誰也沒有料到，共享單車的生死關(guān)頭，竟然這樣快就到來了！

前不久，小黃車ofo掌門人戴威宣布，公司將大量裁員，進行內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整！這位當年豪情滿懷的創(chuàng)始人悲壯地說：“哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！”

這是一個信號，ofo已經(jīng)玩不下去了！堤壩一旦決口，潰堤已是早晚的事！

摩拜的日子，同樣不好過。據(jù)美團發(fā)布IPO招股書，時至今日，摩拜一個月毛損約為人民幣4億多元，每天虧損高達1500萬元！再這樣硬撐下去，倒閉恐怕也是遲早的事！

當初那么被投資者和消費者雙雙看好，認為是當今中國互聯(lián)網(wǎng)一大創(chuàng)新之舉的共享單車，為什么會落得如此下場呢？一年多前，共享單車剛在全國各大城市蓬勃興起時，老詹曾撰文認為，共享單車成長路上，必然遇到三大不可控因素，倘若過不了這三道“鬼門關(guān)”，那么，紅極一時的共享單車很可能很快就會死翹翹。到底是哪三關(guān)呢？

第一關(guān)：民情關(guān)。共享單車這種模式，在當前中國這塊土壤上，很有可能還不適宜生長。因為，如此公共財物，使用缺乏監(jiān)督?？窗桑S手一扔，胡亂拋棄，刮掉號碼，加上私鎖，扛回家中……報道已經(jīng)很多，照片實在不少。

第二關(guān)，損耗關(guān)。共享單車長期置于戶外，風吹雨打，日曬雨淋，加之缺乏專人管理，其損耗率會相當驚人！一年多前，老詹剛當上使用者，幾乎開一輛就成一輛，然而，近些日子，成功率可是越來越低了！沒錯，企業(yè)可以派出人員，及時維修，但是，這么漫山遍野，路邊墻角，到處扔得都是，怎么維修得過來？如果大量擴充隊伍，又會付出多大成本？一大片一大片共享單車的尸體海洋，在各個城市，迅速漫延。

第三關(guān)，政策關(guān)。時下中國，要推行任何一種經(jīng)濟模式，倘若不考慮政府態(tài)度即政策因素，不說你是低能，起碼，太不了解中國國情！即以前些日子如日中天的滴滴為例吧，北京城里，到處都是，手機一叫，立馬就到，別提多方便了！當此時也，滴滴老板和投資者們那可真是志得意滿，笑得合不攏嘴，仿佛抱著一大金娃娃了！孰料網(wǎng)約車新規(guī)一出——京車、京籍、大軸距——三條硬杠子一卡，90%網(wǎng)約車主頓時傻了眼！老板和投資者們只有瞪眼嘆氣的份兒，真真叫天天不應，叫地地不靈也！

老詹是共享單車的直接受益者和舉雙手擁護者，俺打心眼里真不希望共享單車成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)史上一個失敗的教訓。然而，現(xiàn)實越來越朝著其難以成功的路上狂奔。

或許，共享單車能夠咬牙撐??？或許，它還有生存下去的一線希望？

但愿如此。

我深深地為它祈禱。