曹佳斌

摘 要：隨著城市交通的不斷發(fā)展，人們的日常出行更加方便。但與此同時(shí)，環(huán)境的污染和破壞也隨之而來，解決這些問題是目前最迫切的事情。在城市的交通管理中，要保證城市軌道交通工程施工的正常運(yùn)行，就需要對施工技術(shù)和施工的注意事項(xiàng)進(jìn)行更加透徹的學(xué)習(xí)和研究。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；工程施工技術(shù)；要點(diǎn)；管理

中圖分類號：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）03-0153-02

Abstract： With the continuous development of urban traffic， people's daily travel is more convenient. But at the same time， the environmental pollution and destruction also follow， so how to solve these problems is the most urgent thing at present. In the urban traffic management， in order to ensure the normal operation of urban rail transit engineering construction， it is necessary to examine and study the construction technology and construction matters thoroughly.

Keywords： urban rail transit； engineering construction technology； essentials； management

引言

當(dāng)今社會是知識科技時(shí)代，人們的日常出行離不開交通條件。社會各界對城市軌道的發(fā)展越來越重視，城市軌道交通的工程施工直接關(guān)系著社會的發(fā)展。在施工過程中，首先注意的就是工程施工的安全，一要保證施工人員的人身安全，二要保證工程施工的質(zhì)量安全，因?yàn)槠滟|(zhì)量安全直接關(guān)系著人們的日常安全。因此加強(qiáng)工程施工的質(zhì)量保證是每個(gè)施工單位的必備條件。相信在未來的科技浪潮中，施工技術(shù)一定會越來越先進(jìn)，施工質(zhì)量會越來越高，人們的出行會越來越便利。

1 城市軌道交通施工的特征

城市軌道交通覆蓋范圍非常廣泛，主要針對各種工業(yè)系統(tǒng)。所以在施工時(shí)有很多的注意事項(xiàng)，具體表現(xiàn)如下：

1.1 建設(shè)規(guī)模大

這種工程其建設(shè)規(guī)模往往比較大，投資的成本比例也非常高。因此，在建設(shè)中需要多個(gè)單位共同加入到項(xiàng)目中去。

1.2 花費(fèi)時(shí)間長

建設(shè)需要花費(fèi)大量時(shí)間，按一般的單線周期計(jì)算，起碼也要花費(fèi)四五年的時(shí)間，而線網(wǎng)建設(shè)則需要三五十年的時(shí)間才能完工。

1.3 對技術(shù)的要求非常高

近幾年來，城市軌道交通工程和土木工程、交通運(yùn)輸工程、機(jī)電設(shè)備工程、通訊信息工程結(jié)合到一起，應(yīng)用范圍非常廣泛，所以對工程的技術(shù)要求非常高。

1.4 信息量非常大

因?yàn)樾畔⒘勘容^大，所以在施工過程中，會有很大的工作量。

1.5 系統(tǒng)比較復(fù)雜，具有綜合性

該項(xiàng)目系統(tǒng)比較復(fù)雜，而且包含內(nèi)容較多，綜合性較強(qiáng)。在施工過程中，應(yīng)該與其他施工人員交接好工作，保證工程的建設(shè)以及各項(xiàng)運(yùn)營能夠順利發(fā)展[1]。

2 城市軌道交通工程軌道施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)

城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)中，對于操作技術(shù)需要特別重視。首先是風(fēng)機(jī)的安裝，風(fēng)機(jī)中需要安裝消聲器和電動(dòng)執(zhí)行機(jī)中的活塞，尤其是隧道中空調(diào)需要安裝新風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)。軌道在其建設(shè)中，要充分保障隧道里邊的交通安全和技術(shù)控制。發(fā)揮出軌道在整個(gè)城市中的重要作用。根據(jù)目前的主要狀況，軌道在其設(shè)計(jì)方面需要注意幾項(xiàng)內(nèi)容[2]。

