■ 張玉琴

冬季氣溫下降，造成柴油出現(xiàn)稠化凝固現(xiàn)象（俗稱凍油），這將造成車輛無法啟動。為什么柴油會“結(jié)冰”？歸根結(jié)底是由于柴油中含有石蠟，在氣溫驟降的時候，石蠟析出，導(dǎo)致柴油無法流動，堵塞柴油濾清，柴油無法供應(yīng)至發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)。因此，如何預(yù)防并解決柴油冬季“結(jié)冰”問題成為柴油司機(jī)頭疼的問題，一些“老司機(jī)”甚至采取飲鴆止渴的處理方式，造成安全隱患甚至重大損失。

話說回來，要想從根本上避免這樣的問題發(fā)生，大家應(yīng)該先了解柴油特性及技術(shù)指標(biāo)。柴油“結(jié)冰”受氣溫影響，而與氣溫有最直接關(guān)系的就是柴油的流動性能指標(biāo)，代表這一性能指標(biāo)的主要有凝點（SP）和冷濾點（CFPP）。

凝點（SP）代表柴油失去流動性的最高溫度，如果氣溫低于柴油的凝點溫度，柴油將在燃油系統(tǒng)內(nèi)失去流動性，導(dǎo)致車輛無法啟動。柴油的型號就是根據(jù)其凝點來命名的，幾號柴油凝固點就是幾號。因此，選擇正確的柴油標(biāo)號是預(yù)防柴油“結(jié)冰”的第一步，不同的柴油標(biāo)號代表不同地區(qū)及不同氣溫條件下使用。目前國內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點分為7個標(biāo)號：10#柴油、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。

如果選用柴油的標(biāo)號不適合使用溫度區(qū)間，發(fā)動機(jī)中的燃油系統(tǒng)就可能結(jié)蠟，堵塞油路，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。柴油的標(biāo)號越低，結(jié)蠟的可能性就越小，當(dāng)然價格也就越高。在適用于一個標(biāo)號柴油的溫度區(qū)間內(nèi)，選用低一級標(biāo)號的柴油當(dāng)然更好。

冷濾點（CFPP）則表明柴油通過柴油發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標(biāo)在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的儲存、運輸有關(guān)。

因此，正確認(rèn)識柴油技術(shù)指標(biāo)代表的含義是柴油車輛駕駛?cè)藛T預(yù)防柴油“結(jié)冰”的第一步。但是，天有不測風(fēng)云，即便在當(dāng)前氣溫下正確地選擇了柴油標(biāo)號，但在氣溫驟降的時候仍無法避免柴油“結(jié)冰”。所以，駕駛柴油車輛的老司機(jī)都會習(xí)慣性的配備柴油防凍劑來預(yù)防柴油“結(jié)冰”現(xiàn)象。