文/王偉

不同于技術(shù)分享專(zhuān)題論壇，今天的青年論壇是一個(gè)相對(duì)開(kāi)放的形式。我借此來(lái)分享個(gè)人成長(zhǎng)的一些經(jīng)歷感受，可能給大家灌輸?shù)氖恰岸倦u湯”，但是真的希望從我的經(jīng)歷、感受能夠鼓勵(lì)一些年輕人加入軌道交通行業(yè)，讓這個(gè)行業(yè)蓬勃發(fā)展、充滿生機(jī)。我今天分享的題目是：從心出發(fā)，堅(jiān)持正向。

古語(yǔ)說(shuō)：三十而立，四十不惑。

我雖然是個(gè)80后，其實(shí)也年近40歲，可是我真的不惑了嗎？

我一直有困惑，我在思考：我是誰(shuí)？來(lái)自哪里？要去哪里？

我是一個(gè)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)從業(yè)者。可能早些年大家對(duì)于軌道交通信號(hào)還是感覺(jué)很陌生的，但是現(xiàn)在很多人都知道信號(hào)是控制行車(chē)的大腦和神經(jīng)中樞。既然是大腦和神經(jīng)，那么就表明它一定是非常重要的。信號(hào)不僅重要，還非常得難，因?yàn)樗窃诎踩透咝еg找到一個(gè)最好的平衡點(diǎn)。比如，列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，那么采取緊急制動(dòng)，如果車(chē)停下來(lái)就是安全，可是運(yùn)營(yíng)的效率如何保證？大家采用軌道交通出行本就是期望能夠帶來(lái)快速、及時(shí)的交通體驗(yàn)，所以安全和效率的極致平衡，就是信號(hào)從業(yè)者的畢生追求。

不僅平衡，信號(hào)還要共融，將傳承與創(chuàng)新共融。

一些安全判斷原則是來(lái)源于事故，來(lái)源于血的教訓(xùn)，我們傳承經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新技術(shù)，才有了現(xiàn)在的快速和安全。

我?guī)煆谋本┙煌ù髮W(xué)，長(zhǎng)期被學(xué)校多年的學(xué)術(shù)積累所熏陶。一畢業(yè)就進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，也是感恩于前輩們的教導(dǎo)指引。坦率地說(shuō)，大三之前我根本不知道自己想干什么，那個(gè)時(shí)候鐵路行業(yè)并不熱門(mén)，也說(shuō)不上朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。但是后來(lái)歷經(jīng)鐵路大提速、2008年奧運(yùn)會(huì)，無(wú)論鐵路還是地鐵都進(jìn)入了高速發(fā)展階段?，F(xiàn)在，軌道交通發(fā)展已經(jīng)改變了我們的生活，而我們這些從業(yè)者的使命和意義，就是在中國(guó)城市化進(jìn)程中去發(fā)揮我們的光與熱。

“我來(lái)自哪里”

我這樣問(wèn)自己，我為什么今天能站在這里？

我不是一個(gè)智商很高的人，我也沒(méi)有常青藤名校畢業(yè)，也不是什么天才少年。

我很努力嗎？真的，比我努力的人太多了。

我不覺(jué)得我是最好的，可我的確是幸運(yùn)的。

我生活在一個(gè)和平安穩(wěn)的社會(huì)環(huán)境，有良好的政策支持行業(yè)發(fā)展，有科研院校數(shù)十年的深耕傳承，有公司十年來(lái)的堅(jiān)守。我們從上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始，歷經(jīng)三代人的努力，才有了今天的機(jī)會(huì)。

感謝這個(gè)時(shí)代，政府對(duì)自主創(chuàng)新企業(yè)的支持、業(yè)主對(duì)自主創(chuàng)新企業(yè)的包容，讓我們這些年輕人可以干想干的事，成想成的事，這是我們成長(zhǎng)的土壤。今天我看到參會(huì)的還有呼和浩特的業(yè)主，每次專(zhuān)家會(huì)上他們的意見(jiàn)都很直接、尖銳，但是正是這些問(wèn)題讓我們得以改進(jìn)完善，不斷提升。

感謝交控這個(gè)平臺(tái)，交控是一家員工平均年齡不足30歲的企業(yè)，年輕有活力，大膽創(chuàng)新源于我們?cè)趥鞒兄R(shí)的同時(shí)敢于給年輕人舞臺(tái)。這是支持我們成長(zhǎng)的樹(shù)干。

