夏江泉

寧德市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 福建 寧德 352100

引言：

隨著經(jīng)濟水平的不斷提升，人們使用汽車出行的次數(shù)越來越多，進而就對公路與橋梁工程連接處的施工質(zhì)量出了更高的要求。倘若，公路與橋梁連接處出現(xiàn)施工問題，汽車在行駛的過程中就較易出現(xiàn)失控現(xiàn)象，嚴重時還會引發(fā)一系列的交通事故，造成大量的人員傷亡。因此，為了避免此種現(xiàn)象的發(fā)生，提高汽車行駛的穩(wěn)定性，相關(guān)部門就應(yīng)加強對公路與橋梁連接處施工工藝的分析，減少橋頭出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，以此來保障人們的出行安全。本文就針對公路與橋梁連接處施工工藝思考展開具體的分析與討論。

一、橋梁與公路連接處存在問題分析

顛簸是影響汽車行駛安全性能的主要因素。當(dāng)橋梁與路面的連接處出現(xiàn)接縫或者沉陷的現(xiàn)象時，路面就會出現(xiàn)凹凸不平的狀況，這樣當(dāng)汽車經(jīng)過連接處時，就會出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，以此也就影響了汽車的正常行駛。而導(dǎo)致該種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是：隨著公路使用時間的逐漸變長，公路與橋梁連接處就會出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，而汽車自身的行駛速度和抗震性能，也在一定程度上加劇了公路與橋梁連接處的下沉速度，進而就造成連接處出現(xiàn)不均勻沉降問題。其中，公路與橋梁的沉降量主要分為填土沉降量和天然地基沉降量兩種。當(dāng)汽車在公路上行駛時，在車輛荷載以及沖擊振動荷載的雙重作用下，路橋的填土就會被壓縮，這樣就會減少填土之間的孔隙，增大填土密度，導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。此外，公路與橋梁連接處排水不暢也是導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降的主要原因。當(dāng)出現(xiàn)較大降雨時，雨水會沿著連接處的縫隙向下逐漸滲透，倘若雨水沒有得到及時的排出，就會軟化路基的填料，這樣不僅會造成填土方變形，而且還會引起路面塌方，以此也就會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

二、橋梁與公路連接處施工技術(shù)

（一）、合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物

橋涵構(gòu)造物的設(shè)置，可增強公路與橋梁連接處的緊實度，避免路面出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象。因此，在設(shè)置橋涵構(gòu)造物時，不僅要考慮路堤的長度、填方的高度，而且還應(yīng)綜合考慮路堤沉降以及路基施工區(qū)域的地質(zhì)情況等問題，確保選擇較為恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?，以此就能充分的發(fā)揮出橋涵構(gòu)造物的設(shè)置作用。此外，在具體施工時，還應(yīng)根據(jù)具體的施工情況，來改善地基的性能，采用合理的軟地基處理方法，來提高地基的承載能力，這樣就能縮小橋臺與路堤之間的沉降差，保障汽車的行駛安全。

（二）、嚴格控制填料質(zhì)量

對于公路與橋梁連接處使用的填料而言，應(yīng)選擇透水性較強的材料，這樣就能提高路基的緊實度，避免出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。此外，在施工時，還應(yīng)嚴格的控制施工材料的用量，確保材料的使用能夠有效的符合工程的實際施工需求。具體施工時，還應(yīng)做好施工材料的監(jiān)督工作，避免不合格的施工材料流入到施工現(xiàn)場，確保提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

三、控制橋梁與公路連接處質(zhì)量的措施

（一）、路基施工的質(zhì)量控制

合理的控制路基施工的質(zhì)量，就能延長公路與橋梁連接處路基的使用壽命，降低交通事故的發(fā)生概率。因此，在施工時，就應(yīng)控制使用強度較高且透水性較好的施工材料，并有效的檢查臺背回填處的壓實情況是否達到了95%以上，確保能夠提高公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量。此外，施工單位還可運用超聲檢測機設(shè)備來檢查路基的壓實情況，并全方位的檢查公路與橋梁連接處所使用的施工工藝，確保工藝施工的合理性。還應(yīng)對連接處的布樁做相應(yīng)的加固處理，避免出現(xiàn)公路與橋梁之間出現(xiàn)沉降差的現(xiàn)象。

（二）、橋梁與公路連接處施工質(zhì)量控制

加強對橋梁與公路連接處的施工質(zhì)量控制，可以避免汽車在行駛時出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象。因此，在橋臺后可選用內(nèi)摩擦角大、壓實快且透水性較好的巖渣或者礫石等材料，并根據(jù)具體的地質(zhì)情況，來選用級配適當(dāng)?shù)奶盍希@樣就能增強公路與橋梁連接處的緊實度，提高地基的承載能力。此外，還應(yīng)運用壓實機器來反復(fù)碾壓路基地面，避免隨著使用時間的增長，路基出現(xiàn)凸起鼓包的現(xiàn)象。而對于壓實機器無法壓實的地方，可以選用人工壓實的方式來對地基進行全方面的碾壓，保障路面的平整。

（三）、采用新的施工設(shè)計方法

隨著科技技術(shù)的不斷更新，新的施工設(shè)計方法也應(yīng)運而生，種類也豐富多樣。其中，搭板技術(shù)的使用可以確保路堤沉降與剛性橋臺沉降之間過渡的合理性，避免出現(xiàn)汽車跳車現(xiàn)象，保障汽車行駛安全。此外，為了避免汽車在行駛過程中，出現(xiàn)二次跳車，應(yīng)在搭板的尾部適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)一段變厚式的埋板，并選用變厚式的混凝土板來代替路面板，確保能夠提高公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量，保障汽車的行駛安全。

結(jié)論：

不斷的研究與分析公路橋梁連接處施工工藝，對于有效的提高公路與橋梁連接處的施工質(zhì)量，避免汽車出現(xiàn)跳車或者顛簸的現(xiàn)象以及保障人們的出行安全都具有至關(guān)重要的作用。因此，我們應(yīng)首先認識與了解橋梁與公路連接處存在的問題以及橋梁與公路連接處施工技術(shù)，進而從路基施工的質(zhì)量控制、橋梁與公路連接處施工質(zhì)量控制以及采用新的施工設(shè)計方法三個方面來合理的控制橋梁與公路連接處的施工質(zhì)量，減少橋頭顛簸現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率，避免交通事故的發(fā)生，確保能夠為人們的出行提供便利。