常忠森

江蘇兆信工程項(xiàng)目管理有限公司 江蘇 南京 210019

引言：路橋建設(shè)工程量大，造價(jià)高，社會(huì)影響廣泛且對(duì)施工技術(shù)有較高要求。在實(shí)際施工中，必須重視技術(shù)問(wèn)題處理，落實(shí)好各項(xiàng)技術(shù)措施，保證工程質(zhì)量，才能為現(xiàn)代交通運(yùn)輸打下良好基礎(chǔ)，使交通運(yùn)輸安全、暢通、舒適。

1、路橋過(guò)渡段常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

1.1 橋頭滲水

橋頭滲水是常見(jiàn)的施工問(wèn)題。出現(xiàn)滲水現(xiàn)象通常是因?yàn)閮牲c(diǎn)原因：一是在施工中所用的粒徑較小的材料應(yīng)用不當(dāng)，出現(xiàn)嚴(yán)重流失現(xiàn)象，從而使結(jié)構(gòu)層和土基，實(shí)際含水量進(jìn)一步提高，導(dǎo)致滲水問(wèn)題。二是施工時(shí)天氣狀況較差，經(jīng)常遭遇陰雨或降雪，這些天氣帶來(lái)的雨雪會(huì)滲透到橋頭伸縮縫中，從而使路基路面結(jié)構(gòu)受到破壞，造成橋頭滲水。

1.2 路基沉降

路基沉降問(wèn)題通常和設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。如果沒(méi)有做好準(zhǔn)備工作，或者是管理人員對(duì)過(guò)渡段施工沒(méi)有足夠重視，設(shè)計(jì)人員沒(méi)有根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行全面、規(guī)范設(shè)計(jì)，會(huì)使施工中橋孔尺寸不符合要求，橋頭路堤設(shè)置不夠合理，帶來(lái)路基沉降問(wèn)題。

1.3 斷板、橋頭跳車(chē)

在過(guò)渡段施工中，通常會(huì)使用鋼筋混凝土過(guò)渡板、粗粒料填筑等技術(shù)提高路橋路基整體質(zhì)量。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中，如果施工人員技術(shù)水平不高、熟練度不足，會(huì)導(dǎo)致一系列操作上的問(wèn)題，從而影響質(zhì)量。如果施工中采用了過(guò)多的搭板結(jié)構(gòu)，也會(huì)使過(guò)渡段結(jié)構(gòu)布局出現(xiàn)問(wèn)題，從而導(dǎo)致搭板斷裂或者出現(xiàn)橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，影響工程質(zhì)量。

1.4 引道軟土處置不當(dāng)

這也是常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題之一。在工程建設(shè)中，可能軟基路段存在不均勻沉降，從而很容易導(dǎo)致橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，威脅行車(chē)安全性。發(fā)生橋頭跳車(chē)，通常是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)勘查不足、對(duì)地質(zhì)情況了解不足、布孔工作沒(méi)有進(jìn)行合理操作，計(jì)算參數(shù)與實(shí)際情況存在較大差距，處治理論以及相應(yīng)處治方法也存在一定問(wèn)題。另外，如果路橋施工現(xiàn)場(chǎng)氣候環(huán)境較差，也會(huì)進(jìn)一步降低引道軟土路基穩(wěn)定性。軟土路基受雨水侵蝕會(huì)進(jìn)一步降低強(qiáng)度，導(dǎo)致不均勻沉降。

2、施工技術(shù)措施

2.1 防排水及邊坡防護(hù)

做好過(guò)渡段防排水，妥善開(kāi)展邊坡防護(hù)可以有效控制過(guò)渡段施工質(zhì)量。一是要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況合理開(kāi)展防排水設(shè)計(jì)及施工工作，設(shè)置防排水系統(tǒng)。在進(jìn)行過(guò)渡段地基處理前，要做好地基土拱排水孔布置，防止出現(xiàn)滲漏問(wèn)題。二是要做好過(guò)渡段邊坡防護(hù)工作，防止臺(tái)背位置的填土受雨水等影響出現(xiàn)大量流失問(wèn)題，影響路基穩(wěn)定性。

