本報駐日本特約記者 郭偉民 本報記者 李司坤

日本本田公司社長八鄉(xiāng)隆弘2月19日傍晚在東京舉行記者會，宣布將于2021年結(jié)束英國南部斯溫登工廠的整車生產(chǎn)，屆時將解雇3500名員工。這是在英國脫歐大限臨近之際，給英國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的最新打擊。

據(jù)悉，本田斯溫登工廠設(shè)立于1985年，1992年開始生產(chǎn)汽車，目前年生產(chǎn)能力為25萬輛汽車。日本《讀賣新聞》稱，當(dāng)天本田還宣布2021年停止在土耳其的整車生產(chǎn)。

本田并不是唯一關(guān)閉或削減其在英國生產(chǎn)汽車的廠家。據(jù)報道，兩周前，另一家日本汽車制造商日產(chǎn)取消在英國生產(chǎn)X-Trail型SUV的計劃。今年1月，捷豹路虎表示將裁員10%，主要是在英國國內(nèi)。

媒體普遍認(rèn)為，本田此次關(guān)閉斯溫登工廠與英國脫歐有很大關(guān)系。不過，八鄉(xiāng)隆弘在記者會上反復(fù)強調(diào)，此次調(diào)整主要是因為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大調(diào)整，各國的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，對電動汽車的需求不斷上升，與英國脫歐沒有關(guān)系。

《華爾街郵報》19日指出，汽車業(yè)對英國脫歐尤其敏感，高管們擔(dān)心，在英國退出歐盟后，銷往歐盟的汽車和汽車零部件將面臨關(guān)稅。另外，在邊境實施的檢查將減緩歐洲大陸和英國工廠之間汽車零部件的流動。日本大和總研主席研究員山崎加津子認(rèn)為，一旦英國無協(xié)議脫歐，不僅將造成關(guān)稅和物流等成本增加，還存在難以雇用外國勞動力的風(fēng)險。

共同社分析稱，日本與歐盟的經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定（EPA）今年2月1日生效，歐盟將在第8年取消對日本車征收的10%關(guān)稅。據(jù)分析，可向歐盟零關(guān)稅出口汽車也是本田決定關(guān)閉工廠的原因之一。

中國汽車行業(yè)分析師鐘師在接受《環(huán)球時報》記者采訪時說，本田在英國設(shè)廠，其產(chǎn)品并不完全賣給英國，而是考慮到英國在整體配套各方面，包括工程能力都比較強?！暗摎W以后帶來兩大問題，”鐘師說，一是英國的整車產(chǎn)品進入歐盟會面臨關(guān)稅壁壘，導(dǎo)致競爭性不足；二是汽車是一個協(xié)作產(chǎn)品，歐盟有很多國家向英國工廠輸出零部件，而這又會碰到關(guān)稅壁壘，使得生產(chǎn)成本上升。“這樣兩頭遭受夾擊，使得汽車企業(yè)在英國設(shè)立工廠根本沒有意義?！薄?/p>