王耀峰

摘 要： 在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了非常明顯的進(jìn)步，路橋工程在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)著非常重要的位置。在施工的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛，能夠在加快進(jìn)度、降低成本的基礎(chǔ)上，提高路橋的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的施工效果。本文對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的相關(guān)情況以及在路橋施工中的具體應(yīng)用等進(jìn)行了詳細(xì)分析，為實(shí)際施工工作提供了一定的借鑒與參考。

關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力技術(shù)；路橋；施工技術(shù)；應(yīng)用

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代，直到80年代之后，預(yù)應(yīng)力技術(shù)才真正應(yīng)用于路橋施工領(lǐng)域當(dāng)中。經(jīng)過長期實(shí)踐之后，預(yù)應(yīng)力表現(xiàn)出了比一般技術(shù)更大的價(jià)值，其重要性日益突出，而且得到了路橋施工工程專家的一致肯定。在具體的施工工作中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要用途在于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)先制作上。首先要明確了解鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力大小，以及明確的受力方向，然后制定預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，來幫助承擔(dān)一部分受力，從而保障工程質(zhì)量，延長建筑使用時(shí)長。通過對當(dāng)前我國路橋施工的實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代化的路橋施工常常會采用鋼度更高的鋼材，這些也是使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的必備前提。

在實(shí)際的路橋工程施工中，預(yù)應(yīng)力的特點(diǎn)體現(xiàn)十分明顯。首先，預(yù)應(yīng)力技術(shù)必須要保障具備較完善的使用功能。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)手段，對節(jié)省鋼筋混凝土材料，降低橋梁建筑高度有十分重大的意義。其次，預(yù)應(yīng)力的使用能夠改善鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力狀況，有效延長建筑的使用壽命。

二、路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

1、預(yù)應(yīng)力張拉的時(shí)間問題

近幾年，為了提高混凝土預(yù)應(yīng)力的早期強(qiáng)度，大多采用添加早強(qiáng)劑的方式，在混凝土澆注3d之后，開始張拉，張拉后等待混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度。若混凝土強(qiáng)度增加過快，彈性模量增加過于緩慢，就會使預(yù)應(yīng)力的損失有所增加，使橋梁承載能力不足，從而出現(xiàn)較多的裂縫。另外，采用早期強(qiáng)度的混凝土做檢測試塊來代替實(shí)際強(qiáng)度，也存在一些問題。

2、預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)

在路橋施工過程中，首選應(yīng)該對張拉設(shè)備進(jìn)行必要的校核，必須對其所使用的各種機(jī)械設(shè)備或者儀表進(jìn)行定期或者不定期的校核及維護(hù)。在橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力主要利用油表讀數(shù)及鋼絞線伸長值這兩方進(jìn)行控制的，二者中油表讀數(shù)是主要標(biāo)志，鋼絞線伸長值即為校核。多次使用千斤頂后，缸內(nèi)的摩擦系數(shù)會產(chǎn)生一定的變化，且油壓表的靈敏度也會出現(xiàn)變化，所以，必須對這些儀表做好定期檢查。

3、預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞問題

由于施工人員的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足，在混凝土澆筑中很容易出現(xiàn)野蠻作業(yè)的情況，或者是沒有做好及時(shí)的保護(hù)措施，都有可能造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道出現(xiàn)堵塞，使張拉預(yù)應(yīng)力的鋼筋不能夠順利通過，從而影響張拉的實(shí)際效果，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋的實(shí)際伸長值與理論值出現(xiàn)較大差別，這也會給路橋的成本、工期等造成相當(dāng)大的麻煩。所以，避免預(yù)應(yīng)力堵管不僅要求嚴(yán)格按照安裝管道的相應(yīng)規(guī)范來實(shí)施，對管道內(nèi)部做好精確定位，防止管道出現(xiàn)彎折、扭曲等現(xiàn)象。

4、張拉力控制問題

由于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)起步相對較晚，路橋預(yù)應(yīng)力施工沒有較為明確的規(guī)范，張拉力控制不夠嚴(yán)謹(jǐn)。大多數(shù)工程都采用1.5級油壓進(jìn)行計(jì)量，且施工人員也沒有進(jìn)行相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)，對于張拉力的控制忽高忽低，導(dǎo)致實(shí)際誤差較大。尤其是進(jìn)行多束張拉的時(shí)段，由于對張拉的控制不夠周全，各束張拉力不同，也會對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用

1、設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)

