張 倍

湖州環(huán)湖建設(shè)工程有限公司 浙江 湖州 313000

前言：自步入改革開放以后，市場經(jīng)濟(jì)就牢牢的把握住了國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)地位。我國政府為推動社會進(jìn)步，為人們營造更好的生活條件、生活環(huán)境，也在不斷完善市場經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。對社會發(fā)展來說，公路系統(tǒng)的作用是非常突出的。在這樣的背景下，為獲得更好的生活條件，本文將著重分析公路施工關(guān)鍵部位，以此消除公路問題，為公路發(fā)展提供幫助。

一、公路施工技術(shù)現(xiàn)狀

近些年國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)在高鐵系統(tǒng)越發(fā)完善的支持下，客運(yùn)量遭受到了非常巨大的打擊，其影響力在不斷降低。如今的公路運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)得到了極大的完善，需要承受來自外界的壓力。這使得公路成長空間變得越來越小。國內(nèi)優(yōu)質(zhì)高速公路已經(jīng)幾乎鋪設(shè)完畢，也就是說，當(dāng)前國內(nèi)已經(jīng)缺少足夠的優(yōu)質(zhì)公路投資條件。許多公路企業(yè)在這樣的環(huán)境下，不得不調(diào)整經(jīng)營體系[1]。在經(jīng)營期限越發(fā)靠近的今天，公路企業(yè)不得不考慮轉(zhuǎn)型的問題，受到了極大的挑戰(zhàn)。只有及時(shí)的找出合理、可行的轉(zhuǎn)型思路，重新注入新的增長利潤契機(jī)，才能夠走可持續(xù)發(fā)展的道路。國內(nèi)公路系統(tǒng)正處于關(guān)鍵性的轉(zhuǎn)型階段，更是要予以公路質(zhì)量足夠多的關(guān)注度，認(rèn)真分析與考慮技術(shù)性問題，確保國內(nèi)公路系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、健康發(fā)展。

二、公路施工關(guān)鍵部位技術(shù)分析

（一）路基技術(shù)分析

作為公路最基層的部位，公路路基是保障公路整體質(zhì)量的重要前提。假設(shè)沒有處理好路基環(huán)節(jié)，就會影響到后續(xù)公路的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量[2]。所以路基施工必須得到更高的關(guān)注度，施工前需要先行檢查周圍環(huán)境，以此為依據(jù)，設(shè)計(jì)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相契合的公路，減少外界因素帶給公路質(zhì)量的影響。挖掘路基的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格參照國家規(guī)定，路基承重能力必須做到符合要求。如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，結(jié)束施工后直接投入使用，就會威脅到人們的安全。正因如此挖掘路基才會成為最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。需要完全了解地理?xiàng)l件、施工環(huán)境，提前清理干凈周圍雜物，按照圖紙規(guī)劃施工。施工應(yīng)參照圖紙中標(biāo)注的高度作業(yè)，絕不能圍繞經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工。路基濕潤度同樣是需要考慮的關(guān)鍵要素。路基基面灑水的時(shí)候不能過軟也不能過硬。這對基面排水有著很高要求。施工中如遇到雨雪天氣，排水設(shè)施就更要發(fā)揮自身應(yīng)有作用。施工中需要做好排水槽、排水溝設(shè)置。結(jié)束施工后，壓實(shí)處理基面[3]?；嫣畛洳牧系倪x擇，應(yīng)根據(jù)國家規(guī)定確認(rèn)，不可偷工減料。此外厚實(shí)度與壓路機(jī)都需要科學(xué)、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，滿足要求，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

（二）路面技術(shù)分析

作為公路施工最為關(guān)鍵的一個(gè)步驟，以施工材料劃分公路類型可以得到瀝青路面與水泥路面兩種類型，事實(shí)上這二者不僅在所用材料上有很大區(qū)別，同時(shí)施工難易度也不盡相同。路面較短的情況下，通常用水泥路面。如果路程較長則使用瀝青路面。當(dāng)然在整體上，二者結(jié)構(gòu)并無過多差異，都是底基層、墊層、基層這幾個(gè)點(diǎn)?；鶎邮┕ば枰_保配料比例足夠科學(xué)，并且還要混合均勻各種材料，保障路面足夠平整。墊層施工必須嚴(yán)格控制細(xì)節(jié)要求。墊層材料應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)所用型號、材料操作，保障鋪設(shè)方法滿足工程質(zhì)量指標(biāo)要求。底基層材料在配比的時(shí)候需要與基層保持一致。材料要均勻混合，確?；鶎用軐?shí)度達(dá)標(biāo)。