而我就是這個(gè)樹(shù)干上的一個(gè)果實(shí)。

明心見(jiàn)性，從心出發(fā)，我知道了自己是誰(shuí)，想干什么，來(lái)自哪里，就有了我的選擇。

我想把我的精力放在我想干、想成的事上，不是走馬觀花的看風(fēng)景，雖然風(fēng)景很美，但那不是我的選擇。

人生路途漫長(zhǎng)，在路上，就要不斷給自己定目標(biāo)。我們定不了像王健林一個(gè)億的小目標(biāo)，但是我們可以給自己定一個(gè)年度SMART小目標(biāo)，年底給自己考核總結(jié)一下。去年做輪值CEO時(shí)我給自己定的目標(biāo)是用一年的間把自己的烙印打上，我覺(jué)得還是基本達(dá)標(biāo)的。

至于為什么要定目標(biāo)，這其實(shí)就是皮格瑪利翁效應(yīng)，你給了自己一個(gè)正向的激勵(lì)，好的期望就能鼓舞自己，堅(jiān)持下去一定可以成功。

明確了方向，正向激勵(lì)自己，那你的動(dòng)力就是從內(nèi)而外。一個(gè)雞蛋從外面打破是食物，從里面鉆出是生命。

交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略引導(dǎo)下的智慧軌道交通，給我們指引了一個(gè)明確方向。

到底什么是智慧軌道交通，我想現(xiàn)在我拿不出一個(gè)滿足SMART原則的定義，我把它理解為一個(gè)愿景，是我們這些80后、90后甚至00后去奮斗的目標(biāo)。接下來(lái)我給大家分享個(gè)人的一些理解。

我想我們要做的事情應(yīng)該不是一個(gè)去仿照、模仿的東西，應(yīng)該是前無(wú)古人的事情，而這個(gè)前無(wú)古人的東西如何讓后面的來(lái)者覺(jué)得有價(jià)值有意義，如何利用好國(guó)家政府給予的支持，應(yīng)該堅(jiān)持正向，不僅是正向激勵(lì)自己，而是正向的設(shè)計(jì)，堅(jiān)持我們的場(chǎng)景、方法。

正向設(shè)計(jì)是目標(biāo)，場(chǎng)景設(shè)計(jì)是方法。我們的目標(biāo)是傳承并創(chuàng)新，就像歐洲用十幾年的黃金時(shí)間建設(shè)鐵路出臺(tái)了一系列歐洲標(biāo)準(zhǔn)，就是當(dāng)年的積累。我們也希望把我們現(xiàn)在正在經(jīng)歷的，做好積累，思考如何傳承。

工業(yè)4.0的典型特征是產(chǎn)業(yè)信息化。信息產(chǎn)業(yè)革命當(dāng)中一個(gè)典型代表——云平臺(tái)。當(dāng)我看到云平臺(tái)中的SaaS，還有PaaS、IaaS，其實(shí)還有很多aaS,例如DaaS，還有MaaS。我想，我們要做的就是做到MaaS( Mobility as a Service)——出行及服務(wù)。信息化帶來(lái)生活的巨大變革，我們享受到了各種新的服務(wù)，到底什么是服務(wù)？什么我們才能稱(chēng)之為服務(wù)？

我有從我們的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)去思考，比如電網(wǎng)、水利。大家用電時(shí)候沒(méi)有想過(guò)用的是風(fēng)電還是水電，還是核電。用水的時(shí)候有沒(méi)有想過(guò)水處理是如何做的，但是軌道交通就是要想很多。考慮線路從哪里開(kāi)始，經(jīng)過(guò)何處，如何接駁地面交通。我們要做的其實(shí)就是出行及服務(wù)，有專(zhuān)業(yè)的后臺(tái)提供點(diǎn)到點(diǎn)的完整解決方案，實(shí)現(xiàn)Mobility as a Service。

而Service要隨時(shí)隨地，簡(jiǎn)單便捷。羅輯思維提出了優(yōu)盤(pán)化的人生，優(yōu)盤(pán)化的職場(chǎng)生涯。具體來(lái)講就是即插即用，能快速的適應(yīng)和融入環(huán)境，同時(shí)也能在新的環(huán)境下發(fā)揮作用。

只有明確的清楚自己適合干什么，想干什么，想要什么，堅(jiān)定地、有方法地去做，一定堅(jiān)持堅(jiān)持再堅(jiān)持，去努力適應(yīng)、融入環(huán)境并且發(fā)揮作用，我相信我們能夠?qū)崿F(xiàn)我們的小夢(mèng)想。這就是我的一點(diǎn)個(gè)人體會(huì)。希望我們的創(chuàng)新有一天也會(huì)成為傳承，為軌道交通的發(fā)展貢獻(xiàn)我們這代人的力量。