在整個(gè)路橋工程中，詳細(xì)科學(xué)的設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)對提高工程質(zhì)量具有非常關(guān)鍵的作用。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要對混凝土結(jié)構(gòu)的承載力狀態(tài)與使用情況進(jìn)行充分了解，注重施工階段的基礎(chǔ)工作，其中最關(guān)鍵的一步是驗(yàn)算材料應(yīng)力與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)變形是實(shí)際的路橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，不僅使整體的美觀程度受到破壞，還會影響路橋的施工質(zhì)量，因此，在設(shè)計(jì)階段，必須核對驗(yàn)算預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的安全度設(shè)計(jì)與支撐能力。

為保證工程的最終質(zhì)量，必須合理使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，嚴(yán)格把握每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)細(xì)節(jié)的工序，實(shí)現(xiàn)良好的應(yīng)用效果。如果對無法將混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力的控制在出現(xiàn)了較大的偏差，將會使施工效果截然相反，影響工程的正常運(yùn)營，產(chǎn)生較大的安全隱患。

2、錨具的選擇

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所使用的錨具，主要可分為機(jī)械錨固和摩阻錨固兩大類，機(jī)械錨固類錨具是在預(yù)應(yīng)力鋼材的端部采用機(jī)械加工形成一個(gè)適宜于錨釘?shù)墓ぷ鳁l件來加以錨固，這類錨具通常用于錨旋高強(qiáng)度粗鋼筋或集束型高強(qiáng)鋼絲，也有個(gè)別錨旋單根或多根鋼絞線，其特點(diǎn)是錨具應(yīng)力損失較小，鏈接比較方面，在未灌漿前可以重復(fù)張扣或放松以調(diào)整預(yù)應(yīng)力。摩阻錨固類錨具是利用楔形錨具，將預(yù)應(yīng)力鋼材“擠緊”形成錨旋作用，這類錨具品種較多，應(yīng)用較廣，其特點(diǎn)是錨力變化較多、噸位較大、穿梭比較方便；不足之處是錨具應(yīng)力損失較大，需要重復(fù)張拉或連接較不方便。

3、受彎結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)

通常情況下，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行路橋工程的受彎結(jié)構(gòu)施工，能夠發(fā)揮非常有效的作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)勢，能夠提升碳纖維的強(qiáng)度，簡單的施工方式，易于操作的步驟，在路橋施工中具有比較廣泛的應(yīng)用，尤其在維修加固橋梁中的應(yīng)用更加有效。碳纖維的應(yīng)用質(zhì)量直接影響著最終的經(jīng)濟(jì)效益，因此必須對混凝土的應(yīng)變增量進(jìn)行嚴(yán)格控制，當(dāng)應(yīng)變增量初始值較大時(shí)，會嚴(yán)重?fù)p壞碳纖維應(yīng)力薄弱部位，削弱碳纖維的使用效果。因此，可以將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在受彎結(jié)構(gòu)中，通過增加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力，增強(qiáng)碳纖維片材的黏貼效果，這樣做的好處是可以增加碳纖維片材的初始拉應(yīng)力，維持碳纖維的強(qiáng)度，使材料的優(yōu)勢能夠得到充分的發(fā)揮，最終保證路橋工程的質(zhì)量。

4、在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用

在路橋工程中主要采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中常采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用較為廣泛，特別是在路橋路面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，想要有效改善路橋路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，就要通過利用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件材料對路橋的路面進(jìn)行適當(dāng)施加預(yù)應(yīng)力，另外，為了加速混凝土灌注效率，提高灌注混凝土飽滿度、連續(xù)程度，可以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉工序和混凝土灌注工序，如此，還可以使得混凝土內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)壓應(yīng)力，進(jìn)而對錨固兩端的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，使得穩(wěn)固性和安全性在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中得到有效的提高。

5、多跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

工程實(shí)際施工過程中的多跨連續(xù)梁一般有兩種，一種為負(fù)彎距區(qū)，另一種為正彎的距區(qū)。施工人員常將支座位置看作負(fù)彎距；而把跨中位置看作正彎距，對于抗彎承載力要采取加固處理措施，與此同時(shí)如果抗剪承載力不足也要采取措施進(jìn)行加固處理。在將多跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到工程施工中去時(shí)，最常用的加固方法是在梁下將截面加大；或者采用粘貼碳纖維的辦法。假如施工人員采取梁下加大截面的方法把高粱承載能力提高，不僅不會改變原有功能及設(shè)計(jì)，還會促使梁的結(jié)構(gòu)自重在無形中增加。

四、結(jié)語

交通工程在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，直接影響著區(qū)域的流通和人們的生活水平。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用的非常廣泛，能夠在降低施工成本的基礎(chǔ)上，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)良好的施工效果。需要充分意識到這項(xiàng)技術(shù)在施工中的重要作用，對施工中的各個(gè)步驟和細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

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