2.2 緩和過(guò)渡段

路橋工程建設(shè)中，會(huì)受工程結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況、所用材料等的影響，導(dǎo)致不同工程中橋臺(tái)路基、路面實(shí)際強(qiáng)度會(huì)有一些差異，不能照搬。所以，在開(kāi)展工程建設(shè)中，必須考慮到這些問(wèn)題，做好軟土路基強(qiáng)度分析，建設(shè)緩和的過(guò)渡段。在實(shí)際工程建設(shè)中橋臺(tái)面和路堤一個(gè)為剛性，一個(gè)為柔性，在二者間可以設(shè)置30～50米距離的強(qiáng)度漸變段。漸變段可以視實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但是調(diào)整范圍應(yīng)在15～30米之內(nèi)。如果現(xiàn)場(chǎng)橋頭引道沒(méi)有軟土地基分布，要根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好沉降坡差控制，此時(shí)強(qiáng)度漸變段允許的調(diào)整幅度為10～20米。

2.3 搭板設(shè)置

一是要提前預(yù)留反向坡度，確保搭板和橋梁橋臺(tái)之間的連接位置具有相同的標(biāo)高，并且比路面連接位置實(shí)際標(biāo)高要高一些。二是在進(jìn)行坡度施工時(shí)要根據(jù)路橋?qū)嶋H沉降差進(jìn)行施工，充分考慮縱斷面平順程度，合理確定實(shí)際沉降差并且做好反向坡度預(yù)留工作。三是要做好搭板與橋臺(tái)的錨固工作。根據(jù)當(dāng)前應(yīng)用情況，通常錨固采用水平，豎直兩種方式。水平錨固應(yīng)用更多，這一錨固類(lèi)型更滿足路橋過(guò)渡段受力狀態(tài)。如果選擇豎向錨固，可能會(huì)導(dǎo)致搭板自由端在路橋通車(chē)后受車(chē)輛荷載作用產(chǎn)生豎向位移?；谶@一情況，所以通常路橋施工中搭板與橋臺(tái)適合采用水平錨固。四是路肩可能會(huì)對(duì)搭板產(chǎn)生正面影響。據(jù)有關(guān)資料指出，如果將路肩設(shè)為15米寬，搭板底部所受的最大彎拉應(yīng)力可以降低約17%。基于這一分析，在進(jìn)行搭板施工時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況做好路肩設(shè)計(jì)與修筑工作，發(fā)揮出路肩對(duì)搭板產(chǎn)生的積極作用，優(yōu)化搭板受力，減少隱患問(wèn)題，確保工程建設(shè)質(zhì)量。

2.4 優(yōu)化路堤施工所用填料

①通常路橋施工工程施工面積較大，如果過(guò)渡段也要開(kāi)展較大面積的施工工作，需要重視前期試驗(yàn)的作用，做好相關(guān)試驗(yàn)，鋪設(shè)試驗(yàn)段，驗(yàn)證各項(xiàng)試驗(yàn)參數(shù)。施工工作正式開(kāi)展要以試驗(yàn)段為工藝參考并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)參數(shù)要求。②施工中不止要求做好技術(shù)交底，使施工人員掌握相關(guān)技術(shù)規(guī)范以及施工技巧，還要注意做好路堤填料配比工作、注意填料實(shí)際含水率，確認(rèn)填筑施工達(dá)到的平整度、填筑厚度以及壓實(shí)遍數(shù)。③要防止路堤填料施工中出現(xiàn)各類(lèi)不規(guī)范施工問(wèn)題影響質(zhì)量。要控制好粗細(xì)集料攪拌質(zhì)量，防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象，已經(jīng)出現(xiàn)離析的要進(jìn)行妥善處理，不可直接用于工程建設(shè)中，防止由于填料質(zhì)量不足引起松散、起皮等問(wèn)題。④路橋過(guò)渡段路堤填料施工中，如果發(fā)現(xiàn)某地段壓路機(jī)沒(méi)有碾壓到位，可能存在一定質(zhì)量問(wèn)題，要使用人工沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)處理，確保填筑質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

本文基于工作實(shí)踐對(duì)過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)進(jìn)行了分析，基于路橋過(guò)渡段施工難點(diǎn)以及重要性，必須重視過(guò)渡段施工質(zhì)量，使路橋連接順暢，減少各類(lèi)及時(shí)問(wèn)題，為居民提供更好的行車(chē)體驗(yàn)，體現(xiàn)現(xiàn)代施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)。