趙 耿

濟(jì)南金衢公路勘察設(shè)計(jì)研究有限公司 山東 濟(jì)南 250101

1、前言

中國的公路和橋梁工業(yè)發(fā)展迅速，道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量正在增加。一直以來公路橋梁工程都是國家的重點(diǎn)基礎(chǔ)建筑設(shè)施，而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，這一方面也受到了越來越多的關(guān)注。為了促進(jìn)公路橋梁工程的發(fā)展，應(yīng)更加重視公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性。

2、公路橋梁設(shè)計(jì)中耐久性問題現(xiàn)狀與問題

現(xiàn)在公路橋梁設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常會(huì)存在一些問題，導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用過程中公路橋梁表現(xiàn)情況不如預(yù)期，所以有必要對落后規(guī)范統(tǒng)一修訂以適應(yīng)現(xiàn)代要求，并為相關(guān)設(shè)計(jì)師的工作提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，并且研究具體的解決方案，例如，通過增加公路橋梁的剛度和穩(wěn)定公路橋梁的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)材料，可以最小化公路橋梁的疲勞損壞。許多橋梁設(shè)計(jì)相對不太安全和耐用。這個(gè)問題可以深入討論。造成這些問題的主要原因是不夠充分的的建設(shè)和管理過程的監(jiān)督。在高速公路橋梁建成后的短時(shí)間內(nèi)，將發(fā)生橋梁損壞和坍塌等事故。它與建筑的質(zhì)量有很大關(guān)系。另外，建筑材料的強(qiáng)度不夠，施工過程不符合標(biāo)準(zhǔn)。目前，在公路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)該認(rèn)識(shí)到問題，在橋梁設(shè)計(jì)階段應(yīng)不斷改進(jìn)與安全性和耐久性有關(guān)的因素。選擇最合適的結(jié)構(gòu)解決方案是道路和橋梁設(shè)計(jì)的首要任務(wù)。其次，仔細(xì)分析了橋梁的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)和關(guān)系，并采用相關(guān)規(guī)范中的安全系數(shù)和可靠性指標(biāo)來保證結(jié)構(gòu)的安全性能。同時(shí)，許多設(shè)計(jì)師只從結(jié)構(gòu)強(qiáng)度中認(rèn)識(shí)到結(jié)構(gòu)安全性，嚴(yán)重忽視了橋梁整體結(jié)構(gòu)，材料和耐久性的公路橋梁設(shè)計(jì)的整體安全性能。

3、設(shè)計(jì)耐久性的提高策略

目前，城市交通超載的問題非常普遍，經(jīng)常出現(xiàn)道路和橋梁的實(shí)際交通量大于原設(shè)計(jì)的問題，首先，向相關(guān)從業(yè)人員提供全面培訓(xùn)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員在施工現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場檢查，以了解施工過程中使用的施工技術(shù)，建筑材料和施工機(jī)械的更多信息。未來的設(shè)計(jì)工作將會(huì)有所幫助。公路橋梁設(shè)計(jì)開始后，應(yīng)特別注意橋梁施工階段的設(shè)計(jì)，主要是因?yàn)檎麄€(gè)橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量在這個(gè)階段有很大的影響。假設(shè)在短期測試期間發(fā)生橋損壞和退化。很容易使整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)。例如，通常存在工程建筑材料，建筑技術(shù)，缺乏科學(xué)管理方法和其他問題。這些問題的存在將極大地影響公路橋梁的安全性和耐久性。在公路橋梁的具體設(shè)計(jì)過程中，首先要考慮橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方案的合理性，科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性，其次要強(qiáng)調(diào)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。這主要是通過可靠的選擇。確定橋梁設(shè)計(jì)的性和規(guī)范性緩解和安全因素的初始水平，只有這樣才能保證公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐用性。在考慮公路橋梁荷載時(shí)，應(yīng)考慮風(fēng)荷載和車輛荷載。這兩個(gè)因素都是動(dòng)態(tài)載荷，它們允許變化的動(dòng)態(tài)力在甲板表面上循環(huán)，在平臺(tái)上產(chǎn)生輕微的振動(dòng)。同時(shí)，它會(huì)對橋梁設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)造成疲勞損壞。這主要是由于不均勻的建筑材料和一些小缺陷造成的。由于甲板上的周期性力，鉗口將逐漸變大，從而導(dǎo)致橋梁損壞。如果橋梁裂縫未經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)真對待，橋梁損壞不能及時(shí)處理，容易發(fā)生安全事故。橋梁的早期疲勞損壞不易察覺，但后果非常嚴(yán)重。局部疲勞損壞將導(dǎo)致整個(gè)橋梁坍塌，并且很難想象損壞。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，造成汽車超載的原因主要有：一是超載作業(yè)初期的公路橋梁施工;其次，橋梁的實(shí)際交通負(fù)荷大大超過了原設(shè)計(jì)。這個(gè)問題沒有引起有關(guān)部門的重視，也沒有及時(shí)采取有效措施。第三，越來越多的車輛超載。從汽車超載的角度來看，橋梁過載現(xiàn)象是公路橋梁設(shè)計(jì)疲勞應(yīng)力相應(yīng)增加的主要原因。這種嚴(yán)重性也可能導(dǎo)致一系列因超載引起的嚴(yán)重事故。中國公路橋梁存在的主要問題是橋梁的耐久性和安全性較低，影響了橋梁的正常使用。造成這一問題的主要原因是中國的建筑質(zhì)量和相關(guān)管理體系不健全，短期內(nèi)無法有效解決。因此，作為設(shè)計(jì)師，有必要從這個(gè)方面入手。總之，施工管理和施工材料質(zhì)量的重要性，以及采用科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方法，可以有效地提高橋梁的安全性和耐久性。在這個(gè)過程中，我們必須不斷完善管理體系。管理系統(tǒng)應(yīng)包括相關(guān)的規(guī)范，系統(tǒng)和指南。在這一基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)工作過程中就應(yīng)當(dāng)充分重視職責(zé)的劃分，將各個(gè)步驟的工作具體落實(shí)到個(gè)人身上，避免人為因素可能會(huì)導(dǎo)致的工程問題存在。自從上世紀(jì)80年代開始，有關(guān)的研究人員就開始對橋梁應(yīng)用過程中表現(xiàn)出來的兼顧特性進(jìn)行研究了，研究的重點(diǎn)主要是橋梁在施工和設(shè)計(jì)過程中會(huì)表現(xiàn)出來的結(jié)構(gòu)堅(jiān)固特性，安全性和耐久性，并提出在使用過程中橋梁的使用。對于大修，修理和加固的新技術(shù)，專家們提出了耐久性設(shè)計(jì)的概念。在這個(gè)概念中，重點(diǎn)是橋梁的使用壽命。橋的正常服務(wù)性能。在現(xiàn)實(shí)生活中，橋梁過載非常嚴(yán)重。要解決橋梁過載問題，除了需要加強(qiáng)相關(guān)部門的控制外，作為橋梁設(shè)計(jì)師，必須充分考慮橋梁過載問題的設(shè)計(jì)。公路橋梁的安全性和耐久性設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程。它要求參與設(shè)計(jì)的人員考慮整體情況，以使項(xiàng)目符合經(jīng)濟(jì)，合理和科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。

4、結(jié)束語

雖然國內(nèi)的公路橋梁設(shè)計(jì)的安全性和耐久性仍存在一些問題，但只要有關(guān)部門和學(xué)者能夠清楚地了解現(xiàn)實(shí)，努力創(chuàng)新，公路橋梁工程就可以為公路橋梁工程提供堅(jiān)實(shí)的保障。