郭 茜，康安安 （北京物資學(xué)院，北京 101149）

0 引言

京津冀地區(qū)是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域，而同時(shí)物流一體化是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ陙?lái)政府部門(mén)也越來(lái)越重視物流一體化的發(fā)展。國(guó)務(wù)院于2009年出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出要重點(diǎn)發(fā)展以京津地區(qū)為中心的華北區(qū)域物流。隨后在2011年，國(guó)務(wù)院又出臺(tái)了《京津都市圈區(qū)域規(guī)劃》，再一次重申要重點(diǎn)發(fā)展京津地區(qū)的區(qū)域物流。并且京津冀地區(qū)于2016年聯(lián)合出臺(tái)了《京津冀商貿(mào)物流規(guī)劃》，將京、津、唐與石家莊列為商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化先期試點(diǎn)城市。然而，京津冀地區(qū)目前還存在很多問(wèn)題，包含城市眾多但物流發(fā)展戰(zhàn)略思想不統(tǒng)一，物流發(fā)展水平有所差異，各城市在制定各自的物流發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)沒(méi)有針對(duì)物流一體化制定明確統(tǒng)一的體系等問(wèn)題[1]。

現(xiàn)今，物流標(biāo)準(zhǔn)化作為物流發(fā)展的基礎(chǔ)被看作是阻礙物流發(fā)展的一個(gè)瓶頸。我國(guó)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)處于起步階段，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，致使標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推進(jìn)十分緩慢。在京津冀物流一體化建設(shè)中，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施成為物流提效升級(jí)的重要步驟[2]。物流標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的第一步便是物流標(biāo)準(zhǔn)的制定問(wèn)題，全面制定物流標(biāo)準(zhǔn)是京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)化有效推行的前提，本文在考察京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)制定情況的基礎(chǔ)上，尋找需要改進(jìn)的地方。

1 現(xiàn)行物流標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的現(xiàn)狀分析

京津冀地區(qū)物流一體化的實(shí)質(zhì)就是打破三地物流活動(dòng)分割的局面，消除三地物流活動(dòng)的阻隔，建立統(tǒng)一的、低成本的、高效率的物流活動(dòng)，物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)則是物流一體化建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。本文搜集了京津冀三地各自制定的現(xiàn)行的物流標(biāo)準(zhǔn)，將物流標(biāo)準(zhǔn)從物流內(nèi)容角度分類整理，分析描述物流標(biāo)準(zhǔn)制定的現(xiàn)狀，如表1所示。

京津冀三地制定的物流標(biāo)準(zhǔn)集中在公共類和專業(yè)類，分別占比55.65%、40.32%；而基礎(chǔ)類和標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性方面的制定標(biāo)準(zhǔn)僅為2.42%和1.61%，制定數(shù)量相對(duì)較少。三地政府部門(mén)應(yīng)提高重視程度，加快物流一體化方面標(biāo)準(zhǔn)制定的步伐，加強(qiáng)物流一體化的政策推動(dòng)作用，促進(jìn)京津冀物流一體化的發(fā)展。

通過(guò)京津冀三地物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)，可知三地物流標(biāo)準(zhǔn)的制定很不均勻，為了更進(jìn)一步的分析，需建立指標(biāo)體系測(cè)評(píng)京津冀的物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)發(fā)展水平。

表1 京津冀三地物流標(biāo)準(zhǔn)

2 京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平評(píng)價(jià)體系

2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。為了準(zhǔn)確地分析與評(píng)價(jià)京津冀現(xiàn)行物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)情況，找出京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的短板，從而有針對(duì)性地提出建議及發(fā)展策略，提高京津冀物流業(yè)的效率，對(duì)京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平進(jìn)行了考察。

根據(jù)《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》從基礎(chǔ)類、通用類、專業(yè)類方面講解標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)修訂領(lǐng)域，所以本文將物流標(biāo)準(zhǔn)按其內(nèi)容分類為基礎(chǔ)類、公共類、專業(yè)類、標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)[3]，將其在三地的制定情況作為指標(biāo)，建立指標(biāo)體系測(cè)量京津冀地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)情況，設(shè)基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)制定率、公共類標(biāo)準(zhǔn)制定率、專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)制定率、標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)制定率4個(gè)指標(biāo)，物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平為總指標(biāo)，指標(biāo)體系如表2。

表2 指標(biāo)體系

各指標(biāo)分別考察基礎(chǔ)類、公共類、專業(yè)類、標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)的制定情況，具有該類指標(biāo)的相應(yīng)省市記為1，不具有的記為0，用Mij表示，用n表示城市數(shù)，則各指標(biāo)具體含義為：

（1）基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)制定率?；A(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要為技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南及物流相關(guān)的一些術(shù)語(yǔ)和標(biāo)識(shí)?；A(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)制定率為：

