□ 許美賢

(南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210037)

自2005年農(nóng)產(chǎn)品電商首次出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中，歷經(jīng)14年的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品電商滿足了廣大消費(fèi)者的購(gòu)買需求，并以高品質(zhì)、高保鮮度、高運(yùn)輸速度的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品成為電商的重要成員之一。農(nóng)產(chǎn)品電商對(duì)物流有著較高的要求，農(nóng)產(chǎn)品要求在短時(shí)間內(nèi)、恒定溫度下運(yùn)輸，保質(zhì)保量并不是傳統(tǒng)物流可以做到的，只有冷鏈運(yùn)輸能夠在保證農(nóng)產(chǎn)品的低溫儲(chǔ)藏和快速運(yùn)輸。農(nóng)產(chǎn)品電商的飛速發(fā)展為冷鏈物流打造了一個(gè)廣闊的發(fā)展空間，農(nóng)產(chǎn)品電商所選擇的物流以冷鏈物流為主，通過自建冷鏈物流和與第三方冷鏈物流合作的方式以為廣大消費(fèi)者提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，但不容忽視的是無論是農(nóng)產(chǎn)品的電商還是冷鏈物流在我國(guó)都處于發(fā)展的初級(jí)階段，其發(fā)展中仍舊存在諸多問題亟待解決。

1 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流伴隨著農(nóng)產(chǎn)品電商得到了飛速發(fā)展，但與國(guó)外先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相比，仍舊處于一個(gè)比較低的水平上[1]。首先，從冷鏈物流的運(yùn)輸設(shè)施上來看，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)施嚴(yán)重滯后，鐵路運(yùn)輸規(guī)模遠(yuǎn)低于國(guó)外，不僅如此，現(xiàn)有的冷藏列車的配置較差，車型較為陳舊，有三分之一左右的冷藏車輛已經(jīng)使用超過15年，其保溫效果、運(yùn)行速度均不能盡如人意，更重要的運(yùn)輸成本水漲船高，還存在一定的安全隱患；其次，冷鏈物流儲(chǔ)存容量方面雖有了較大的提升，從2008年的850萬噸，增長(zhǎng)到2017年的3609萬噸[2]，但人均冷庫占有量不足美國(guó)的三分之一；最后，從冷鏈物流的鐵路運(yùn)輸方面來看，目前鐵路運(yùn)輸中冷鏈運(yùn)輸?shù)谋壤矁H有50%，由此可見，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距較大。

圖1 我國(guó)2008～2017年冷庫容量變化

2 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商物流存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流覆蓋范圍不足

我國(guó)冷鏈物流企業(yè)發(fā)展迅速，除西藏自治區(qū)外國(guó)內(nèi)大部分省市均有冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)，盡管如此農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈物流的覆蓋率仍舊不足，并且呈現(xiàn)出地域不平衡的狀況[3]。一部分地區(qū)雖然有冷鏈物流網(wǎng)存在，但并未向農(nóng)產(chǎn)品電商開放，大部分的冷鏈物流網(wǎng)點(diǎn)集中在中南、華東、華北、內(nèi)蒙古等地區(qū)，黑龍江、西南、西部等地區(qū)的覆蓋率明顯較低。一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，既不是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，位置偏遠(yuǎn)的情況下冷鏈物流配送的成本又較高，因此，農(nóng)產(chǎn)品電商不愿將農(nóng)產(chǎn)品配送到這些成本極高的地區(qū)，因此，這些地區(qū)的冷鏈物流配送覆蓋率較低，并且這些地區(qū)的消費(fèi)者的冷鏈物流服務(wù)需求也難以滿足。

2.2 缺乏冷鏈物流法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

由于缺乏約束冷鏈物流服務(wù)商的相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無法約束其行為，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)混亂[4]。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位，會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)方面的問題：第一，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的操作流程、操作規(guī)范、環(huán)境要求、包裝要求均不相同；第二，斷鏈最大時(shí)間沒有明確規(guī)定；第三，低溫時(shí)間和低溫范圍并沒有明確規(guī)定；第四，質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)上不統(tǒng)一；第五，監(jiān)管空白導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送過程中損壞產(chǎn)生有毒物質(zhì)危及客戶生命安全；第六，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)投機(jī)取巧的行為頻發(fā)。

2.3 缺乏提供完整冷鏈物流服務(wù)的冷鏈物流企業(yè)

農(nóng)產(chǎn)品本身的特性決定了其對(duì)冷鏈物流的要求較高，因此，要保證其有足夠的新鮮度，就需要在儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸?shù)倪^程中保證對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的正確冷藏，而這些冷藏技術(shù)的應(yīng)用就意味著有較大的成本存在。國(guó)內(nèi)冷鏈物流服務(wù)商很少有能將四類冷鏈設(shè)備設(shè)施購(gòu)齊，因購(gòu)齊所有類型的設(shè)備需要投入大量的資金，受到資金能力的限制，這些冷鏈物流服務(wù)商并不能為農(nóng)產(chǎn)品電商提供完整的冷鏈物流服務(wù)。尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)在所面臨的全品類極大程度地增加了冷鏈物流的難度，不同產(chǎn)品對(duì)冷藏的要求并不相同，例如，香蕉要求的儲(chǔ)存溫度為13℃，而三文魚則需要在零度以下進(jìn)行儲(chǔ)存。冷鏈物流企業(yè)想要解決以上問題，保證物流過程中各個(gè)品類的正常冷藏溫度，就需要投入更多的資金來打造一個(gè)完整的冷鏈物流服務(wù)，這對(duì)國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商物流問題的解決對(duì)策