（1）在對軌道進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意內(nèi)部結(jié)構(gòu)的的運(yùn)行安全，減少線路建設(shè)，同時(shí)加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與其內(nèi)的橫向穩(wěn)定性，技術(shù)人員應(yīng)該對軌道中加強(qiáng)減震功能和它的耐用性質(zhì)以及平順性。

（2）保證其橫向穩(wěn)定?？奂Y(jié)構(gòu)對于整個(gè)工程非常重要，在建設(shè)軌道時(shí)應(yīng)當(dāng)以軌道的曲線階段作為建設(shè)重點(diǎn)，考慮其橫向荷載程度。

（3）減震性的實(shí)施。當(dāng)今社會不斷發(fā)展，社會需求越來越多。傳統(tǒng)的碎石軌道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)被地鐵軌道技術(shù)給代替，為了有效的控制輪軌兩者之間的力度，建設(shè)人員在軌道的板底部設(shè)置了一些彈性層。

2.2 排水的施工技術(shù)

城市軌道建設(shè)中，離不開給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)，這兩大系統(tǒng)對城市軌道建設(shè)的作用很大，因此，工程中對給水和排水系統(tǒng)的要求越來越嚴(yán)格化。主要體現(xiàn)為下面幾點(diǎn)：

（1）供水部門應(yīng)對生活用水、消費(fèi)用水、生產(chǎn)用水進(jìn)行分類。

（2）按照當(dāng)前的現(xiàn)狀，消防控制需要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)施工來達(dá)到排水的目的。將排水區(qū)分為污水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)兩種，對其進(jìn)行加工和處理，使其排進(jìn)管道。

2.3 開挖技術(shù)

在進(jìn)行開挖技術(shù)的時(shí)候，施工人員往往要對施工場地進(jìn)行勘察，還要對地下水管進(jìn)行排查。對于巖石的開挖需要特別注意其土質(zhì)問題，相對于軟土來說，巖石碎塊比較多，人流量較大缺乏開挖條件的地段中，以目前的開挖技術(shù)還不具備條件。在開挖時(shí)，還要繞開城市其他管道，埋管的數(shù)量越多，開挖的程度就越困難。所以，在施工的前期階段，我們要對城市規(guī)劃做好詳細(xì)的勘察和研究，對其地形條件深入研究，對人流量深度調(diào)查，這樣就會對地下工作有一個(gè)相對較全的理解，為開挖工作創(chuàng)造了更多的便利條件，一定程度上降低了工程的開挖難度。

對于一般地形來說，工程人員可以采用明挖法，因?yàn)槊魍谌菀撞僮?。而且成本不高，相對安全系?shù)也比較高。明挖主要做好坡形結(jié)構(gòu)方面的工作就行，其中支護(hù)環(huán)節(jié)非常重要，要是處于坡度較緩的場地，可以進(jìn)行逐次挖掘，同時(shí)用水泥混凝土作好支護(hù)。要是處于地質(zhì)土壤松散的地方，那就需要連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)，這種技術(shù)不但防水功能強(qiáng)大還具有一定的抗壓性能。類似的還有混凝土灌注樁、型鋼等各種支護(hù)技術(shù)。運(yùn)用這些技術(shù)一定程度上大大節(jié)省了時(shí)間而且保證了施工的順利運(yùn)營。這些措施在技術(shù)上要求偏低，但卻一定程度上破壞了環(huán)境。

有了明挖，當(dāng)然會有暗挖，暗挖相對來說比較復(fù)雜，它和明挖的直接開挖不同，主要表現(xiàn)形式是先注漿后開挖，在開挖過程中，更應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)工作。通過混凝土增強(qiáng)穩(wěn)定性。挖掘的時(shí)間不能太長，支護(hù)工作是開發(fā)工作做得好壞的重要依據(jù)，在暗挖中，要采用微型爆破，不破壞穩(wěn)定能力，順利的進(jìn)行完挖掘過程。

