徐 列，毛 盾，曾令東

（中國(guó)葛洲壩集團(tuán)機(jī)械船舶有限公司，湖北宜昌 443000）

0 引言

船舶下水工作是船舶建造過(guò)程中非常重要的環(huán)節(jié)，船舶下水是當(dāng)船舶建造工程大部分完工之后，利用某種下水設(shè)備，將船舶從建造區(qū)移至水域區(qū)的工藝過(guò)程。目前，國(guó)內(nèi)外各大船廠主要采用的下水方式有：氣囊下水、重力式下水、漂浮式下水、機(jī)械化下水4大類。氣囊下水是平地造船常用的工藝，具有省工、省時(shí)、機(jī)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)，然而氣囊下水的安全性，一直沒(méi)有一個(gè)定量的計(jì)算，這在一定程度上局限了氣囊下水工藝的擴(kuò)展。重力式下水是利用船舶自身重力沿滑道斜面方向的分力，克服滑板與滑道間的摩擦力，使船舶滑行入水的下水方式。漂浮式下水是一種將水用水泵或自流方式注入建造船舶的船塢內(nèi)依靠船舶自身的浮力將船浮起的下水方式，但對(duì)建造區(qū)域的水位和地勢(shì)有特殊要求。機(jī)械化下水是利用絞車牽引船排沿著傾斜船臺(tái)上的軌道將船舶送入水中，使船舶全浮的一種下水方式。

對(duì)于一般船廠而言，機(jī)械化下水是相對(duì)而言最方便最安全的下水方式，但機(jī)械化下水也有其不足。因船舶滑道、下水斜車的尺寸規(guī)格都已固定，船舶下水承載的寬度已經(jīng)被限制，而船舶樣式多樣，且重新制造下水斜車成本較大、不經(jīng)濟(jì)。所以，為更安全地承載船舶重量，使得下水斜車逐步錯(cuò)開，更充分安全地承載船舶底部，可以設(shè)計(jì)出一種梳齒墩裝置，輔助船舶下水斜車按照要求錯(cuò)開，保證船舶沿著軌道安全順利下水。

通過(guò)在每組平移液壓臺(tái)車軌道端增加梳齒墩，將平移小車的行程向下水滑道斜坡方向延伸，從而增加下水船舶的寬度。按此方案改造后可使公司下水船舶的最大寬度增大。此設(shè)計(jì)方案，特別是梳齒墩的應(yīng)用具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、收放自由、易于操作等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效解決公司大型船舶下水，特別是寬船下水的技術(shù)難題，在造船業(yè)具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

船舶下水滑道最早無(wú)梳齒墩，橫移區(qū)軌道鋪設(shè)至水泥墩邊線處為止（圖1）。因此船舶下水時(shí)，橫移液壓臺(tái)車拖動(dòng)船舶最多只能行走至水泥墩邊線處，而無(wú)法將船舶向傾斜滑道送的更遠(yuǎn)，同時(shí)受水泥墩的影響，從而使下水船舶的寬度收到局限。因此改進(jìn)設(shè)計(jì)，將水泥墩向斜坡方向延伸了多個(gè)齒節(jié)，并采用連續(xù)可拆鋼結(jié)構(gòu)支墩和軌道。船舶下水時(shí)，先將連續(xù)可拆鋼結(jié)構(gòu)支墩和軌道安裝在斜坡方向延伸的相應(yīng)的齒節(jié)上，橫移液壓臺(tái)車拖動(dòng)船舶沿安裝好的可拆鋼結(jié)構(gòu)支墩和軌道延送，待船舶落于斜架車上退出液壓臺(tái)車，并再將可拆鋼結(jié)構(gòu)支墩和軌道拆除，以使船舶能沿斜坡滑道下水。在梳齒墩上增加應(yīng)用支桿、活動(dòng)鉸鏈、鋼絲繩牽引、千斤頂?shù)炔考?，即增加了下水船舶的寬度，使梳齒墩的收放簡(jiǎn)單化、經(jīng)濟(jì)化、安全化和效率化。此改進(jìn)設(shè)計(jì)，在船舶機(jī)械化下水方面具有很好的應(yīng)用價(jià)值。

圖1 梳齒墩結(jié)構(gòu)