三、公路施工問題

（一）材料配比不合理

公路作業(yè)中，一些施工團(tuán)隊(duì)的工作人員在技術(shù)能力、專業(yè)技巧素質(zhì)上不過硬，欠缺專業(yè)知識，所以施工中沒有選擇合理的材料參數(shù)。當(dāng)然也有部分施工人員本身文化程度低，看不懂設(shè)計(jì)圖紙，無法理解圖紙標(biāo)注的要素。故施工中只能用個(gè)人經(jīng)驗(yàn)摸索，其后果便是材料選擇失誤、配比失誤，無法保障公路質(zhì)量。即便投入使用也需要做稍微休整，增加了工作量。

（二）質(zhì)量管理不到位

公路施工中部分施工單位出于節(jié)約成本的目的，聘用了大量臨時(shí)工。臨時(shí)工在素質(zhì)、素養(yǎng)、技能、文化程度上千差萬別。技能素養(yǎng)、專業(yè)素養(yǎng)低下的員工理解能力很差，無法合理選擇施工技術(shù)，只知道填充材料，欠缺對材料選擇和區(qū)分的考慮，忽視公路質(zhì)量。部分領(lǐng)導(dǎo)者也沒有嚴(yán)格管理挖掘過程，員工只關(guān)注工程進(jìn)度，沒有意識到工程質(zhì)量重要性，所以公路才會頻頻爆出質(zhì)量問題。

（三）缺少規(guī)范化行為

在社會發(fā)展、技術(shù)發(fā)展過程中，施工規(guī)范與監(jiān)管體制實(shí)際上并沒有跟隨社會進(jìn)步而更新。部分施工單位單純的將工程成本作為首要追求目標(biāo)，施工頻頻爆出偷工減料問題，為工程埋下質(zhì)量隱患。部分施工人員不具備良好的施工素養(yǎng)，沒有參照國家規(guī)定、規(guī)范施工。工程條件與驗(yàn)收要求并不契合。很多施工單位監(jiān)理部門不作為的作用下，同樣埋下了工程質(zhì)量、安全隱患。

（四）監(jiān)管力度不足

施工監(jiān)管不到位是非常常見的情況，許多監(jiān)督管理者知識儲備不夠豐富，無法做到合理性監(jiān)管。甚至有些監(jiān)管單位職責(zé)劃分不到位，在一定程度上浪費(fèi)了人力資源。

四、公路施工質(zhì)量把握對策

（一）加強(qiáng)材料管理

為保障工程質(zhì)量，就必須處理好材料質(zhì)量關(guān)系，尤其是砂礫粗細(xì)選擇，此外還有土料選擇，以上要素決定和影響著公路厚密度與緊實(shí)度。此外還要做好施工環(huán)境的選擇和判斷工作。材料選擇中，必須牢牢結(jié)合施工環(huán)境，實(shí)事求是根據(jù)條件做好施工要素的妥善處理。

（二）健全監(jiān)管體系

必須完善與健全監(jiān)管制度，監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)依靠監(jiān)理單位、監(jiān)理部門保障工程材料選擇準(zhǔn)確性、合理性，工程技術(shù)運(yùn)用科學(xué)性。施工監(jiān)理應(yīng)當(dāng)采用多種方式配合，保障工程質(zhì)量合格。采用抽樣調(diào)查有可能會出現(xiàn)投機(jī)取巧的情況。

（三）加強(qiáng)人員素質(zhì)培訓(xùn)

人員作為影響工程質(zhì)量最主要的因素，施工單位必須做好人員選拔，并且還要加強(qiáng)培訓(xùn)。所有員工上崗前都要做崗前培訓(xùn)與考核，合格后方可上崗。嚴(yán)格落實(shí)細(xì)節(jié)、原則。如考核不合格應(yīng)繼續(xù)學(xué)習(xí)，直至能夠滿足要求。不定期培訓(xùn)員工，以便更好的學(xué)習(xí)知識與技術(shù)。充分調(diào)動員工積極性，保障工作效率和質(zhì)量。

結(jié)語：作為城市發(fā)展最為關(guān)鍵的一環(huán)，公路建設(shè)帶給經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是非常突出，我們必須予以公路建設(shè)足夠的關(guān)注。當(dāng)然因公路施工并非人們所想象的只需要將材料鋪在路面上即可，而是有著非常復(fù)雜的施工流程，所以施工中難免會遇到許多技術(shù)上的問題。這些技術(shù)上的問題與缺陷就會成為影響施工質(zhì)量的技術(shù)性隱患，不利于公路發(fā)揮自身應(yīng)有的作用。本文以實(shí)際問題為對象，探討了質(zhì)量控制辦法，希望能夠?yàn)樾袠I(yè)提供借鑒，為人們呈現(xiàn)質(zhì)量更出眾的公路工程。