本月包含31個(gè)城市（佛山數(shù)據(jù)列入廣州）中的27個(gè)，較上月增加大連、貴陽2城。另南昌、無錫、哈爾濱、長春4城無確切數(shù)據(jù)（此4城日均客運(yùn)量大致量級應(yīng)分別為40+萬、30+萬、20+萬、20+萬。

本月內(nèi)地城市客流數(shù)據(jù)顯示：

1、內(nèi)地27城總客運(yùn)量18.48億人次，日均5962.16萬人次（本月共有10個(gè)城市新增運(yùn)營里程374.16公里，涉及16條線路）。其中與上月同范圍的25城完成總客運(yùn)量18.28億人次，環(huán)比上月下降1.57%；上漲幅度前三名分別為東莞（14.57%）、廈門（9.8%）、南寧（7.35%），其中東莞受地鐵沿線大型商家開業(yè)影響較大，廈門主要得益于大幅壓縮行車間隔提高乘客等待時(shí)間及票務(wù)優(yōu)惠措施的雙管齊下；下降幅度前三名分別為烏魯木齊（14.91%）、青島（5.15%）、南京（4.78%），或與嚴(yán)冬天氣有關(guān)。

2、內(nèi)地全月總客運(yùn)量超1億人次從高至低依次有北、上、廣、深、蓉5家，較上月少了南京，南京因本月下降4.78%，失守1億大關(guān)。前5家“億萬豪門”以不足一半（47.23%）的運(yùn)營里程貢獻(xiàn)了六成以上（64.59%）客運(yùn)量，而前四大一線城市則占據(jù)了總客運(yùn)量的“半壁江山”（58.89%）。

3、全月日均客運(yùn)量過百萬的有11家，其中100-200萬的2家，200-300萬的2家，300-400萬的3家，400-500萬的仍空白，500萬以上的仍共有北、上、廣、深4家，其中北、上環(huán)比上月下降明顯，北京雖仍居第一，但與緊隨其后的上海差距急劇縮小至日均不足20萬。

前11家“日均百萬豪門”共貢獻(xiàn)了總客運(yùn)量的近9成（87.76%），剩余的一成多（12.24%）份額由蘇州領(lǐng)銜的16家中小兄弟共同分享。

4、全月工作日日均客運(yùn)量最大的仍是北京，但較上月已降級至1200萬人次以下。而休息日客運(yùn)量最大的仍是廣州，以日均百萬量級大幅領(lǐng)先工作日居前的京、滬；在日均客運(yùn)量100萬以下的名單中，鄭州依舊是唯一在休息日日均可突破100萬大關(guān)的城市。

5、客流強(qiáng)度方面，本月27城平均客流強(qiáng)度為1.23萬人次/公里，其中在0.7萬人次/公里的共有天津、昆明等9家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)紅色的），在0.7—1.23之間的有南京、武漢等8家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)土黃色的），在平均值1.23以上的有京滬等10家（表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)黑色的），超過2.0的僅有西安、廣州2家，另工作日值均超2.0的還有深圳、北京2家。在月末200公里以上運(yùn)營規(guī)模的前9個(gè)城市（分別為上、北、廣、寧、渝、漢、深、蓉、津）中，全月平均客流強(qiáng)度廣、深位列前兩名；在200公里以下運(yùn)營規(guī)模的城市中，全月平均客流強(qiáng)度前2名為西安、沈陽，尤其前者不僅在此規(guī)模段第一，同時(shí)也是內(nèi)地第一。

6、工作日與休息日客流對比中，27城中工作日客流強(qiáng)度（1.30）高出休息日（1.09）近20%。其中工作日客流大于休息日的有北、上等15城（表中客流強(qiáng)度箭頭方向朝右上的），反之有西安、鄭州、蘇州等12城（表中客流強(qiáng)度箭頭方向朝右下的）。

7、總體而言，運(yùn)營線網(wǎng)規(guī)模較大、軌道出行通達(dá)性更好、開通運(yùn)營歷史更久的城市，比如北京、上海等，工作日客流遠(yuǎn)高于休息日，說明有剛性需求的通勤客流比例高，乘客對地鐵的依賴程度高；廣州、西安無論是工作日還是休息日客流都非常高；相對應(yīng)，運(yùn)營線網(wǎng)規(guī)模不大、軌道出行通達(dá)性尚不夠好、開通運(yùn)營歷史不夠長的城市，比如蘇州、鄭州、南寧等、表現(xiàn)為以休閑觀光為主的休息日客流遠(yuǎn)高于以通勤為主的工作日客流，說明其剛性需求仍有大的提升空間。

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