存在續(xù)航里程短、成本高等問題，許多潛在消費者對其望而卻步。鋰離子動力電池能量密度已成為其產(chǎn)業(yè)化瓶頸，為此關(guān)、日、韓等國都制定了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，其目標(biāo)均指向“2020年能量密度達300Wh/kg”，可以說，寧德時代提早實現(xiàn)了這一技術(shù)目標(biāo)。

批量穩(wěn)定供應(yīng)高性能的高鎳正極材料，是高比能量動力電池開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)難點之一，能提升動力電池核心競爭力。

2800個

?？谑写罅Πl(fā)展電動汽車2019年將新建2800個充電樁

?？谑姓涨胺Q，將按照省政府、省工信廳、省發(fā)改委的統(tǒng)一要求部署，在2019年新建充電樁2800個。截至2018年，?？谑泄餐茝V新能源汽車超過15000輛，地方補貼資金預(yù)計9億元人民幣。

目前，?？谑幸呀?jīng)建成充電樁1800個，城市公共充電站5座，公交車充電站9座，換電站3座，在此基礎(chǔ)上，將在2019年再建2800個充電樁。正在研究制定充電樁、電費補貼方案，對電動汽車充電設(shè)施建設(shè)運營給予補貼，并鼓勵相關(guān)企業(yè)參與電動汽車充電樁建設(shè)運營工作。

60家

杭州實施交通服務(wù)改革60家汽車4S店可申辦小車指標(biāo)

日前，杭州市汽車銷售4S店的小客車調(diào)控指標(biāo)辦理系統(tǒng)正式啟用。杭州人可在4S店里查詢打印小客車增量指標(biāo)、更新指標(biāo)，遞交資料申請新能源車指標(biāo)等等，是不是很方便？

這一舉措是杭州交通“最多跑一次”改革再深化，實現(xiàn)便民服務(wù)“零距離”的最新成果之一，為全國首創(chuàng)。

此業(yè)務(wù)，受益最大的是新能源車主。此前，新能源車的指標(biāo)申請、指標(biāo)變更和一些特殊情況還是需要到窗口辦理的。