□ 郝永杰

(中車西安車輛有限公司 采購(gòu)部,陜西 西安 710086 )

1 企業(yè)零部件庫(kù)存管理現(xiàn)狀

K企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中存在著大量的物料及零部件，包括各種自制的或者外購(gòu)的原材料、半成品以及產(chǎn)成品等，目前企業(yè)對(duì)這些零部件實(shí)行的是簡(jiǎn)單的按關(guān)鍵重要性分為ABC三類。根據(jù)K企業(yè)的年度財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)，2015-2017三年的零部件庫(kù)存的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括庫(kù)存的總消耗額、主要零部件的庫(kù)存平均占用以及庫(kù)存周轉(zhuǎn)率情況如表1所示。其中，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率=庫(kù)存總消耗/庫(kù)存平均占用。

表1 K企業(yè)2015-2017年主要庫(kù)存經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

而從上表的統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，K企業(yè)2015-2017年的庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)率在2.7～2.9之間，相對(duì)于國(guó)外同行業(yè)的平均水平仍存在著比較大的差距，說(shuō)明目前企業(yè)的庫(kù)存管理效率比較低下，存在著較大的問(wèn)題。較低的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率必然增加企業(yè)的資金成本，降低資金的使用效率，最終影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，急需采用科學(xué)的庫(kù)存管理優(yōu)化方法進(jìn)行優(yōu)化改善。

2 K企業(yè)零部件庫(kù)存管理優(yōu)化策略

以現(xiàn)有一些成功企業(yè)零部件分類管理方面的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)K軌道交通裝備企業(yè)零部件管理部門的討論，對(duì)零部件從價(jià)格、重要程度和使用量三個(gè)維度進(jìn)行分類，分別對(duì)每項(xiàng)權(quán)重運(yùn)用ABC分類法進(jìn)行細(xì)分，最終得到零部件的具體分類類別。

2.1 價(jià)格

該指標(biāo)指的是包括庫(kù)存持有成本、訂貨單價(jià)和缺貨成本在內(nèi)的零部件的總成本。

2.2 重要程度

該指標(biāo)指的是零部件相對(duì)于生產(chǎn)工序和最終成品的重要程度，包括零部件的關(guān)鍵度、零部件的重要性、供應(yīng)的難易程度和零部件的通用性四個(gè)方面的指標(biāo)。

2.3 零部件的使用量

該指標(biāo)用于判斷對(duì)于該項(xiàng)零部件應(yīng)提供怎樣的庫(kù)存條件。如果使用量很大，表示該種零部件會(huì)被經(jīng)常使用；如果使用量很低，甚至是沒(méi)有使用的記錄，則表明沒(méi)有必要再為這種零部件創(chuàng)造庫(kù)存條件。

ABC分類控制法。

我們從K軌道交通裝備企業(yè)現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)中，直接獲得零部件的價(jià)格和使用量這兩個(gè)判定指標(biāo)，零部件關(guān)鍵性的數(shù)據(jù)來(lái)自于專家打分系統(tǒng)。然后用ABC分類法對(duì)零部件的每個(gè)維度進(jìn)行詳細(xì)分類，依照對(duì)零部件的不同緯度進(jìn)行ABC分類的策略，可以將K軌道交通裝備企業(yè)的所有零部件分成27個(gè)類別。具體分類如下表所示。之后分別針對(duì)不同的零部件類別制訂對(duì)應(yīng)的庫(kù)存控制策略。

表2 零部件分類組合

用上述分類方法對(duì)K軌道交通裝備企業(yè)的各種零部件平均庫(kù)存情況進(jìn)行分類管理。分類結(jié)果如表3所示。

表3 K企業(yè)零部件庫(kù)存分類表

由表3可以看出，在K企業(yè)的零部件庫(kù)存中，價(jià)格高類(X類)庫(kù)存占總項(xiàng)數(shù)34.5%左右，庫(kù)存資金占到大約39.4%；價(jià)格中等類(Y類)庫(kù)存占總項(xiàng)數(shù)47.6%，庫(kù)存資金占到29.3%，其余都是價(jià)格低類(Z類)庫(kù)存。另外，使用量高類(A類)庫(kù)存占總項(xiàng)數(shù)21.85%，庫(kù)存資金占到大約42.45%；使用量中等類(B類)庫(kù)存占總項(xiàng)數(shù)45.63%，庫(kù)存資金占到30.62%，其余都是使用量低類(C類)庫(kù)存。

