英國《衛(wèi)報》2月28日文章，原題：中國“灰墻”：探訪世界混凝土超級大國在北京南郊，總有一天將成為世界上最繁忙機場的一個龐然大物正在迅速成形。因其引人注目的設計造型而被稱為“海星”的北京大興國際機場將在今年10月投入運營。盡管首先映入人們眼簾的是覆蓋該機場六個大廳的5.2萬噸鋼鐵框架，但位于其下的是中國許多龐大工程常用的另一種材料：混凝土。

從2014年開建的該新機場是中國近年來啟動的最龐大項目之一，這些項目旨在提振中國經濟增長并使北京穩(wěn)固地屹立于國際舞臺。但在中國如何成為21世紀混凝土超級大國的故事中，這只是新的篇章而已。2003年以來，中國每兩年“傾倒”的水泥就超過美國在整個20世紀的傾倒總量。2017年，建筑行業(yè)——道路、橋梁、鐵路、城市開發(fā)和其他鋼鐵混凝土項目——占中國經濟擴增量的1/3。

中國已擁有世界上最龐大的混凝土構造——有時被稱為中國“新長城”的三峽大壩。該大壩使用2720萬立方米混凝土，其水電站是世界上發(fā)電量最大的發(fā)電設施。2006年，有人說該大壩是中國人數千年來開展的最偉大工程。此說法在7年后才被中國的另一項混凝土壯舉打破：2013年，中國南水北調東線（一期工程）正式通水。該項目一期工程使用的混凝土（6500萬立方米）就超過三峽大壩。

此類雄心勃勃的基礎設施項目需要大量混凝土，而中國的水泥——混凝土的重要成分——供應能輕松滿足該需求。2017年，中國水泥總產量達到24億噸，超過全世界其他地區(qū)總和。但中國的水泥總產能接近40億噸，這導致成千上萬家開工量不足的水泥廠遍布中國各地。為此，中國工信部已于去年2月宣布計劃到2020年削減1/10水泥產能。

中國的混凝土熱潮幾乎仍未表現出任何放緩跡象。高層住宅樓仍在城市邊緣一如既往地拔地而起，以容納來自農村永不停止的進城大軍。而北京的新機場和通往香港的新跨海大橋被視為了不起的壯舉?！?/p>

（作者艾米·霍金斯，丁廷立譯）