（2）公共類標(biāo)準(zhǔn)制定率。公共類標(biāo)準(zhǔn)指的是一些綜合類標(biāo)準(zhǔn)，物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)、作業(yè)與管理標(biāo)準(zhǔn)，物流信息標(biāo)準(zhǔn)。公共類標(biāo)準(zhǔn)制定率為：

（3）專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)制定率。專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)是基于產(chǎn)品的物流標(biāo)準(zhǔn)，包含了食品、醫(yī)藥、汽車、家電、冷鏈等。專業(yè)類標(biāo)準(zhǔn)制定率為：

（4）標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)制定率。標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)是，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定指南。標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)制定率：

2.2 指標(biāo)權(quán)重的獲取。權(quán)重設(shè)置是多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)的關(guān)鍵技術(shù)，權(quán)重合理性、科學(xué)性直接決定京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。由于云模型可以綜合考慮復(fù)雜系統(tǒng)的模糊性和隨機(jī)性，極大地避免決策過(guò)程中的不確定性，本文選擇云模型進(jìn)行指標(biāo)權(quán)重的設(shè)計(jì)，權(quán)重生成步驟如下：步驟一：n個(gè)專家指標(biāo)因素的評(píng)分集為 ｛vj1,vj2,…,vjn｝，用評(píng)分集作為評(píng)價(jià)樣本，利用逆向云發(fā)生器生成評(píng)價(jià)集的數(shù)字特征 （Ex,En,He），運(yùn)用正向云發(fā)生器得出各因素的云圖。由于專家對(duì)指標(biāo)因素的理解差異，可能導(dǎo)致云圖的凝聚性差。這時(shí)，根據(jù)含混度（CD）值進(jìn)行判斷，對(duì)專家意見(jiàn)溝通修改，最終使得各因素評(píng)價(jià)云模型符合含混度（CD）的要求。步驟二：根據(jù)步驟一獲得所有因素的評(píng)價(jià)云模型，對(duì)所有權(quán)重評(píng)價(jià)因素的云模型的數(shù)字特征值運(yùn)用歸一法作為指標(biāo)的權(quán)重。

2.2.1 權(quán)重云模型的生產(chǎn)。將物流領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)各指標(biāo)影響程度的評(píng)價(jià)分為5個(gè)等級(jí)，自然語(yǔ)言描述為不重要、次重要、一般重要、較重要、非常重要，用奇數(shù)值進(jìn)行數(shù)值表示[4]，依次為1、3、5、7、9，等級(jí)越高說(shuō)明該指標(biāo)影響強(qiáng)度越強(qiáng)。

將專家的打分情況，根據(jù)云模型的結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，保證云模型的概念準(zhǔn)確度，提高權(quán)重確定的有效性。云模型在表征概念時(shí)，He=En/3處是一個(gè)明顯的分界，定義3He/En為一個(gè)概念的含混度（Confusion Degree，CD），含混度為0時(shí)概念外延匯聚，形成共識(shí)，概念成熟；含混度為1時(shí)概念外延嚴(yán)重發(fā)散，難以形成共識(shí)，概念霧化。云模型作為一個(gè)概念認(rèn)知模型主要研究含混度CD在0到1之間的情況，當(dāng)CD＞1時(shí)，云滴群已經(jīng)不能稱之為一個(gè)概念[5]，故各指標(biāo)打分產(chǎn)生的云模型的CD系數(shù)需在0到1之間。

根據(jù)含混度的概念，本文運(yùn)用CD系數(shù)對(duì)評(píng)分情況進(jìn)行檢驗(yàn)，使得He與En經(jīng)過(guò)調(diào)整組：

根據(jù)專家評(píng)分結(jié)果，對(duì)各個(gè)指標(biāo)建立云模型，運(yùn)用逆向云模型求出各指標(biāo)的而后運(yùn)用正向云模型輸出各指標(biāo)第一次評(píng)分的云滴圖，如圖1所示。

圖1 第一次評(píng)分云圖

圖2 最終云圖

由圖1看出，公共類物流標(biāo)準(zhǔn)制定率的打分云滴相對(duì)集中，其他指標(biāo)因熵值相對(duì)較大使得超熵為虛數(shù)；進(jìn)一步計(jì)算公共類物流標(biāo)準(zhǔn)制定率指標(biāo)的CD系數(shù)為0.697，滿足含混度檢驗(yàn)。其他指標(biāo)的評(píng)分結(jié)果較分散不能使用，根據(jù)評(píng)分情況與專家進(jìn)行討論，對(duì)評(píng)分情況進(jìn)行調(diào)整，直至其評(píng)分結(jié)果的云模型滿足CD系數(shù)，得最終云圖，如圖2所示；云模型如表3所示。

