張宜保

江西省煤田地質(zhì)局普查綜合大隊 江西 南昌 330001

引言

根據(jù)以往的很多工程可以看出，道路橋梁規(guī)劃對于中國經(jīng)濟平穩(wěn)和健康發(fā)展具備關(guān)鍵影響。公路橋梁施工質(zhì)量愈來愈受人們的重視，但是在具體工程之中常常發(fā)生裂縫。這給交通的穩(wěn)定發(fā)展與道路橋梁的施工質(zhì)量造成了一定的危害。

1 道路和橋梁施工裂縫的有害影響

路橋施工裂縫造成的危害重要有:(1)在施工過程之中，雨水會滲入到路橋，轉(zhuǎn)入工程主體。假如不采取合理的控制方式，表面會漸漸的產(chǎn)生裂縫，慢慢擴散到整個工程。這些裂縫最后會影響到公路橋主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。只要主體發(fā)生這樣的問題，整個項目的質(zhì)量便會大大降低，這不僅會損害到公眾的安全性，也會影響到項目的美觀。(2)公路橋梁的結(jié)構(gòu)由鋼與混凝土混合因而成。隨著社會的發(fā)展道路與橋梁的負擔增加，從而影響到主體結(jié)構(gòu)，隨著裂縫愈來愈大，主體在超載后會被破壞，主體結(jié)構(gòu)之中的鋼筋也會發(fā)生形變，最后造成主體形變而且坍塌。其后果是難以想像的。(3)公路橋梁在初期工程之中發(fā)生裂縫，應立即展開修補，否則會導致公路橋的安全性問題，沖擊公路橋的使用壽命。如果這類問題沒獲得立即的解決。在后期的維修過程之中，會花費大量的人力與財力，導致不必要的困難。

2 造成道路橋梁施工時出現(xiàn)裂縫原因的分析

2.1 溫度問題

公路橋梁工程之中的裂縫主要是由溫度引發(fā)的。除此之外，因為水泥裂縫引發(fā)的化學反應，因為混凝土本身導熱性差，水化之后的水泥會產(chǎn)生大量的熱量。假如四周自然環(huán)境的溫度變動比較大，水泥施工時因為上下溫差比較大，會產(chǎn)生一定的溫度應力，當應力超過混凝土本身的抗拉極限時，會引發(fā)混凝土開裂。而且，溫度的變化引發(fā)裂紋尺寸的變化，重要是因為熱膨脹與收縮。因為雨雪的影響，假如公路橋于施工過程之中沒實行防御措施，也會導致裂縫。

2.2 載荷問題

在路橋工程之中，混凝土在各種荷載作用之下容易造成裂縫，通常分成直接應力裂縫與二次應力裂縫。直接應力裂縫是由混凝土在外力作用之下的直接應力引發(fā)的裂縫問題。直接應力主要是因為測量模型不恰當，混凝土結(jié)構(gòu)的應力和現(xiàn)場不相同。二次形變裂縫是由混凝土在外力作用之下的二次形變引發(fā)的?；炷两Y(jié)構(gòu)的計算和具體情況會有一定的差距，二次形變會于某些區(qū)域造成裂縫。

2.3 收縮問題

在公路橋梁工程之中，混凝土的收縮是不能忽視的，混凝土膨脹引發(fā)的裂縫十分常見。不論是混凝土收縮還是塑性收縮，這兩種收縮問題均會引發(fā)混凝土的形變，進而引發(fā)裂縫問題。塑性收縮只要集中在澆注混凝土之后4 ～ 5小時。水的蒸發(fā)速度加速，造成混凝土失水收縮。收縮速率是由混凝土鈣化之后的硬化引發(fā)的，混凝土的表面水分大大降低，體積減小時混凝土開裂。

3 道路橋梁施工裂縫預防措施

3.1 嚴把施工期間溫度因素

在防治溫度因素引發(fā)的道路橋梁裂縫的過程之中，主要是防治與減少混凝土結(jié)構(gòu)的熱收縮應力。在實際施工期間，相關(guān)人員可以下列幾個方面著手:(1)混凝土配制時，可在骨料之中加入一定量的水展開冷卻，特別是在夏季溫度比較高時，溫度應掌控在一定的恰當水平。(2)在選取混凝土原材料時，應選取收縮率比較低的混凝土，從根本上確保混凝土的強度；(3)公路橋梁工程之中塑性下沉的及時處理；(4)結(jié)合實際施工溫度，及時調(diào)整混凝土結(jié)構(gòu)之中的含水量；(5)透過精確掌控混凝土澆筑的時間、速度等因素，從根本上減少溫度裂縫的發(fā)生。

3.2 加強施工中道路橋梁的養(yǎng)護工作

做好路橋工程養(yǎng)護工作，包含混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護。這種防護工作在橋梁施工過程之中會遭忽略。比如，施工期間施工公司負責人應盡可能防止雨雪天氣與寒冷的夏季中午施工。盡量減少自然環(huán)境與氣候因素導致的裂縫。在橋梁工程保養(yǎng)模塊之中，混凝土溫度控制工作需實現(xiàn)濕度控制模塊和溫度控制模塊間的協(xié)調(diào)，防止混凝土發(fā)生一系列形變。實踐證明，在工程后期實施養(yǎng)護方案，可精確減少施工混凝土的形變，避免公路橋梁裂縫的產(chǎn)生。

3.3 合理設計工程負荷承載力

在路橋施工前期，相關(guān)人員應依據(jù)工程的實際需要，規(guī)劃工程的整體施工過程與施工進度。并且對于公路橋梁結(jié)構(gòu)之中鋼筋的數(shù)量展開了恰當?shù)脑O計，融合公路橋梁的整體荷載條件，可以確保公路橋梁結(jié)構(gòu)在使用階段的荷載性能符合實際荷載重力。

3.4 優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計，做好施工過程控制

道路與橋梁工程的實施以前,應當展開全面的設計全面考量結(jié)構(gòu)應力條件之下,選取高效、安全性的結(jié)構(gòu)形式,并且適當增加混凝土保護層的厚度依據(jù)適當?shù)臉藴室?guī)范與削弱混凝土混凝土耐久性要求。要縮短有害物質(zhì)對于鋼筋外部的損傷時間，減緩鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，精確提升鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的壽命。結(jié)構(gòu)加固應盡量使用小直徑、小間距的方法展開。如有必要，應合適增加結(jié)構(gòu)鋼筋，或是混凝土表面增加金屬膨脹網(wǎng)等措施，以此提升混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗裂性。在工程設計過程之中，應防止在軟土地基上使用超靜定結(jié)構(gòu)。對大型工程，要強化現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查工作，減少軟土地基之下墊層發(fā)生的概率。

3.5 做好后期的養(yǎng)護

因為各種外部或是內(nèi)部原因，道路橋梁的裂縫是難以完全避免的。比如，如果夏季氣溫比較高時，越來越常用的做法是防止道路與橋梁受比較大影響。路面噴涂所需的冷卻可非常好地掌控溫差，防止溫度裂縫。

總而言之，中國非常重視城市的道路與橋梁。俗話說，要想建設規(guī)劃好一條路，僅有平坦的道路便能增進中國的經(jīng)濟發(fā)展。所以，我們必需注重道路橋梁的施工過程，保質(zhì)保量完成工程建設，不讓道路橋梁開裂，影響公眾的生活與交通。讓道路與橋梁為我們的經(jīng)濟帶來越來越大的效益。強化監(jiān)管，提高質(zhì)量，保證公路橋梁平穩(wěn)行駛，做好防裂措施，使我國公路橋梁工作更為完善。