通過(guò)分析以往的零部件庫(kù)存管理經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)所有類別的零部件使用同一種庫(kù)存控制方法是不合理的，也是不經(jīng)濟(jì)的。一個(gè)合理有效的零部件庫(kù)存控制方法不可能對(duì)所有種類的零部件都是合理有效的。因此，需要針對(duì)不同種類的零部件建立不同的庫(kù)存控制層次。由于篇幅所限，這里僅列出針對(duì)三種代表性類別的零部件的庫(kù)存控制方法，分別是X-A-a類零部件、Y-B-b類零部件和Z-C-c類零部件。

①X-A-a類零部件。

這類零部件的特征是重要性高、價(jià)格高昂、使用頻度大，這類零部件對(duì)庫(kù)存的規(guī)模影響巨大，其缺貨會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成惡劣的后果。對(duì)這類零部件的庫(kù)存情況應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注，保證其庫(kù)存數(shù)據(jù)要精確、完整和細(xì)致，并且要經(jīng)常對(duì)這種零部件的訂貨點(diǎn)和訂貨量進(jìn)行紀(jì)錄，隨時(shí)掌握供貨商、采購(gòu)周期的波動(dòng)及其使用情況。

②Y-B-b類零部件。

這類零部件的重要性、價(jià)格和使用量均處于中等水平。對(duì)其庫(kù)存管理工作只需歸入日常管理即可。按照預(yù)定的時(shí)間和流程對(duì)這類零部件的庫(kù)存管理狀態(tài)進(jìn)行記錄并檢查。訂貨量和訂貨點(diǎn)的設(shè)計(jì)可適當(dāng)從寬，只有出現(xiàn)緊急缺貨的情況下，才對(duì)其進(jìn)行優(yōu)先處理。

③Z-C-c類零部件。

這類零部件對(duì)于生產(chǎn)的重要性最低，且價(jià)格和使用量也最低，對(duì)庫(kù)存成本和規(guī)模的影響最小。即使其出現(xiàn)短時(shí)間的缺貨現(xiàn)象也不會(huì)對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)行造成傷害。因此，對(duì)其庫(kù)存管理可以歸入日常管理中，方式也可以簡(jiǎn)單粗放些，可以按照企業(yè)資金的充裕程度對(duì)其進(jìn)行采購(gòu)安排。

其他種類的零部件庫(kù)存管理的幅度和強(qiáng)度介于這三種極端的情況之間。

3 實(shí)施效果評(píng)價(jià)

本文提出的安全庫(kù)存的優(yōu)化策略從2017年底開(kāi)始在K企業(yè)中開(kāi)始全面實(shí)施。截止到2018年底的庫(kù)存主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如表4所示：

表4 K企業(yè)2018年庫(kù)存主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

①平均庫(kù)存占用額2018年出現(xiàn)了一定程度的降低，減少到3086萬(wàn)元。主要是針對(duì)價(jià)格高類和使用量高類零部件采取了經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)模式，設(shè)定合理的訂貨點(diǎn)和訂貨量。大部分該類部件實(shí)行了重點(diǎn)控制，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存的零周轉(zhuǎn)。庫(kù)存占用大幅減少。另外，企業(yè)在幾個(gè)新項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中加強(qiáng)了部門之間的溝通協(xié)作，實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制，杜絕了多余庫(kù)存的積壓，進(jìn)一步優(yōu)化了庫(kù)存結(jié)構(gòu)。

②庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度進(jìn)一步加快。2018年的庫(kù)存總消耗額達(dá)12590萬(wàn)元，由此得到的資金周轉(zhuǎn)速度為 12590/3086=4.18 次，比較接近行業(yè)的平均水平。隨著庫(kù)存管理優(yōu)化工作的進(jìn)一步深入展開(kāi)，庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度有望得到進(jìn)一步提升，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到了顯著的提升。

4 小結(jié)

本文運(yùn)用了科學(xué)合理的庫(kù)存優(yōu)化策略，運(yùn)用ABC分類法對(duì)K企業(yè)的零部件庫(kù)存進(jìn)行了科學(xué)合理的分類，并對(duì)企業(yè)近幾年的庫(kù)存經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行了對(duì)比分析，驗(yàn)證了所提策略的科學(xué)性和可行性，使企業(yè)的庫(kù)存管理水平有了明顯的改善，大大降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到了顯著的提升。