圖1所示為新型梳齒墩結(jié)構(gòu)，主要由前支墩、上平臺(tái)、軌道、支腳、活動(dòng)支腳聯(lián)接、鋼絲繩、活動(dòng)鉸鏈和支桿組成。根據(jù)下水船舶最大寬度的不同需求，梳齒墩的軌道面總長(zhǎng)度設(shè)計(jì)也可以做相應(yīng)調(diào)整，方便靈活。原理：平時(shí)梳齒墩處于豎立狀態(tài)，聯(lián)接螺栓鎖緊，且梳齒墩上平臺(tái)上的軌道平面與船舶橫移液壓臺(tái)車軌道平面平齊，當(dāng)船舶下水時(shí)，液壓臺(tái)車拖動(dòng)船舶向梳齒墩方向行走，直至能夠確保船舶順利下水的位置為止；然后上排使船舶的重量完全由斜架車承載，之后，移出液壓臺(tái)車，卸下梳齒墩支腳上的鎖緊螺栓，將圖2中所示的千斤頂緩慢頂起，這樣梳齒墩的支腿在支桿的推動(dòng)以及鋼絲繩的拉動(dòng)下，向外側(cè)傾斜，可使梳齒墩處于平鋪狀態(tài)。同樣，梳齒墩收起時(shí)也先頂千斤頂，這樣梳齒墩的支腿在支桿的拉力下以及鋼絲繩的拉動(dòng)下，向內(nèi)側(cè)收，可使梳齒墩處于豎立狀態(tài)。在整個(gè)過(guò)程中，梳齒墩起到了安全過(guò)渡的作用，將船舶安全地過(guò)渡到錯(cuò)開的下水斜車上，簡(jiǎn)捷方便。

船舶下水時(shí)，先將船舶由液壓臺(tái)車橫移至梳齒墩上。用液壓臺(tái)車將船舶頂起，檢查各液壓臺(tái)車的受力情況，若有異常，立即停止。開啟摩擦絞車，將斜架車?yán)蛊渑c船舶底面可靠接觸，確定各斜架車位置無(wú)誤后，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整加高墊層的位置和高度，并用木楔打緊墊實(shí)，保持所有斜架車與船體緊密接觸，枕木、加高墊層用抓釘、鐵絲綁扎牢固。逐步并對(duì)稱降低各液壓臺(tái)車高度，直至船舶的全部重量由所有斜架車承載。穩(wěn)定各斜架車無(wú)異常后，全部液壓臺(tái)車移出。卸下梳齒墩支腳上的鎖緊螺栓，用千斤頂緩慢頂起梳齒墩，梳齒墩的支腿在支桿的推動(dòng)以及鋼絲繩的拉動(dòng)下，向外側(cè)傾斜，使梳齒墩處于平鋪狀態(tài)。啟動(dòng)所有絞車，使船舶緩慢、穩(wěn)定地下行，在下行過(guò)程中若個(gè)別斜架車出現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止下行，待排除故障并確保無(wú)誤后再繼續(xù)下行。直至船舶已全部浮起后，由拖輪拖帶至碼頭躉船系纜。

圖2 梳齒墩放平

在梳齒墩在制造過(guò)程中相對(duì)復(fù)雜，制作時(shí)一定要確保上平臺(tái)上的軌距與橫移液壓臺(tái)車軌距相同，確保上平臺(tái)上的軌道平面與橫移液壓臺(tái)車軌道平面平齊。各結(jié)構(gòu)部分的焊接部位一定要按技術(shù)要求進(jìn)行施焊，各焊縫必須焊透，以確保梳齒墩的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和力學(xué)性能。梳齒墩活動(dòng)支腳連接應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象，且支桿的長(zhǎng)度和定位要準(zhǔn)確。

梳齒墩克服了船舶下水方式中存在的各自諸多缺點(diǎn)和局限，具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作等特點(diǎn)。在結(jié)構(gòu)件上鋪設(shè)液壓臺(tái)車橫移軌道，施工方便、精度易于保證，同時(shí)便于檢修。在梳齒墩上平臺(tái)與前支墩聯(lián)接部位，以及上平臺(tái)與支腳聯(lián)接部位巧妙應(yīng)用活動(dòng)支腳，使梳齒墩能夠合理收放，滿足了船舶下水要求。

在梳齒墩下方布置千斤頂，并巧妙應(yīng)用支桿、鉸鏈和鋼絲繩，使梳齒墩能夠自由收放，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，省時(shí)省力且安全可靠。梳齒墩裝置可以有效解決超大、超寬型船舶在內(nèi)河建造，特別是在內(nèi)河下水的技術(shù)難題，改變了機(jī)械式船舶下水的現(xiàn)狀。