毛井玉

（中鐵十九局集團(tuán)第七工程有限公司，廣東珠海 519000）

0 引言

隨著各種新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料的涌現(xiàn)與發(fā)展，橋梁建設(shè)日益朝著高墩、大跨、薄壁等方向發(fā)展。施工工藝越加復(fù)雜、施工難度增大，相應(yīng)的安全管理要求不斷提高。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，橋梁樁柱、橋梁基礎(chǔ)基坑、梁板安裝、水上作業(yè)等，是安全事故多發(fā)部位和環(huán)節(jié)。

橋梁施工安全事故產(chǎn)生原因分為2個(gè)層次：①表層原因。施工人員不規(guī)范操作，結(jié)構(gòu)物不穩(wěn)定。②深層原因。施工隊(duì)伍整體素質(zhì)不高，安全監(jiān)管不到位，安全預(yù)警機(jī)制不健全。

1 高速公路橋梁施工安全管理因素及改進(jìn)措施

1.1 高速公路橋梁施工安全管理因素

高速公路橋梁施工安全管理因素主要分為3類：人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理上的缺陷。一些客觀因素也會(huì)導(dǎo)致人或物的不安全情況，如溫濕度、風(fēng)雨雪、噪聲、振動(dòng)等。目前，高速公路橋梁施工安全管理，越加廣泛地引入安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估這一理念，以此明確實(shí)際工程面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)因素及可能導(dǎo)致的后果，并據(jù)此制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)方案。

1.2 高速公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

從實(shí)踐來(lái)看，橋梁的整個(gè)施工過(guò)程十分復(fù)雜，影響施工安全的因素很多，不少因素?zé)o法預(yù)估，造成的事故后果嚴(yán)重程度也不相同。對(duì)此，為全面評(píng)價(jià)橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)，必須要對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源進(jìn)行識(shí)別，找出主要因素，明確各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的概率及可能導(dǎo)致的后果和嚴(yán)重程度[1]。

1.3 高速公路橋梁施工安全管理改進(jìn)措施

橋梁施工安全管理改進(jìn)，是風(fēng)險(xiǎn)因素分析與評(píng)估的最終目的，以橋梁施工中的高墩安全事故為例，結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提出相應(yīng)改進(jìn)措施。

1.3.1 采取安全技術(shù)措施消除安全隱患

基于橋梁高墩施工工序安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，可明確高墩施工中可能發(fā)生的事故隱患。對(duì)此，需及時(shí)采取相應(yīng)的技術(shù)措施消除不安全因素，保證高墩施工安全。

（1）嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。高墩施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，對(duì)此必須制定相關(guān)安全規(guī)程，如進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的安全規(guī)定、機(jī)械設(shè)備使用的安全規(guī)定、防各種自然災(zāi)害的安全規(guī)定等。

（2）落實(shí)安全防護(hù)工作。高墩施工涉及到地面作業(yè)、深坑/高空作業(yè)、立體交叉作業(yè)等，必須設(shè)置好相關(guān)防護(hù)裝置，要求施工人員穿戴好個(gè)人防護(hù)用品用具。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底、安全交底制度。橋梁高墩施工中，對(duì)于采用的新工藝、新材料、新技術(shù)等等，均需做好安全技術(shù)交底工作。

（4）制定特殊工程單項(xiàng)安全技術(shù)措施，如腳手架工程、翻模工程、滑模工程等。

（5）采用電子監(jiān)控、監(jiān)測(cè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高墩施工現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，進(jìn)一步優(yōu)化施工，徹底消除安全隱患。

1.3.2 強(qiáng)化組織保障措施提高安全管理水平

結(jié)合高墩施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化組織措施，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)施工、管理人員的教育培訓(xùn)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，提高安全管理水平。

（1）建立安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，按標(biāo)準(zhǔn)配備工地專職安全員，保證安全交底、教育等工作落實(shí)到位。

（2）定期開(kāi)展安全聯(lián)合檢查、安全生產(chǎn)指導(dǎo)工作，全面排查安全隱患，保證施工現(xiàn)場(chǎng)安全。

（3）加強(qiáng)重大危險(xiǎn)源管理，包括重大危險(xiǎn)源設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)，編制應(yīng)急救援預(yù)案，定期演練。