3.1 建立冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化共識(shí)

農(nóng)產(chǎn)品電商應(yīng)從采購(gòu)開始供應(yīng)商就食品質(zhì)量達(dá)成標(biāo)準(zhǔn)化的共識(shí)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的輸出管理。例如，一顆美國(guó)大櫻桃，它出庫的尺寸、甜度、色澤、保存期等都要與供應(yīng)商達(dá)成一致，采取同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，農(nóng)產(chǎn)品電商根據(jù)這個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來收貨，也要保證消費(fèi)者收到的貨物也能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。易果生鮮在這方面做的就比較超前，易果生鮮內(nèi)部有一套“馬克標(biāo)準(zhǔn)”的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，為其所銷售的果品提供一套質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化依據(jù)。

除了供應(yīng)商源頭以外在冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)也應(yīng)建立完善的標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)控。安鮮達(dá)在冷鏈物流過程中采取了一些先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)，例如，采用云平臺(tái)進(jìn)行操作，通過云端平臺(tái)來及時(shí)的反應(yīng)溫度和濕度，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅如此，安鮮達(dá)對(duì)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括物流人員、物流基礎(chǔ)設(shè)施、操作流程、貨架、貨箱的規(guī)格，產(chǎn)品售后等方面均制定了詳細(xì)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系。

3.2 加強(qiáng)冷鏈物流的質(zhì)量和成本控制

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、不抗碰撞等顯著特征，在運(yùn)輸過程中難免會(huì)發(fā)生損耗，為了降低冷鏈物流中的農(nóng)產(chǎn)品損耗，需要進(jìn)行一定的抗損耗處理[5]。例如，香蕉、草莓等容易被擠壓的水果要做好防撞準(zhǔn)備，荔枝等對(duì)溫度和濕度要求較高的水果，要做好溫度和濕度的控制工作。另外，在倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品加工和產(chǎn)品包裝上要充分地考慮到物流過程中擠壓、溫度和濕度變化情況，例如，為草莓增加泡沫填充物，運(yùn)送到寒冷地區(qū)要增加保溫箱，在裝卸過程中避免“暴力”裝卸，提高物流人員的責(zé)任感，避免人為造成的浪費(fèi)。

降低冷鏈物流的成本要建立在不破壞農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量之上，農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)保證要貫穿于整個(gè)冷鏈物流的過程當(dāng)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題，因此，要保證冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量。從原產(chǎn)地開始要預(yù)先冷藏，進(jìn)入自動(dòng)冷庫中開始儲(chǔ)存，直至最后配送環(huán)節(jié)，都需要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫度的要求來進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種具體化、針對(duì)性較強(qiáng)的冷鏈物流監(jiān)控，能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行詳細(xì)的監(jiān)控，避免冷藏設(shè)備故障或者人為對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量造成的損害。

3.3 加強(qiáng)冷鏈物流科學(xué)化、信息化建設(shè)

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，冷鏈物流的智能化發(fā)展也成為必然的趨勢(shì)，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品電商來說，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)冷鏈物流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，降低物流各個(gè)環(huán)節(jié)中的成本十分必要。電子信息技術(shù)可以應(yīng)用于整個(gè)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、定位、溫度、配送環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品電商能夠?qū)崟r(shí)的監(jiān)控產(chǎn)品的質(zhì)量、物流信息，通過監(jiān)督物流過程來實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保障 。提高冷鏈物流信息化水平需要大量的資金作為支持，計(jì)算機(jī)設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、視頻設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、手持終端等硬件設(shè)施的購(gòu)入都需要較大的成本投入，但在整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)投入使用以后，對(duì)整個(gè)冷鏈物流進(jìn)行智能管理，能夠大大地提高冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的看，這種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠更好地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，有效提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，并且實(shí)時(shí)的響應(yīng)客戶的需求，從根本上提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的提升。

4 結(jié)語

我國(guó)冷鏈物流的起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流相比，無論是在車輛、冷庫等硬件設(shè)施的數(shù)量質(zhì)量，還是在冷鏈物流技術(shù)上均存在較大的差距。從現(xiàn)階段冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國(guó)冷鏈物流仍舊有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間。除了冷鏈硬件設(shè)施和技術(shù)水平、覆蓋率較低之外，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)分散、集中度較低、缺乏規(guī)模效應(yīng)、冷鏈成本較高等問題也嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品電商的進(jìn)一步發(fā)展。但隨著未來冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品電商為了降低投入在冷鏈物流上的成本，農(nóng)產(chǎn)品電商勢(shì)必會(huì)本著成本最小化、利潤(rùn)最大化的經(jīng)營(yíng)策略，最終選擇第三方冷鏈物流服務(wù)商，這也是未來農(nóng)產(chǎn)品電商選擇冷鏈物流方式的趨勢(shì)。