蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 顧智豪

故障現(xiàn)象一輛2015年別克威朗15S自動(dòng)進(jìn)取型轎車，累計(jì)行駛里程約為8.2萬km。該車空調(diào)系統(tǒng)為手動(dòng)控制，配備單向斜板式變排量壓縮機(jī)，出現(xiàn)空調(diào)不制冷的故障現(xiàn)象。

故障診斷客戶將車送到修理廠后，維修技師檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制裝置的操作正常，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)工作也正常。利用故障檢測(cè)儀讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障代碼，無故障代碼存儲(chǔ)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，開啟鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)開關(guān)，觀察空調(diào)壓縮機(jī)離合器的工作情況，未聽到離合器吸合的聲音，通過驅(qū)動(dòng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)可以正常工作，排除空調(diào)壓縮機(jī)存在故障的可能性。懷疑空調(diào)管路內(nèi)制冷劑不足，測(cè)量空調(diào)高、低壓側(cè)管路的制冷劑壓力，空調(diào)低壓側(cè)管路的制冷劑壓力為325 kPa，空調(diào)高壓側(cè)管路的制冷劑壓力為750 kPa，均正常。

根據(jù)上述檢查分析故障原因可能是該車存在無法滿足壓縮機(jī)工作的條件存在。利用故障檢測(cè)儀讀取空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，均正常。按照該車維修手冊(cè)上空調(diào)壓縮機(jī)的工作條件（表1），逐一進(jìn)行檢查，未見異常。

表1 空調(diào)壓縮機(jī)工作條件

在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)一段時(shí)間后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但連接散熱水箱的進(jìn)出水管及膨脹水箱并沒有處于高溫狀態(tài)，利用故障檢測(cè)儀讀取入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為133 ℃，明顯偏離實(shí)際溫度。

圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的相關(guān)電路，均正常。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器元件的電阻，為90 Ω。此時(shí)用溫度計(jì)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度為102 ℃，查閱維修手冊(cè)發(fā)現(xiàn)冷卻液傳感器此時(shí)的最小電阻應(yīng)該為183 Ω，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器損壞。

故障排除更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器后試車，故障現(xiàn)象消失。

故障分析該故障因?yàn)槔鋮s液溫度傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)空調(diào)不制冷的故障。在診斷過程中因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流中冷卻液溫度傳感器的溫度正常，增加了診斷難度。

冷卻液溫度傳感器信號(hào)作為空調(diào)壓縮機(jī)工作條件之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中還作為燃油噴射的修正條件。因此在維修過程中，可以利用傳感器信號(hào)跨系統(tǒng)應(yīng)用的特點(diǎn)，將車輛不同系統(tǒng)的故障現(xiàn)象綜合進(jìn)行分析診斷，能夠提高診斷效率和準(zhǔn)確率。