美國“海鮮資源”網(wǎng)2月27日文章，原題：中國正開辟新的海鮮供給線路蘭州——中國最“靠里”的大城市之一，最近開通一條從東南亞空運海鮮的空中航線。就在與美國展開貿(mào)易談判之際，中國正按“一帶一路”藍圖開辟新的海鮮貿(mào)易供給線路。

不久前，中國還僅通過少數(shù)幾個港口和機場進口海鮮，這也是為何對華走私海鮮如此猖獗的一個原因。但就在最近，一批來自泰國的重達15噸的帶魚和大蝦等海鮮被空運至蘭州機場——如今被允許開展海鮮進口業(yè)務(wù)的中國內(nèi)陸港口和機場中的最新一個。

“來自東南亞的新海鮮會迅速抵達本地人餐桌”，該機場的管理部門如是說。增加中國人餐桌上的海鮮品種進口，對中國保持物價平穩(wěn)至關(guān)重要。與此類似，在華南城市南寧，來自馬來西亞的航班已成為印尼石斑魚、智利鮭魚和加拿大龍蝦的供給線，該機場去年被批準為進口冰鮮水產(chǎn)品口岸。

中國龐大的出境游市場催生出為各地城市服務(wù)的全新空中航線網(wǎng)絡(luò)，新的空中貨運選項隨之而至。一些地方政府已利用新開辟的貿(mào)易路線建造巨大海鮮市場，并使之成為旅游景點和經(jīng)濟引擎。

很容易看出中國曾經(jīng)龐大的海鮮貿(mào)易順差正如何萎縮：2013年至2017年，海鮮進口增長31%，其中2017年出口434萬噸、價值211億美元，分別同比增長2.4%和1.99%；進口480萬噸、價值113億美元，分別同比增長21.1%和21.03%。

通過允許更多港口和機場開展海鮮進出口業(yè)務(wù)，中國正尋求在海鮮（和其他食品）領(lǐng)域牢牢掌握眾多供給選項，以保持物價穩(wěn)定并降低對任何單一外國供應(yīng)方的依賴，尤其是在這個貿(mào)易緊張的時期。這也正是“一帶一路”目的之一。▲

（作者馬克·高德弗雷，崔曉冬譯）