陳志萍

廣東科捷檢測技術(shù)服務(wù)有限公司 廣東 湛江 524000

由于社會經(jīng)濟的逐步發(fā)展，路橋工程的建設(shè)規(guī)模越來越大，因此對技術(shù)的要求也相應(yīng)提升。為了促進工程質(zhì)量的提升，就一定需要進行技術(shù)測量工作，分析對應(yīng)的作業(yè)環(huán)境，并制定出針對性的解決措施，從而確保施工的安全，減少工期。在作業(yè)操作中，如果要了解測量技術(shù)的重點，就需要展開綜合性的研究，從而方便以后工作的開展[1]。

1 路橋工程測量技術(shù)要點

1.1 水準(zhǔn)放樣測量

該種測量是路橋作業(yè)中十分重要與常見的方法，施工作業(yè)的效率與質(zhì)量與測量獲得的信息精確度有著直接的關(guān)聯(lián)。通常來講，建設(shè)單位與設(shè)計單位都會給定若干個已知點，但這幾個點之間的距離一般很大（往往都超過了1km），難以進行施工作業(yè)。施工部門需要根據(jù)場地環(huán)境，沿著施工工程的線路間隔每隔200米至250米之間設(shè)置水準(zhǔn)點。在設(shè)置時，需要確保水準(zhǔn)點明顯且牢固，并立即做好仔細的書面記錄。在測量的過程中，為了確保水準(zhǔn)點的精準(zhǔn)，需要注意：首先，使用的水準(zhǔn)測量設(shè)備需要通過有關(guān)部門的檢測、校準(zhǔn)，并嚴(yán)格根據(jù)作業(yè)要求使用；其次，在測量結(jié)束后，為了確保測量信息的精準(zhǔn)度，就能夠?qū)Ω浇疁?zhǔn)點的測量信息展開閉合計算。

1.2 中線放樣測量

1.2.1 原始坐標(biāo)復(fù)測

在路橋項目進行施工前，建設(shè)部門或者設(shè)計部門都會提供原始建設(shè)坐標(biāo)與導(dǎo)線控制樁。以上測量得到的信息都是之前勘察設(shè)計過程中得到的信息，在現(xiàn)實施工作業(yè)中，有可能難以滿足現(xiàn)實地形要求，因此需要施工部門在獲得原始數(shù)據(jù)與圖紙時，使用多種測量放線設(shè)備對作業(yè)場地中的原始坐標(biāo)展開復(fù)測，這不但可以明晰每個部門的責(zé)任，同時還可以確保路橋工程的質(zhì)量。

1.2.2 中線放樣

中線放樣的第一步需要設(shè)立基準(zhǔn)點，也就是和某個距離最近的導(dǎo)線點，發(fā)現(xiàn)后視相鄰的導(dǎo)線點，撥角測距放出該中樁點，并根據(jù)以上三點坐標(biāo)得出距離與觀測角。在路橋作業(yè)的測量放樣中，中樁放樣一定要可以進行互相通視，例如圓直、直圓、交點和直緩、緩圓、曲中等。在展開中線放樣的過程中，必須要在每放完一個中樁后就把設(shè)備進行歸零校核，從而增加精準(zhǔn)度，降低誤差。在展開中線放樣的過程中，也需要記錄好書面信息，以便將來查找、復(fù)測數(shù)據(jù)[2]。

1.2.3 中樁穿線

中樁穿線也是路橋工程測量技術(shù)中十分重要的內(nèi)容，它的操作方法與導(dǎo)線點復(fù)測的類似。在中樁穿線時，復(fù)測信息能不能夠達到直線點在相同的直線中，曲線點在同一條曲線上能夠當(dāng)作路線的多種技術(shù)參考。若在中樁穿線時線形無法滿足要求，就需要馬上停止放樣，根據(jù)記錄的信息，仔細分析原因。在展開補救時，需要堅持以下兩個內(nèi)容：其一是堅持確保線形是先定曲線再定直線；其二是以該曲線或者是直線距離最遠點改變中間點。

2 路橋工程測量技術(shù)控制措施

2.1 人員控制

路橋測量需要測量人員擁有較強的責(zé)任感與較強的專業(yè)性，所以測量人員的綜合能力與測量技術(shù)有著密切的關(guān)系。在構(gòu)建專業(yè)化的測量隊伍時，一方面，要注重對當(dāng)前隊伍的考核與培訓(xùn)，讓進行測量的工作人員能夠擁有認真的工作狀態(tài)與專業(yè)的素養(yǎng)；另一方面，也需要挑選具有較強的責(zé)任感、豐富的操作經(jīng)驗、專業(yè)的技術(shù)知識的人員。最后，進行專業(yè)分工，實名制負責(zé)。對于路橋劃段明確多個管理人員，并通過實名制進行責(zé)任劃分，如此才能夠確保出現(xiàn)問題后能有效追責(zé)。

2.2 儀器控制

在目前的路橋工程測量中，大量使用的設(shè)備有GPS、全站儀、水準(zhǔn)儀等。以上設(shè)備的效率與精確度會對測量結(jié)果的效率與精確度造成直接的影響。因此，在購買儀器時必須要挑選有合格證且為正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。在使用的過程中，必須要根據(jù)操作要求規(guī)范的進行操作，并定期進行維護。雖然目前的測量儀器很多，但是還是需要加大在這方面的資金與技術(shù)投入，逐步研究出新型設(shè)備，從而增強測量工作的自動化與現(xiàn)代化水平。

2.3 資料控制

所有的測量放樣都一定要仔細的進行信息記錄，構(gòu)建出對應(yīng)的文件記錄體系。以上信息數(shù)據(jù)是測量中獲得的直接成果，并能夠展現(xiàn)出路橋項目的工程信息。對于以上信息進行科學(xué)的保管，能夠快速復(fù)核測量的結(jié)果并驗證其準(zhǔn)確性，若將來出現(xiàn)問題，也能夠快速地發(fā)現(xiàn)原因，找到解決的辦法。

2.4 環(huán)境控制

在路橋工程的測量工作中外部環(huán)境對其有著較大的影響，例如天氣、溫度、風(fēng)向等都是十分關(guān)鍵的因素。以上因素不但會對設(shè)備的使用造成影響，同時還會對線形、水準(zhǔn)點固定有較大的影響。若無法較好地預(yù)防自然環(huán)境對測量工作的負面作用，則得到的測量信息精準(zhǔn)度就會大大減少。因此在展開測量時，需要注重自然因素的影響，科學(xué)的挑選測量工作的時間與場地[3]。

2.5 過程控制

測量過程與測量結(jié)果在路橋測量中有著十分緊密的關(guān)系。所有的工作程序與流程都與測量結(jié)果的精準(zhǔn)度密切相關(guān)。但是，由于測量現(xiàn)場的狀況十分復(fù)雜，對結(jié)果的準(zhǔn)確度與質(zhì)量都有著較大的影響。因此，我們在了解路橋施工現(xiàn)場情況時，就一定要嚴(yán)格把關(guān)所有的測量工作程序，從最開始的布置水準(zhǔn)點到之后的信息復(fù)核等都一定要認真對待，這樣才能夠確保在測量工作中的主動性與能動性。

3 討論

綜上所述，隨著道路橋梁工作的建設(shè)越來越復(fù)雜，因此在工程建設(shè)中強化工程測量可以較好地確保工程的順利開展。同時，在工程測量中，還需要根據(jù)現(xiàn)實狀況挑選合適的測量技術(shù)，強化測量的過程管理，做好完善的測量準(zhǔn)備，從而確保測量工作的順利開展，增加測量的精確度。