表3 云模型

2.2.2 獲得指標(biāo)權(quán)重。對(duì)所有權(quán)重評(píng)價(jià)指標(biāo)的云模型數(shù)字特征值Ex采用歸一法反應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重，即根據(jù)式（6）對(duì)同級(jí)指標(biāo)權(quán)重加權(quán)平均得出指標(biāo)體系的最終權(quán)重值，如表4所示。

表4 指標(biāo)權(quán)重

3 京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平評(píng)價(jià)

3.1 京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平等級(jí)劃分。上文的分析已經(jīng)對(duì)京津冀區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平的各指標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況有了一定的了解，為測(cè)評(píng)京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的發(fā)展水平，做進(jìn)一步的分析。本文將物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平的論域劃分為5個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)：V=｛低，較低，一般，較高，高｝，各等級(jí)均等映射到（0,1）區(qū)間以衡量京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的綜合水平，各等級(jí)的論域劃分情況，如表5所示。

表5 各等級(jí)論域

根據(jù)各等級(jí)的論域，應(yīng)生成各評(píng)價(jià)等級(jí)的正態(tài)云特征值。設(shè)綜合水平值對(duì)應(yīng)的等級(jí)j（j=1,2,…,m）的上下臨界值分別為和，則綜合水平對(duì)應(yīng)的等級(jí)j這個(gè)定性概念的均值可表示為：

由于臨界值是從一個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)到另一個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的過(guò)渡值，實(shí)質(zhì)上是一種模糊邊界，應(yīng)該屬于對(duì)應(yīng)的兩種級(jí)別，即臨界值對(duì)于相鄰的兩個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度應(yīng)該相等，則有：

超熵He根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和重復(fù)試驗(yàn)選取，最終綜合水平各等級(jí)的定性概念用正態(tài)云模型表示，如表6所示。

表6 各等級(jí)正態(tài)云模型

3.2 京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)綜合水平。通過(guò)收集并整理京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平各影響因素的數(shù)據(jù)對(duì)京津冀地區(qū)的情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。由所收集的數(shù)據(jù)，京津冀地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)情況如表7所示：

表7 京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)表

根據(jù)云模型所獲指標(biāo)權(quán)重對(duì)制定率加權(quán)平均法求物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平，如式（7），X值越接近1，物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)越完善。

由公式，根據(jù)各個(gè)指標(biāo)的測(cè)度結(jié)果和指標(biāo)權(quán)重，京津冀地區(qū)的物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平發(fā)展值為：

由物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平的發(fā)展數(shù)值和各等級(jí)的云模型，利用X條件云發(fā)生器，求得京津冀地區(qū)物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平各個(gè)等級(jí)的隸屬度，形成對(duì)應(yīng)的云模型隸屬度矩陣。根據(jù)X條件云發(fā)生器的算法，對(duì)應(yīng)等級(jí)的隸屬度表達(dá)為：

表8 各等級(jí)隸屬度

其中，Enn是以En為期望，He2為方差的正態(tài)隨機(jī)數(shù)，X為指標(biāo)對(duì)應(yīng)的發(fā)展值。為了提高評(píng)價(jià)的精確度，本文對(duì)各水平重復(fù)運(yùn)行N次X條件云發(fā)生器條件，根據(jù)N次的隸屬度μ的均值式（9），最終求得各等級(jí)的隸屬度，如表8所示：

通過(guò)分析各等級(jí)隸屬度值，京津冀的物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)水平處于高水平，但更進(jìn)一步的觀察，京津冀在較高級(jí)別和高級(jí)別的隸屬度分別為0.297和0.6813，可見(jiàn)較高級(jí)別上的隸屬度也較大，所以京津冀地區(qū)的物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)還沒(méi)有處于完全的高水平，還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

4 總結(jié)

經(jīng)過(guò)對(duì)京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)水平的研究，分析出目前京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)的制定已經(jīng)處于高水平，但仍需進(jìn)一步完善。通過(guò)物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)表，標(biāo)準(zhǔn)化工作指導(dǎo)性的標(biāo)準(zhǔn)，京津冀三地均未涉及到；基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)方面也不完善，沒(méi)有全面覆蓋三個(gè)省市，僅北京市和天津市現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)中涉及到基礎(chǔ)類標(biāo)準(zhǔn)；關(guān)于專業(yè)類的標(biāo)準(zhǔn)，雖然三地均有涉及，但涉及面狹隘，政府及相關(guān)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步的完善物流標(biāo)準(zhǔn)的制定。建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)化首先要建立物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)推廣以后能夠使物流各環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移更容易，費(fèi)用更低，京津冀三地的政府需加強(qiáng)該方面政策及物流標(biāo)準(zhǔn)的頒布。

雖然物流標(biāo)準(zhǔn)的制定已經(jīng)處于相對(duì)高的水平，但物流標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施力度是目前面臨的很嚴(yán)重的問(wèn)題，需引起重視，后續(xù)應(yīng)進(jìn)一步的研究分析。