袁加安

泰潔給排水管理有限公司 江蘇 泰州 225300

引言：市政道路的雨污水管網(wǎng)發(fā)揮著雨污水的處理作用，若管網(wǎng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，則必然會(huì)使城區(qū)居民的生活受到嚴(yán)重影響。但在雨污水管網(wǎng)施工的過(guò)程中，還受城市交通、地下管線以及建、構(gòu)筑物的嚴(yán)重影響，使得市政道路的雨污水管網(wǎng)施工難度加大，尤其是對(duì)于一些老城區(qū)雨污水管網(wǎng)的施工，難度更大，因此，需要針對(duì)施工的重點(diǎn)問(wèn)題采取有效的關(guān)鍵技術(shù)措施，從而保證市政道路雨污水管網(wǎng)的施工能夠順利有效的完成。

前言：隨著科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步，建筑行業(yè)的技術(shù)也取得了一些新的突破和進(jìn)展，現(xiàn)代建筑在建造環(huán)節(jié)應(yīng)用的各種先進(jìn)技術(shù)手段不僅可以有效地縮短建筑項(xiàng)目的施工工期，而且還可以大大減少建筑施工對(duì)環(huán)境的影響。目前市政公路排水項(xiàng)目采用的建筑方法是一種有秩序和合理的重力循環(huán)管道的方法，必須遵循“大管道讓小管道和有壓力讓無(wú)壓力”的原則。因此，可以看出，建造市政排水管道必須做好各種路線的避繞工作，防止線路之間的互相影響，并適當(dāng)管理不同管道的位置和方向。然而，在建造市政公路排水管道時(shí)，一些管道的線路在建造過(guò)程也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。

1 城市市政道路排水系統(tǒng)概念分析

市政公路排水系統(tǒng)主要由兩個(gè)部分組成：下水道系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)。其主要組成部分是雨水井、檢查井、流泥井和各種主要的地下排水管道。城市道路排水系統(tǒng)是城市正常運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其主要功能是將城市每天產(chǎn)生的大量廢水排入城市污水處理廠，并通過(guò)一系列的處理手段排出達(dá)標(biāo)的污水。在城市大雨過(guò)后，雨水系統(tǒng)可以將城市內(nèi)的積水進(jìn)行收集排出，以確保城市內(nèi)的道路環(huán)境[1]。

2 市政道路的雨污水管網(wǎng)施工常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 施工方案執(zhí)行問(wèn)題

在市政道路管道的建造施工工作開(kāi)始前，必須向技術(shù)人員提供全面詳實(shí)的建造相關(guān)信息，使他們能夠充分了解管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建造以及后期驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在施工前，對(duì)于管道的施工建造已經(jīng)制定了系列全面和完善的建造施工計(jì)劃，但由于現(xiàn)場(chǎng)管理流程有些不規(guī)范，加上管道的施工建造人員在建造技能以及綜合施工水平上還有些不足，所以在項(xiàng)目的建造過(guò)程中，該施工計(jì)劃的執(zhí)行情況仍然很還有很大的差距。使得最終的建筑質(zhì)量不能滿足項(xiàng)目建造標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2 道路高填方地段采用大直徑頂管施工造成路面沉陷的問(wèn)題

在我國(guó)，各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)地貌千差萬(wàn)別，總體呈現(xiàn)西部高、東部低的地形特征，在西部地區(qū)的地形相對(duì)較高，施工平臺(tái)的回填比較常見(jiàn)。建筑企業(yè)通常采用填充工藝，但是由于技術(shù)和管理不到位，導(dǎo)致回填的土壤質(zhì)量極其不均等。在建造穿過(guò)公路的管道網(wǎng)絡(luò)時(shí)，管道支撐系統(tǒng)往往被施工過(guò)程采用，但在實(shí)際的建造過(guò)程中，支撐管道往往遇到圖層中的石頭，一旦拿出石塊很容易產(chǎn)生土層的坍塌，進(jìn)而造成道路坍塌，使得公路上行駛的車輛和人員安全受到嚴(yán)重威脅。