（4）積極開(kāi)展施工安全生產(chǎn)宣傳，印發(fā)宣傳手冊(cè)，強(qiáng)調(diào)高空作業(yè)安全、起重吊裝安全、施工用電安全等。

（5）落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境管理，合理安排施工人員作業(yè)時(shí)間，減少施工人員過(guò)度疲勞所致的安全事故。

2 實(shí)例分析

2.1 工程概況

太行山高速公路邯鄲段第五分部合同段起點(diǎn)里程K40 km+770 m，終點(diǎn)里程K49 km+825 m，全長(zhǎng)9.55 km，互通式立交橋梁2座377 m，特、大橋10座5225.1 m，地處河北省邯鄲市涉縣境內(nèi)為保證橋梁工程施工安全，對(duì)其展開(kāi)了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相關(guān)管理對(duì)策。

2.2 橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2.2.1 評(píng)估過(guò)程

本合同段主要依據(jù)橋梁建設(shè)實(shí)際情況、《公路橋隧工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（下文簡(jiǎn)稱指南），確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序如下。

評(píng)價(jià)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值→分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響→根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施[2]。

2.2.2 評(píng)估內(nèi)容

（1）總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。根據(jù)指南要求，本合同段橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均在III級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上，全部要納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。

（2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序。完成分解后，經(jīng)評(píng)估小組討論分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。

采用定性和定量結(jié)合的方法，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算，包括人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估、基坑施工事故可能性評(píng)估、墩柱施工事故可能性評(píng)估、懸臂澆筑施工事故可能性評(píng)估、架橋機(jī)安裝法施工事故可能性評(píng)估。

2.3 高墩施工安全管理分析

本項(xiàng)目主要以墩柱施工事故可能性評(píng)估及其安全施工管理為例展開(kāi)分析。

2.3.1 墩柱施工事故可能性評(píng)估

墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)見(jiàn)表1。跟據(jù)計(jì)算可得，墩柱施工事故可能性分值等于8，確定其可能性等級(jí)為3級(jí)。

2.3.2 安全管理措施

本項(xiàng)目墩柱（高墩）施工事故主要集中表現(xiàn)為坍塌、高處墜落等，具體安全管理措施如下.

（1）嚴(yán)格根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝、現(xiàn)行規(guī)范開(kāi)展施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，明確安裝、拆除程序與安全技術(shù)措施。

（2）所有施工人員均參加安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核通過(guò)后方可上崗。

（3）高墩施工前，對(duì)所有安全用具、登高用具等進(jìn)行就檢查，確保無(wú)質(zhì)量缺陷；采用滑模施工時(shí)，墩臺(tái)周圍必須劃定防護(hù)區(qū)，警戒線與墩臺(tái)相距必須超過(guò)結(jié)構(gòu)物高度的1/10（≥10 m）。

（4）采用支架模板法的高墩施工，必須嚴(yán)格按照施工方案支立模扳，整體模扳合攏后及時(shí)用拉桿斜撐固定，混凝土澆筑施工期間嚴(yán)禁沖擊模板；采用液壓滑動(dòng)模板法的高墩施工，必須符合《液壓滑動(dòng)模板施工安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ 65—2013）要求，由專業(yè)作業(yè)組負(fù)責(zé)滑模系統(tǒng)操作，滑升模板時(shí)不得進(jìn)行混凝土振搗施工，隨時(shí)開(kāi)展滑升檢查，保證作業(yè)平臺(tái)安全穩(wěn)定。

（5）施工中與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)保持聯(lián)系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常天氣，第一時(shí)間停工，固定好相關(guān)設(shè)備、撤離施工人員。

表1 墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)

（6）腳手架拆除、滑模裝置拆除均嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案進(jìn)行，嚴(yán)禁出現(xiàn)不規(guī)范操作的行為。

3 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)代高墩、大跨橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)固然很大，但要正視所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，明確施工安全影響因素，明白在哪些方面沒(méi)有做好容易引發(fā)安全生產(chǎn)事故，對(duì)各個(gè)關(guān)鍵施工工序要了如指掌，針對(duì)性的做好技術(shù)交底、安全防護(hù)、隱患排查工作，切實(shí)從技術(shù)層面、管理層面消除安全隱患，保證橋梁工程的順利實(shí)施。