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        錢塘潮涌帶不走的故事

        2019-02-20 02:53:36東升
        小康 2019年4期
        關(guān)鍵詞:茅以升錢塘江通車

        東升

        為保證大橋質(zhì)量,茅以升對每一道工序都無比苛刻,小到每一顆螺釘都有嚴(yán)格的檢查程序。他們的目的只有一個,讓這座橋上的28萬顆螺釘,顆顆都能承載千斤。向世人昭示:中國人建造的現(xiàn)代化大橋絕不比外國人的差。

        1937年9月26日清晨4時(shí),大橋正式通車。在苦難和戰(zhàn)火中,錢塘江上崛起了中華民族的又一根鋼鐵脊梁。

        據(jù)統(tǒng)計(jì),在錢塘江大橋建成后的89天里,經(jīng)大橋運(yùn)送的抗戰(zhàn)軍用物資、民生物資就可以再建5座大橋。最繁忙的一天,鐵路機(jī)車運(yùn)行達(dá)300多輛次,公路汽車通過2000多輛次。更是通過大橋,疏散了近百萬難民。

        “七七事變”后,出于一種不可言說的預(yù)感,茅以升在大橋南2號橋墩上留下一個長方形的大洞,對于這個原設(shè)計(jì)中沒有的重大改變,他沒有向任何人解釋原因。淞滬會戰(zhàn)終以上海陷落結(jié)束,杭州也危在旦夕。筋疲力盡的茅以升已經(jīng)明顯地感到自己無力把握這座大橋的命運(yùn)。11月16日,茅以升接到南京政府命令:如果杭州不保,就炸毀錢塘江大橋。茅以升在南2號橋墩留下的長方形大洞,其實(shí)就是預(yù)防這一時(shí)刻的來臨。當(dāng)晚,茅以升以一個橋梁工程學(xué)家嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)的態(tài)度,將錢塘江大橋所有的致命點(diǎn)標(biāo)示出來。整個通宵,100多根引線,從各個引爆點(diǎn)全部接到南岸的一所房子里。懷著親手掐死親生嬰兒一樣的痛楚,茅以升一直陪伴著歷經(jīng)艱險(xiǎn)建造起來的大橋,直到親眼看到最后一根引線接好。這是茅以升一生中最難忘、最難受、最難挨的一天。11月17日,是茅以升多么渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天,當(dāng)?shù)谝惠v汽車從大橋上駛過,兩岸數(shù)十萬群眾使勁鼓掌,掌聲經(jīng)久不息。茅以升后來回憶說:“所有這天過橋的十多萬人,以及此后每天過橋的人,人人都要在炸藥上面走過,火車也同樣在炸藥上風(fēng)馳電掣而過?!泵┮陨龑⒄驎r(shí)間整整推遲了37天,這37天,錢塘江大橋?yàn)榭箲?zhàn)做出了偉大的貢獻(xiàn),也挽救了數(shù)萬生靈。

        1937年12月23日下午1點(diǎn),茅以升終于接到命令:炸橋。下午5點(diǎn),日軍的先頭部隊(duì)已隱約可見,人群被強(qiáng)行攔阻,所有的引線都點(diǎn)燃了。隨著一聲巨響,錢塘江大橋的兩座橋墩被毀壞,五孔鋼梁折斷落入江中。歷經(jīng)925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋,最終在通車的第89天癱瘓?jiān)谌湛芮致缘姆榛鹬小?/p>

        錢塘江橋四個字,分占金木水土四個偏旁,唯獨(dú)缺火,然而,無“火”的大橋在戰(zhàn)爭年代,火事頻頻。茅以升作為大橋的建造者和炸橋人,揮淚寫下“斗地風(fēng)云今變色,炸橋揮淚斷通途。五行缺火真來火,不復(fù)原橋不丈夫”的詩句??箲?zhàn)勝利后,1948年5月,在茅以升的親自主持下,錢塘江大橋又成功地被修復(fù),兌現(xiàn)了他“抗戰(zhàn)必勝,此橋必復(fù)”的誓言。

        作為中國的工業(yè)遺產(chǎn),錢塘江大橋承載著中國工人階級誕生、發(fā)展的歷史。工人階級是伴隨著工業(yè)的出現(xiàn)而誕生的,又隨著工業(yè)化的進(jìn)程而發(fā)展。今天的人們以及后世子孫,要了解中國工人階級的歷史,在許多工業(yè)遺產(chǎn)中都能夠找到鮮活的例證。巍峨屹立的錢塘江大橋,是第一座由中國人自己設(shè)計(jì)和主持的公路鐵路兩用大橋。它的建造所傳承的精神,正在向世界弘揚(yáng)著中國建設(shè)者們卓越的聰明才智和堅(jiān)毅頑強(qiáng)。從非洲到美洲,從海洋到高山,從南海島礁到珠港澳大橋,中國工人階級不斷創(chuàng)造著堪比錢塘潮涌的厚重與澎湃精神!

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