3 城市軌道交通工程相關(guān)管理措施

3.1 對城市軌道交通工程時(shí)間的把握

城市軌道施工時(shí)間的長短，施工單位要想了解施工的時(shí)間，可從三個(gè)方面入手，這三個(gè)方面依次分為：施工準(zhǔn)備階段、施工過程中、施工結(jié)束后，只有充分的管理好這三個(gè)方面，才能正確把握施工期限。在這個(gè)過程中，首先要合理安排施工崗位，對施工人員進(jìn)行劃分，這樣才能有效完成工程進(jìn)度。由于一些管理者在施工的準(zhǔn)備階段沒有做好詳細(xì)的策劃和分析，在整個(gè)施工流程中沒有合理安排施工人員，導(dǎo)致一些崗位出現(xiàn)人員太多或者缺少人員的現(xiàn)象，對每天的施工也應(yīng)該有一個(gè)具體的計(jì)劃，分配到個(gè)人，對施工當(dāng)天的效果和進(jìn)度進(jìn)行檢查，保證整個(gè)工程量不會誤期[3]。

3.2 對施工造價(jià)的控制

工程圖的質(zhì)量和工程的正常進(jìn)行有直接的關(guān)系，在任何一個(gè)項(xiàng)目中，都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，工程設(shè)計(jì)圖決定了工程的造價(jià)，按照以往工程上的經(jīng)驗(yàn)來講，好的工程設(shè)計(jì)圖直接決定工程的造價(jià)，還能夠使建筑質(zhì)量得到提升并減少工程中的成本。因此，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對其材料的特點(diǎn)和性能進(jìn)行詳細(xì)的分析，挑選出適合工程建設(shè)的材料。監(jiān)管人員審核工程質(zhì)量時(shí)，應(yīng)恪盡職守努力做好自己的本職工作，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的最大效益化，從中獲取較大的經(jīng)濟(jì)利益。

3.3 運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備

城市軌道交通工程屬于大型工程施工，因此在高難度復(fù)雜的施工過程中，對設(shè)施設(shè)備的要求非常高，在施工建設(shè)的準(zhǔn)備階段，應(yīng)首先提高專業(yè)人員的素質(zhì)，讓他們對先進(jìn)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行操作，這樣有助于施工的快速完工。

3.4 施工要進(jìn)行綠色施工

在城市軌道的工程實(shí)施前期，施工人員首先應(yīng)對施工的環(huán)境作一個(gè)全面的了解，包括當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境變化以及地質(zhì)環(huán)境，根據(jù)環(huán)境制定一個(gè)有效的施工路線配置需要的施工儀器。除此之外，在施工建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)減小對周邊環(huán)境的影響。在施工前期，制定合理的環(huán)境保護(hù)措施，對周邊環(huán)境作一個(gè)相對合理的保護(hù)。一定要注意施工過程中產(chǎn)生的噪音污染和水質(zhì)污染等多方面污染，必要情況下，使用節(jié)能材料，全面的體現(xiàn)綠色施工。

4 結(jié)束語

隨著當(dāng)代科技的發(fā)展，人們的需求增多。城市軌道交通已經(jīng)與人們的日常生活結(jié)合為一體，建設(shè)城市軌道交通建設(shè)，能夠讓城市的土地資源得到更好的開發(fā)利用，還可以為人們的出行提供更加便利的條件。為了更好的為人們服務(wù)，城市軌道交通施工技術(shù)需要更深一步的加強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張順.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017（24）：00094-00094.

[2]劉聰.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施[J].智能城市，2017（11）：189-189.

[3]楊俊.關(guān)于城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理對策探析[J].城市建筑，2017（8）：81-81.

[4]張悅洋.淺談城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（10）：250.

[5]傅強(qiáng).基于綠色施工的城市軌道交通施工及管理探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（05）：233.