2.3 管道基礎(chǔ)不均勻沉降的問(wèn)題

有效的勞動(dòng)力可以顯著地提高挖掘管道工作的準(zhǔn)確性。但是，一些施工單位為了縮短施工工期，過(guò)度的強(qiáng)調(diào)施工速度，利用機(jī)械設(shè)備大干快趕，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘察和項(xiàng)目周邊地下管網(wǎng)的調(diào)查研究，使得在項(xiàng)目挖掘的過(guò)程中，損害了原來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施。如果不合理的建筑施工處理，會(huì)導(dǎo)致管道的地下基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象。如果不及時(shí)進(jìn)行土層的填充，管道底部的空洞將被浸入雨水中，直接導(dǎo)致管道基礎(chǔ)的沉降問(wèn)題，從而給建造施工造成不小的威脅[3]。

3 城市市政道路雨污水管網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真審查

對(duì)城市公路雨水管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行仔細(xì)的研究和全面的研討是項(xiàng)目建造質(zhì)量得以保證的先決條件。如果在項(xiàng)目建造方案的審核環(huán)節(jié)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)圖紙上的問(wèn)題，再后續(xù)的施工環(huán)節(jié)就會(huì)產(chǎn)生一些問(wèn)題，最終將會(huì)導(dǎo)致建筑質(zhì)量的問(wèn)題發(fā)生。所以，在核查項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案之前，相關(guān)的工作人員必須充分了解管道項(xiàng)目建設(shè)的全面信息，特別是建筑工地周圍的地質(zhì)地貌，周邊建筑環(huán)境以及周邊的地下管網(wǎng)的建造方向和深度，地下水水位和地質(zhì)情況等等的條件，以確保工程施工設(shè)計(jì)的方案以及所使用的建筑機(jī)械設(shè)備符合項(xiàng)目的所有要求[4]。

3.2 確保溝槽開(kāi)挖質(zhì)量

挖掘溝槽是正常建設(shè)市政雨水管道系統(tǒng)的先決條件。如果挖掘溝槽的質(zhì)量很差，將直接導(dǎo)致工程項(xiàng)目的進(jìn)一步施工。所以為了保障項(xiàng)目建設(shè)的正常進(jìn)行，就必須保障溝槽挖掘的質(zhì)量。首先，機(jī)械挖掘在一定深度內(nèi)進(jìn)行，然后人工挖掘，以避免因過(guò)度機(jī)械挖掘而損壞的底部的結(jié)構(gòu)。

3.3 進(jìn)行管道閉水試驗(yàn)

閉水測(cè)試是檢測(cè)安裝排水管質(zhì)量的一種實(shí)驗(yàn)方式，它可以檢測(cè)管道是否有泄漏的情況，以及所有管道在安裝過(guò)程中是否有誤差。在進(jìn)行閉水測(cè)試之前，每個(gè)管道的連接處必須得到嚴(yán)實(shí)的密封，然后進(jìn)行閉水測(cè)試以檢查管道的密封性能是否良好。如果閉水測(cè)試的結(jié)果符合技術(shù)要求，就可以將管道進(jìn)行后續(xù)的埋設(shè)工作了。在填土埋設(shè)管道時(shí)，要先填埋管道的周邊兩側(cè)，以避免在填充土壤的過(guò)程中，由于壓力不均衡造成管道的歪斜[5]。

結(jié)束語(yǔ)

總之，由于公路的污水、雨水管道網(wǎng)絡(luò)的建造質(zhì)量對(duì)城市的建設(shè)和發(fā)展有著重大意義，因此需要加強(qiáng)管道系統(tǒng)建造的關(guān)鍵的技術(shù)開(kāi)發(fā)，以更好的建設(shè)城市管道網(wǎng)絡(luò)，為促進(jìn)市政建設(shè)的健康、快速和穩(wěn)定發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障