姜景賀

吉林省宏遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司 吉林 長春 130000

1、前言

在公路瀝青路面施工的過程中，施工的單位應(yīng)該要依據(jù)實際的情況來合理的應(yīng)用到振動壓實技術(shù)，加強壓實的管理，這樣才可以達到良好的路面壓實效果。有效地提高到了公路瀝青路面的施工質(zhì)量。

2、振蕩壓實技術(shù)的簡介

2.1、振蕩壓實技術(shù)的原理

在應(yīng)用的時候，主要是采用到振動的壓路機。振動壓路機和普通的壓路機不同，振動的頻率可以進行調(diào)整。所以，在壓實的時候，其的振動頻率可以有效地滿足到系統(tǒng)共振頻率的要求。由此可知，系統(tǒng)共振是振動壓實技術(shù)的核心。振動壓路機控制系統(tǒng)共振是利用系統(tǒng)共振來提高路面材料的性能，這樣才可以使得壓實的效果更好，從而保證到路面的完整性、耐久性以及強度。

2.2、振蕩壓實技術(shù)的優(yōu)越性

與其他的壓實技術(shù)相比，振動壓實技術(shù)具有了較為突出的優(yōu)勢。首先，這個技術(shù)可以使得瀝青路面具有更加高的抗剪強度，使路面在使用的時候不容易發(fā)生剪切以及破壞；其次，在瀝青路面施工的時候，瀝青混合料的過度氧化是一個非常普遍的問題，可以通過振動壓實的技術(shù)來有效地避免開來。振動壓實的技術(shù)有利于到提高瀝青路面的平整度和耐久性；最后，瀝青混合料非常容易受到施工溫度的影響，且不容易凝固。

3、振蕩壓實技術(shù)的應(yīng)用

3.1、縱接縫的碾壓

鋪設(shè)瀝青路面的時候，兩臺機器應(yīng)該要保持到一定的距離，但應(yīng)該在同一車道段內(nèi)作業(yè)。在這種施工方法里面，路面一側(cè)沒有橫向的限制。地面一經(jīng)碾壓，路面上的瀝青混合料就會受到擠壓的沖擊，產(chǎn)生了側(cè)滑的現(xiàn)象，從而保證到了瀝青路面的質(zhì)量。壓路機需要從縱向接縫的方向，一路來回預(yù)壓。在預(yù)壓攤鋪之后，托輥一定要跳出外側(cè)路緣?；蛟诼芳缥恢檬状芜M行壓實。相鄰路面帶鋪筑完畢之后，預(yù)壓處理內(nèi)側(cè)采用交錯碾壓。在施工的時候，如果整個攤鋪過程里面有兩塊以上的鋪路石以梯形組的形式出現(xiàn)，則相鄰兩塊鋪路石的瀝青混合料溫度比較相近，縱向接縫邊界相對模糊；此時，在振動壓實的時候，壓路機只在縱向接頭的方向，且每個方向都有一個往返的行程。在機器鋪路的時候，會受到機械的約束，例如攤鋪機的工作。如果相鄰兩種攤鋪材料的振動采集與壓縮時間間隔很長，可以先進行無側(cè)壓，然后配合正確的開啟壓實工序。當(dāng)?shù)谝粋€接頭收集完成的時候，輪軌滾動的過程可以在沒有滾動過程的情況下完成。

3.2、橫接縫的碾壓

攤鋪段前后接縫的位置稱為水平接縫。前、后道面改建時需要對水平縫進行壓實。橫縫軋制時，應(yīng)該要選用具有剛性特點的軋輥，軋輥的軋制操作不可以偏離橫縫的方向。在碾壓作業(yè)里面，瀝青混合料上只可以鋪設(shè)15cm寬的托輥，其余大部分的托輥應(yīng)該在整個路面上碾壓。壓路機的碾壓方式為邊壓，即依次振動壓實路面帶。在壓路機完全通過水平接頭位置的時候，可以停止軋制。如果相鄰車道未壓實，橫縫碾壓的時候應(yīng)該要保護路面的邊緣。一般情況下，橫縫的滾壓比縱縫的滾壓效果好，避免了接縫表面的分離。接縫不平的時候，應(yīng)該要粗定位夯實，這樣才可以保證到路面的平整。

4、振蕩壓實技術(shù)的質(zhì)量控制

4.1、初壓階段

初始壓實階段也是振動壓實階段的第一步，對整個振動壓實的工作至關(guān)重要。只有保證初始壓力階段的施工質(zhì)量，才可以為后續(xù)中壓階段和終壓階段打下良好的基礎(chǔ)。早期的主要工作是對瀝青混合料進行攤鋪，提高到振動壓實的質(zhì)量。在壓實的早期，要保證到瀝青混合料的施工溫度，以攤鋪的材料為重點，提高到瀝青混合料的振動壓實效果。在碾壓的初期，壓路機一定要由內(nèi)向外碾壓，這樣才可以保證到道路瀝青路面不發(fā)生折疊。同時振動壓路機的皮帶輪寬度應(yīng)重疊30%-50%。在這個步驟里面，振動壓路機一定要始終位于瀝青路面的中心。如果在壓實的時候遇到了大石塊或其他的物體，一定要先把這些障礙物壓碎，這樣才可以避免遺漏不均勻的位置。

4.2、中壓階段

在初始壓力的階段之后，進入到中壓的階段。這個工作的重點是進一步提高瀝青路面的壓實度，然后確保到振動壓實的效果不會反彈。在中壓的階段，振動壓實次數(shù)應(yīng)該要大于3-5次，這樣才可以以確保到振動壓實相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查。同時，在中壓階段施工的時候，要保證到施工單位依據(jù)瀝青混合料的性能、配置等合理的安排，保證到施工溫度，道路瀝青的結(jié)構(gòu)及其他相關(guān)的因素都要符合到施工的標(biāo)準(zhǔn)。

4.3、終壓階段

加壓的最后階段也是施工的最后階段。一般在施工的時候，把振動壓路機引起的輪軌、裂縫等缺陷清除掉，從而進一步的提高到瀝青路面的平整度，相當(dāng)于完成了這項工作。終壓階段可以保證到路面的整體平整度，因此一定要在瀝青路面溫度降至90℃之前完成終壓。在溫度低于90℃的時候，混合料會硬化，壓實的效果不好。此外，不同的混合物對溫度有不同的要求。這些問題需要在長期的實踐里面加以探索。最后，壓實階段的主要工作是把傳統(tǒng)壓實技術(shù)與振動壓實技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)振動壓路機對壓實工作的封閉，從而提高瀝青路面的使用壽命，保證到施工質(zhì)量和提高到瀝青路面的使用性能。

5、結(jié)束語

瀝青路面是一種非常常見的路面，因為其優(yōu)良的性能和良好的行駛性能，得到了廣泛的推廣。為可以充分的發(fā)揮出瀝青路面的作用，保證到公路工程的質(zhì)量，一定要重視到瀝青路面的壓實。振蕩壓實技術(shù)的出現(xiàn)可以有效地改善到這一現(xiàn)象，大大的提高到瀝青路面的壓實質(zhì)量。所以，研究振動壓實的技術(shù)在公路瀝青路面施工里面的應(yīng)用具有了非常重要的現(xiàn)實意義。